終於有時間寫~ 次次話D相恐怖, 今次就Q啲~
============================
法基講古之我有陰陽眼的日子(十一)
【原來日本的鬼魂真是這樣的!】
和兒子去完名古屋之後，大約兩星期後便到我和太太去日本北河道「渡蜜月」了，為甚麼說是「蜜月」呢，太太說是慶祝我「重新」吧。（汗．．．．）
每一次到北海道旅行，自駕遊是指定的方式，自從上次看到「樹上掛人頭」的驚嚇事件之後，我的陰陽眼現像又再變成休眠狀態中。直至有一天去一處名為洞爺湖的地方，這種「超能力」又再次蘇醒了。
太太說今次預約的酒店，不是在市區而是在山上，那天我們經過了一天行程，去到酒店附近的山路已經是晚上了，由於這間酒店位置較不明顯又要從山間的小路駕車上去，我們到達時要特別小心慢駛，以免錯過了路口，我們的車子走到了一條分叉路的時候。
「我看到了酒店的燈光，左面那條小路是對的，也有幾枝燈柱在那兒。」我說。
正當我說完這一段話的時候，我看到有一個白色的人，側身站在其中一條燈炷之下，微弱的燈光映照之下，我以為她是在柱下吸煙，由於行駛速度較慢，我可以慢慢地看到那個白色的是甚麼。
「她」的頭部微微的向下垂，頭髮是長的，雙手是半提起狀態，衣袖較為寬大，再看清楚一點，它好像是．．．沒有腳的啊．．．．
跟著我再向它的頭部看，看到它的頭上有載著一條帶，側面稍正看過去是三角形的，好像描述日本的傳統鬼魂一樣！（後來我得知那三角形的頭帶正式名字是叫作「天冠」）
看到它後不消一兩秒，它便慢慢退入燈柱內，到我們的汽車走差不多走到那燈柱旁邊的時候才消失。
「老婆！老婆！」我不斷拍打我太太的手臂。
「甚麼事? 你又看到東西?」太太問。
我停了一停想了一秒。
「沒有沒有，我見到那酒店而已。」我回答。
我這樣回答一來我真的不知是否看錯了，二來太太正在駕車我不想又嚇倒她，假若這是一個魔術的話，也難度太高了，雖然事情有點驚嚇但又有點高興，原來日本的鬼魂真的和傳統描述一樣！並不是Ｑ太郎的樣子，也不是紅色或青色有角有倒牙的，不過對比起來，我倒更想看單腳雨傘鬼。（哈哈～）
見到日本鬼魂這件事之後，本來以為告一段落，但晚上又再發生了一件事，我更加證明這間酒店是的確有鬼魂存在。
到了酒店後，我們吃了點小食，梳洗過後便上床看電視，由於老婆太累了所以先行睡覺，我本人則看電視至大約凌晨兩至三時左右便關上電視睡覺，而我十分肯定我關上電視的控制器是在我側邊的床頭柜，如果太太要取用的話必定要在床上跨過我，或者下床再走過我那一面拿取才可以的。我也十分肯定這款舊電視，與及我是一定沒有使用時間掣功能的。
到了大約清晨六時，我被一些聲音吵醒，原來電視開著了，但當時我不以為意，而且還很尿急，於是我上了個洗手間後便打算再睡。正當我解決完畢回到床上，打算拿起放在床頭柜上的搖控器想關閉電視的時候。
「啊? 怎麼不見了？我記得放在這兒啊?」
正當我想著這個問題的時候，又突然浮起另一個問題。
「昨天晚上我肯定有關電視才睡覺啊，如是打開著電視，聲音或螢幕光線弄醒了老婆她一定臭罵我，我那還敢開著電視睡覺? 而且我也記得昨晚是看著衞星電視的英語台才關上的（肯定不是日本本土台，是衛星電視台來的），怎麼會突然開動了？ 還要播著日文節目？？」
我四處張望，看看搖控器在那兒，我發現那搖控器放在梳化前的小茶枱上，而梳化對面的位置，就是電視機的位置。
「奇怪? 為甚麼搖控器會在那茶枱上？？我肯定是放在我側邊的床頭柜，太太又睡了，何來有人會拿過去？」
