#当代佛系青年开始用平板敲木鱼了#和对象吵架、外卖被偷、职场上受气……让当代年轻人破防的瞬间实在太多,但碍于情面不能发泄,只能先“佛一佛”:于是他们选择用手中的平板电脑和手机敲敲电子木鱼来平复自己的心情。借用网友的一句评论:听着清脆的电子音效,就觉得自己被治愈了[awsl]
评论区来聊聊,你有什么平复心情的好方法?
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天秤座今日运势
运气助力不明显,坚持一份热爱会还是很酷的事情。计划需要兴趣为动力,建议选择自己感兴趣的领域或是方向发展,而不要跟从大众的步伐。生活方面或会为了保存自己的初心,而有所取舍,建议保持佛系的心态。
爱情运势单身的遵循自己心意,有望心意相通。恋爱中的互相表白,有利于维持热恋的状态。
事业学业坚持就能看到胜利,当前将会是上坡的阶段,你需要克服一定的困难,才能往上走。
财富运势或会种草某些新出的电子产品,建议按需考虑,别为了迎合时尚而任性花钱,需理性消费。
健康运势需要关注听力方面的问题,切勿长时间戴着耳机,更不要将音量开太大,容易造成损伤。
#星座命理#
运气助力不明显,坚持一份热爱会还是很酷的事情。计划需要兴趣为动力,建议选择自己感兴趣的领域或是方向发展,而不要跟从大众的步伐。生活方面或会为了保存自己的初心,而有所取舍,建议保持佛系的心态。
爱情运势单身的遵循自己心意,有望心意相通。恋爱中的互相表白,有利于维持热恋的状态。
事业学业坚持就能看到胜利,当前将会是上坡的阶段,你需要克服一定的困难,才能往上走。
财富运势或会种草某些新出的电子产品,建议按需考虑,别为了迎合时尚而任性花钱,需理性消费。
健康运势需要关注听力方面的问题,切勿长时间戴着耳机,更不要将音量开太大,容易造成损伤。
#星座命理#
仔细看了宝马XM的图片和资料,说几点我的感受:
先说优点:
1.这应该是今年,宝马发布的最好看的旗舰型汽车。之前全新7系/i7的车型我认为有些太激进了,X7中期改款也有很多不同声音。但这次XM大家的意见都是喜欢的更多,除了眯眯眼仍待考验之外,别的外观设计都评价很高,金色的装饰看起来也有一流的点缀效果。
说说缺点:
1.性能暂没达到外界预期。编号S68的全新4.4T V8双涡轮发动机,才不到500马力的佛系调校,让它搭配插混系统之后百公里加速只有4.3秒。毕竟之前对外宣称是“M旗舰车型”,所以外界对它性能期待很高。但发布之后却又不断强调“是豪华旗舰”?但是,“豪华旗舰”是M家族独立开发的,我真的会谢!在750马力/1000牛米的Red Lebel版本出来之前,XM很遗憾成为目前纯正M里面加速最慢、卖得最贵的车型。
2.真贵。目前的XM美国市场起步价15.9万美元,国内236万元;明年夏天开始投产的750马力/1000牛米的Red Lebel也已经公布官方价格18.5万美元起,人民币的完税落地价格得奔着320万到330万去了,不包括加价、不包括选装。
3.机械本质是X7 M Coupe。人们都知道Urus跟奥迪Q8同平台,但毕竟Urus叫做兰博基尼,牌子够硬,卖再贵都有人买单。但XM是宝马而且还是全新车型呢,虽然说XM是“M独立研发”,但尺寸就是活脱脱的X7 M Coupe,之前最开始给它的命名据说还是X8呢。而且轴距、轮胎大小、悬架结构、车身结构啥的是跟X7完全一样。但我相信里面的避震器、弹簧、电子元件是大量的M专属部件,以及还有M部门的精心调校。
