#军事战役# 国产重型直升机指日可待！与俄合作不是刚需，性能直追美军海种马

不可否认，战斗机一直是航空军用产品中的中坚力量，不过在装备多元化的发展进程下，现代直升机仍具有极为关键的作用。各个国家在直升机领域花费的代价都是相当的，尽管我国的直升机发展体系起步较晚，但已经处于紧追慢赶中。实际来看，在中小型直升机发展方面，我国目标已经实现，但重型直升机一直止步不前，世界重型直升机也几乎被美俄垄断。

上世纪60年代左右，重型运输机开始发展，其定义为起飞重量超过20吨以上的运输机。重载运输直升机速度快，运载能力大，可内装或外挂，可装载重型建筑设备或大型武器装备，最主要的是无需从机场起降，是适用性较强的运载工具。俄罗斯的重型直升机发展还得从苏联说起，苏联研制的米-26一直都是世界最大的重型直升机，最大起飞重量达到56吨，可运载80名士兵或载重27吨，运输能力堪比小型客机。当然，我国对重型直升机的要求可没这么高，毕竟才是起步阶段，和前苏联研制巨人武器的能力是无法相比的。

在我们的计划中，国产重型直升机的性能应当和美军CH-53运输直升机相当。 CH-53运输直升机被称为“海上种马”，是服役于美国海军及海军陆战队的反潜和救援的多用途重型直升机，通常部署在两栖攻击舰上。这种直升机的性能为：最大起飞重量19吨， 一次运载能力为55名士兵或16吨载重飞行90公里，或是在10吨载重飞行900公里。事实上，为了达成这一目标，我国很长一段时间都在寻求和俄罗斯方面的合作，不过俄罗斯似乎并没有和我们签订合约的意思。当然，我国也并不着急，原因便是因为我国已经有了发展重型运输机的基础。

“直-8宽体”想必大家早有耳闻，在我国的直升机梯队中。直-8是国产最大的直升机。尽管其最大起飞重量只有13吨左右，只能算得上中型直升机，但直8是最有发展潜力成为重型直升机的前身机型。在此基础上， “直-8宽体”被研制出来。从此前从珠海航展公开资料来看，直-8宽体型3台发动机的总功率达到4800KW，已经超越美军CH-53“海上种马”发动机功率，以此推断 “直-8宽体”的最大起飞重量在20吨左右，运输性能直追海上种马。

实际上，在2019年时，我国航空工业昌飞就传出消息，昌飞花费2年时间成功试制出14米长复合材料旋翼，也就是14米的旋翼半径，这是什么概念呢？CH-53“海上种马”的主旋翼直径不到25米，低于米-26重型直升机。若以14米的旋翼半径推算，未来国产重型直升机的主旋翼直径将在28米左右，会再次完成对CH-53的反超，这项极为关键的技术突破，似乎彰显着国产重型直升机的辉煌前景。

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