想到這兒我忽然間皮膚起了雞皮，感覺到昨晚是有一個「人」曾經坐在梳化上看電視，而這個人如果不是賊，便是鬼了。
此時外面已開始見到有陽光。
「太陽也出來了，算了罷，反正也不會再有甚麼怪事或現身，不如再睡多一會兒吧。」
於是我又再抱頭大睡了。
數小時後，太太和我都起床了，我第一時間問太太：
「你昨晚睡了後有沒有醒來？有沒有去洗手間？有沒有開電視? 有沒有拿了搖控器去那茶枱？」
「發神經，你當我是你會上夜尿腎虧嗎? 我睡得死了，還要我看電視，你有病嗎?」太太回答。
「真的? 但是我今早起來，電視機是開著了，我十分肯定有關掉的，電視及搖控掣也沒有時間開關，更離奇的是昨晚我看的是英文台（不是任何日本電視台），奇怪是今早播著的是日文節目，搖控器也放在小茶枱上，似是有人坐在梳化上在看電視．．．．」我說。
此時我和太太你眼望我眼，我打了個眼色，太太點了頭，然後一起說：
「執拾行李走吧。」
下一回會說在有珠山金比羅火山口及地獄谷遇到的怪事，遺蹟可能人人有去過觀光，但如果你看到是疑似發生意外的情節，也看到有「人」存在，你會覺得這真的是人? 還是．．．．．
下回續。(逢星期一連載)
<陰陽眼小知識>
鬼魂之中有一種叫淘氣鬼，它們愛收起人們的東西，或者半夜打開電視或水喉，企圖要嚇倒入住的人們，有這個問題多數是沒有入房前敲門或按門鈴而致，但也有情況是你即使有做這個動作，淘氣鬼一樣會戲弄你。
曾經有個案是我父親，有一次他到大馬雲頂高原工作，當晚和徒弟住在那兒的酒店，第二天徒弟說父親在半夜突然坐起來指著床尾大罵，說的是中國某些省籍的方言（奇怪是父親只懂廣東話及國語）。而我父親則向徒弟說在昨晚有一隻小鬼在他的床尾跳來跳去，弄至他無法入睡，正當他想唸咒的時候，就失去了知覺到天明了。而父親失去知覺那段時間，就是指著床尾破口大罵的時間。
父親說可能他們有法力護身，這隻淘氣鬼搞不出甚麼來，就不斷騷擾他們，而失去知覺的父親為甚麼會坐起來破口大罵，可能是當時袓師顯法，知道有小鬼在搞事，故此借用父親的肉身大罵驅趕，並幫父親唸起護身咒語，可以一覺睡至天光，可憐的徒弟就沒有那麼幸運，當晚他經常被吵醒，沒有好好睡過。
淘氣鬼是你估計不到的靈體，有時捉弄人們的玩法真的會氣死人，如果一般人在入住後發現有怪異現像，也有需要長住幾天，建議換房間較佳，正如一個成人和一個極頑劣的小孩鬥，成人最終只會被氣死而投降。
司徒法基師傅（法基師叔）
２０２０年９月
原文網址: 法基講古之我有陰陽眼的日子(十一):
https://t.cn/A64ak64t
法基講古之我有陰陽眼的日子(十):
https://t.cn/A6U1iT8o
#司徒法基 #法基師叔 #法基講古
============================
法基講古之我有陰陽眼的日子(十一)
【原來日本的鬼魂真是這樣的!】
和兒子去完名古屋之後，大約兩星期後便到我和太太去日本北河道「渡蜜月」了，為甚麼說是「蜜月」呢，太太說是慶祝我「重新」吧。（汗．．．．）
每一次到北海道旅行，自駕遊是指定的方式，自從上次看到「樹上掛人頭」的驚嚇事件之後，我的陰陽眼現像又再變成休眠狀態中。直至有一天去一處名為洞爺湖的地方，這種「超能力」又再次蘇醒了。
太太說今次預約的酒店，不是在市區而是在山上，那天我們經過了一天行程，去到酒店附近的山路已經是晚上了，由於這間酒店位置較不明顯又要從山間的小路駕車上去，我們到達時要特別小心慢駛，以免錯過了路口，我們的車子走到了一條分叉路的時候。