4.太重,限制运动性的上限。我之前就知道XM重量2.7吨,但没想到是目前这个还不算最顶级的版本已经2750kg。之后出来750马力/1000牛米的Red Lebel版本,还会更重,因为电机更大更强。
其它值得期待的地方:
1.隔音降噪和底盘舒适性如何?毕竟这次官方确实也强调了这台车很在意豪华属性,所以这个环节是非常值得关注的。
2.内饰是否能让消费者卖单?虽然大量细节跟其它宝马车型类似,但这个内饰我很喜欢,虽然官方照片的配色有些夸张、有些朋克,但是无法掩盖这套内饰的纹路和细节很不错,期待有一些更加清新淡雅的配色能让它的质感获得进一步提升。
总体来看,如果宝马指望它能获得“大G”一样的成功(看清楚我说的是“成功”而不是说两台车“定位相同”),那确实可以停止幻想、回归现实了。但如果期望它达到迈巴赫GLS的销量和受欢迎程度,我想它从产品层面是完全可行的,就要看品牌价值和品牌营销层面是否能够支撑这样的目标了。
先说优点:
1.这应该是今年,宝马发布的最好看的旗舰型汽车。之前全新7系/i7的车型我认为有些太激进了,X7中期改款也有很多不同声音。但这次XM大家的意见都是喜欢的更多,除了眯眯眼仍待考验之外,别的外观设计都评价很高,金色的装饰看起来也有一流的点缀效果。
说说缺点:
1.性能暂没达到外界预期。编号S68的全新4.4T V8双涡轮发动机,才不到500马力的佛系调校,让它搭配插混系统之后百公里加速只有4.3秒。毕竟之前对外宣称是“M旗舰车型”,所以外界对它性能期待很高。但发布之后却又不断强调“是豪华旗舰”?但是,“豪华旗舰”是M家族独立开发的,我真的会谢!在750马力/1000牛米的Red Lebel版本出来之前,XM很遗憾成为目前纯正M里面加速最慢、卖得最贵的车型。
2.真贵。目前的XM美国市场起步价15.9万美元,国内236万元;明年夏天开始投产的750马力/1000牛米的Red Lebel也已经公布官方价格18.5万美元起,人民币的完税落地价格得奔着320万到330万去了,不包括加价、不包括选装。
3.机械本质是X7 M Coupe。人们都知道Urus跟奥迪Q8同平台,但毕竟Urus叫做兰博基尼,牌子够硬,卖再贵都有人买单。但XM是宝马而且还是全新车型呢,虽然说XM是“M独立研发”,但尺寸就是活脱脱的X7 M Coupe,之前最开始给它的命名据说还是X8呢。而且轴距、轮胎大小、悬架结构、车身结构啥的是跟X7完全一样。但我相信里面的避震器、弹簧、电子元件是大量的M专属部件,以及还有M部门的精心调校。
4.太重,限制运动性的上限。我之前就知道XM重量2.7吨,但没想到是目前这个还不算最顶级的版本已经2750kg。之后出来750马力/1000牛米的Red Lebel版本,还会更重,因为电机更大更强。
其它值得期待的地方:
1.隔音降噪和底盘舒适性如何?毕竟这次官方确实也强调了这台车很在意豪华属性,所以这个环节是非常值得关注的。
2.内饰是否能让消费者卖单?虽然大量细节跟其它宝马车型类似,但这个内饰我很喜欢,虽然官方照片的配色有些夸张、有些朋克,但是无法掩盖这套内饰的纹路和细节很不错,期待有一些更加清新淡雅的配色能让它的质感获得进一步提升。
总体来看,如果宝马指望它能获得“大G”一样的成功(看清楚我说的是“成功”而不是说两台车“定位相同”),那确实可以停止幻想、回归现实了。但如果期望它达到迈巴赫GLS的销量和受欢迎程度,我想它从产品层面是完全可行的,就要看品牌价值和品牌营销层面是否能够支撑这样的目标了。
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