「我看到了酒店的燈光，左面那條小路是對的，也有幾枝燈柱在那兒。」我說。
正當我說完這一段話的時候，我看到有一個白色的人，側身站在其中一條燈炷之下，微弱的燈光映照之下，我以為她是在柱下吸煙，由於行駛速度較慢，我可以慢慢地看到那個白色的是甚麼。
「她」的頭部微微的向下垂，頭髮是長的，雙手是半提起狀態，衣袖較為寬大，再看清楚一點，它好像是．．．沒有腳的啊．．．．
跟著我再向它的頭部看，看到它的頭上有載著一條帶，側面稍正看過去是三角形的，好像描述日本的傳統鬼魂一樣！（後來我得知那三角形的頭帶正式名字是叫作「天冠」）
看到它後不消一兩秒，它便慢慢退入燈柱內，到我們的汽車走差不多走到那燈柱旁邊的時候才消失。
「老婆！老婆！」我不斷拍打我太太的手臂。
「甚麼事? 你又看到東西?」太太問。
我停了一停想了一秒。
「沒有沒有，我見到那酒店而已。」我回答。
我這樣回答一來我真的不知是否看錯了，二來太太正在駕車我不想又嚇倒她，假若這是一個魔術的話，也難度太高了，雖然事情有點驚嚇但又有點高興，原來日本的鬼魂真的和傳統描述一樣！並不是Ｑ太郎的樣子，也不是紅色或青色有角有倒牙的，不過對比起來，我倒更想看單腳雨傘鬼。（哈哈～）
見到日本鬼魂這件事之後，本來以為告一段落，但晚上又再發生了一件事，我更加證明這間酒店是的確有鬼魂存在。
到了酒店後，我們吃了點小食，梳洗過後便上床看電視，由於老婆太累了所以先行睡覺，我本人則看電視至大約凌晨兩至三時左右便關上電視睡覺，而我十分肯定我關上電視的控制器是在我側邊的床頭柜，如果太太要取用的話必定要在床上跨過我，或者下床再走過我那一面拿取才可以的。我也十分肯定這款舊電視，與及我是一定沒有使用時間掣功能的。
到了大約清晨六時，我被一些聲音吵醒，原來電視開著了，但當時我不以為意，而且還很尿急，於是我上了個洗手間後便打算再睡。正當我解決完畢回到床上，打算拿起放在床頭柜上的搖控器想關閉電視的時候。
「啊? 怎麼不見了？我記得放在這兒啊?」
正當我想著這個問題的時候，又突然浮起另一個問題。
「昨天晚上我肯定有關電視才睡覺啊，如是打開著電視，聲音或螢幕光線弄醒了老婆她一定臭罵我，我那還敢開著電視睡覺? 而且我也記得昨晚是看著衞星電視的英語台才關上的（肯定不是日本本土台，是衛星電視台來的），怎麼會突然開動了？ 還要播著日文節目？？」
我四處張望，看看搖控器在那兒，我發現那搖控器放在梳化前的小茶枱上，而梳化對面的位置，就是電視機的位置。
「奇怪? 為甚麼搖控器會在那茶枱上？？我肯定是放在我側邊的床頭柜，太太又睡了，何來有人會拿過去？」
想到這兒我忽然間皮膚起了雞皮，感覺到昨晚是有一個「人」曾經坐在梳化上看電視，而這個人如果不是賊，便是鬼了。
此時外面已開始見到有陽光。
「太陽也出來了，算了罷，反正也不會再有甚麼怪事或現身，不如再睡多一會兒吧。」
於是我又再抱頭大睡了。
數小時後，太太和我都起床了，我第一時間問太太：
「你昨晚睡了後有沒有醒來？有沒有去洗手間？有沒有開電視? 有沒有拿了搖控器去那茶枱？」
「發神經，你當我是你會上夜尿腎虧嗎? 我睡得死了，還要我看電視，你有病嗎?」太太回答。
「真的? 但是我今早起來，電視機是開著了，我十分肯定有關掉的，電視及搖控掣也沒有時間開關，更離奇的是昨晚我看的是英文台（不是任何日本電視台），奇怪是今早播著的是日文節目，搖控器也放在小茶枱上，似是有人坐在梳化上在看電視．．．．」我說。
此時我和太太你眼望我眼，我打了個眼色，太太點了頭，然後一起說：
「執拾行李走吧。」
下一回會說在有珠山金比羅火山口及地獄谷遇到的怪事，遺蹟可能人人有去過觀光，但如果你看到是疑似發生意外的情節，也看到有「人」存在，你會覺得這真的是人? 還是．．．．．
下回續。(逢星期一連載)
<陰陽眼小知識>
鬼魂之中有一種叫淘氣鬼，它們愛收起人們的東西，或者半夜打開電視或水喉，企圖要嚇倒入住的人們，有這個問題多數是沒有入房前敲門或按門鈴而致，但也有情況是你即使有做這個動作，淘氣鬼一樣會戲弄你。
曾經有個案是我父親，有一次他到大馬雲頂高原工作，當晚和徒弟住在那兒的酒店，第二天徒弟說父親在半夜突然坐起來指著床尾大罵，說的是中國某些省籍的方言（奇怪是父親只懂廣東話及國語）。而我父親則向徒弟說在昨晚有一隻小鬼在他的床尾跳來跳去，弄至他無法入睡，正當他想唸咒的時候，就失去了知覺到天明了。而父親失去知覺那段時間，就是指著床尾破口大罵的時間。
父親說可能他們有法力護身，這隻淘氣鬼搞不出甚麼來，就不斷騷擾他們，而失去知覺的父親為甚麼會坐起來破口大罵，可能是當時袓師顯法，知道有小鬼在搞事，故此借用父親的肉身大罵驅趕，並幫父親唸起護身咒語，可以一覺睡至天光，可憐的徒弟就沒有那麼幸運，當晚他經常被吵醒，沒有好好睡過。
淘氣鬼是你估計不到的靈體，有時捉弄人們的玩法真的會氣死人，如果一般人在入住後發現有怪異現像，也有需要長住幾天，建議換房間較佳，正如一個成人和一個極頑劣的小孩鬥，成人最終只會被氣死而投降。
司徒法基師傅（法基師叔）
２０２０年９月
原文網址: 法基講古之我有陰陽眼的日子(十一):
https://t.cn/A64ak64t
法基講古之我有陰陽眼的日子(十):
https://t.cn/A6U1iT8o
#司徒法基 #法基師叔 #法基講古
这是我向往的盛夏工作日早晨[能量少女耶]
炽热的阳光下吹着清晨的风走到早餐店
点一碗刚出锅的馄饨往里加点醋 咬一口路边买的干菜饼 夹一只葱香肉馅的煎饺 各种味道的交融下我的幸福感爆棚 即使额头的汗不停地渗出背后的风扇不停地吹
然后慢悠慢悠往学校走 门口的校车驶进驶出 学生有序排队测温进校 属于工作日的忙碌开始了
(早餐店偶遇学生 两个孩子正在吃馄饨 因为店小座位不够 孩子们先是礼貌地打招呼然后急忙囫囵吞最后的几只馄饨给我们让位[爱你]真的不用着急 你们慢慢吃 我们的馄饨还要过一会儿才能煮好呢(都是善良的人儿啊[爱你]
炽热的阳光下吹着清晨的风走到早餐店
点一碗刚出锅的馄饨往里加点醋 咬一口路边买的干菜饼 夹一只葱香肉馅的煎饺 各种味道的交融下我的幸福感爆棚 即使额头的汗不停地渗出背后的风扇不停地吹
然后慢悠慢悠往学校走 门口的校车驶进驶出 学生有序排队测温进校 属于工作日的忙碌开始了
(早餐店偶遇学生 两个孩子正在吃馄饨 因为店小座位不够 孩子们先是礼貌地打招呼然后急忙囫囵吞最后的几只馄饨给我们让位[爱你]真的不用着急 你们慢慢吃 我们的馄饨还要过一会儿才能煮好呢(都是善良的人儿啊[爱你]
【发生在咱身边的2020年春运十大新变化，你体验到了吗？】春运是一曲“四季歌”，年年登场；又是一首“变奏曲”，岁岁不同。1月10日，2020年春运如约而至。在决胜全面建成小康社会和“十三五”规划的收官之年，今年春运又会奏响什么新的“旋律”？记者带你前瞻今年春运的十大新变化、新趋势。
01
发展更协调
春运总量增长放缓
2020年春运，全国铁路、道路、水路、民航累计发送旅客预计达30亿人次，比上年相比总量基本持平、略有增长。
1984年，铁路、公路、水路、航空等各种方式运送的旅客都纳入春运客流，当年达到5亿多人次。1994年，春运旅客发送量突破10亿人次，2006年达到20亿人次。此后，每年春运新增上亿人次出行是常态。
而对比近几年春运数据，客运量增速较前几年明显放缓。从2017年至今，春运总量基本维持在29亿至30亿人次。尤其近两年，春运总量快速增长的态势彻底改变。2018年春运，全国旅客发送量约29.7亿人次；2019年约29.8亿人次。
“综合分析，随着我国城乡、区域发展更加平衡协调，春运迁移人口总量增长放缓，长距离迁移比例降低，供需总量矛盾呈缓和趋势。”国家发展改革委副主任连维良分析。
02
水陆空联动
出行方式更加多元
今年预计30亿人次的客运总量中，公路24.3亿人次，下降1.2%；铁路4.4亿人次，增长8%；民航7900万人次，增长8.4%；水运4500万人次，增长9.6%。
近年来，随着我国铁路、民航的快速发展，加之自驾出行越来越成为“时尚”，坐客车出行的旅客逐渐减少。石家庄白佛客运站站长贾文龙告诉记者，2014年，白佛站日均发送旅客约8000人次，之后逐年下降，到现在日均只有约4000人次。
“人民群众出行方式更加多元化，特别是对出行品质有了更高的要求和期待。”连维良说。
“对很多人来说，公路运输现在起到一个‘兜底’和‘最后一公里’的作用。像我们站大部分车次都是直接到县、乡镇甚至到村。”贾文龙说。
交通运输部数据显示，2019年以来，我国新增通客车建制村超过9400个，其中贫困地区超过5800个，24个省份实现所有具备条件的乡镇、建制村通客车。
△1月9日，乘坐K6630次列车的旅客在广州站站台上车前用手机自拍留念。1月10日0时12分，K6630次列车准点从广州站开出，这是广铁集团今年春运首日开出的首趟列车。
03
运能显著提升
疏通干线和“最后一公里”
“G5033次，1道出站。”10日上午8时18分，随着一声鸣笛，G5033次列车驶出南昌西站，以300公里时速向赣州疾驰。这是“老司机”杨斌今年在昌赣高铁上的首趟春运任务。
今年50岁的杨斌是全国第一批高铁司机。30年职业生涯，他经历了从蒸汽机车到内燃机车，再到电力机车、动车、高铁，时速从40公里到350公里的全过程。
去年底，昌赣高铁等15条高铁新线陆续开通运营，进一步提升铁路春运能力。
2020年春运，我国综合交通运输能力又有大幅提升：
铁路投产新线8489公里，其中高铁5474公里；新改建农村公路29万公里，实现具备条件的乡镇和建制村通硬化路；随着大兴机场等一批新机场、新航线陆续投运，新增航线里程9275公里，运输机场总数达238个。
“今年总体运力增长7%。其中节前每日开行旅客列车5275对，运能达1010万人次；节后每日开行5410对，运能达到1043万人次。随着更多铁路线路开通，铁路运输能力显著提升。”国铁集团客运部主任黄欣说。
△2019年12月26日，历时5年修建的昌赣高铁正式开通运营。这是昌赣高铁G5033次列车抵达赣州西站。
04
多地接入高铁网
高铁主力作用更突出
阜阳、南阳、临沂、赣州等地是外出务工人员的集中地或中转地。去年底，这些地方结束了不通高铁的历史。春运期间，更多的外出务工人员可以乘坐高铁返乡和复工。
到2019年底，动车组发送旅客数量占铁路发送总量比例超6成，高铁主力军作用更加突出。
2020年春运，铁路部门投用动车组总量将达到3497标准组（8辆编组），同比增加212组，预计发送旅客2.7亿人次，占旅客发送总量比例将达到63%以上，同比增加3.8个百分点。
“日兰高铁、成贵高铁、昌赣客专、徐盐高铁让临沂、毕节、赣州、苏北等地接入全国高铁网，大大方便沿线人民群众出行。”黄欣说。
数据显示，2019年国家铁路完成旅客发送量35.7亿人次，同比增长7.7%，其中动车组22.9亿人次，同比增长14.1%，这一数字较2012年增长约3.4倍。
△1月10日，在北京大兴国际机场，一名小旅客在和智能机器人对话。
05
电子客票推广
一张身份证走天下
火车站售票厅排队购票已经成为人们的回忆，通过手机、互联网“抢票”成为大多数旅客的选择。2020年春运，“电子客票”又将成为人们铁路出行新的体验。
“电子客票的推行正在便利旅客的购票和出行体验。目前，电子客票服务已经基本覆盖全国高铁线路。”铁科院首席研究员、12306技术部主任单杏花说，有了电子客票，车票的出行功能和报销凭证功能彻底分开。旅客只需刷有效身份证件进站上车，既节约了时间，还可以解决丢失车票、挂失补票、贩卖假票等问题。
2018年11月，铁路部门在海南环岛高铁开始电子客票应用试点。截至目前，全国铁路共有约500个高铁车站开通电子客票业务。“电子客票便利旅客的同时，使列车整体检票通行的耗时缩短了三分之一以上，为将来优化始发停站时间奠定了基础。”单杏花说。
06
“撤站+ETC”
高速公路联成“一张网”
“通行费享受九五折，还能减少高速路出入口排队交费时间。” 姜明家住江苏南京，在北京从事贸易行业。去年11月，他在车上安装了ETC。今年春节，他提前回家备置年货。
ETC即电子不停车快捷收费，通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签，与在收费站ETC车道上的微波天线感应通信，再通过互联网与支付系统结算，可以不用排队停车取卡、还卡并付现金。ETC自2014年全国推广以来，迅速普及。
交通运输部公路局局长吴德金说，ETC普及应用，同时取消省界收费站后，全国高速公路将实现“一张网”运行。
他说，ETC的通行效率至少为人工收费窗口的6倍以上。正常情况下，取消省界收费站后，客车平均通过省界时间由原来的15秒减少为2秒；货车平均通过省界时间由原来的29秒减少为3秒。
07
“便捷换乘”“候补购票”
春运旅途更方便
春运往返，行李、年货不可少。但进地铁站要安检，出了地铁上火车站、汽车站还要安检。随着城市轨道交通的发展，与火车站、长途客运站、机场衔接的轨道交通车站越来越多，安检互认的需求越来越迫切。
今年春运，“安检互认”推广到更多站点。
“春运期间，铁路便捷换乘车站达到70个，比去年增加20个，无轨车站达到154个，增加30个，铁路方面加强中转换乘通道管理，方便旅客不出站换乘。”连维良说。
以往的春运单纯是运输的概念，如今的春运努力让旅行生活更加温馨美好。
网上订餐、车站智能导航、移动支付、在线选座等便民利民举措更加优化完善；12306手机客户端上增加“车站大屏”功能，共享高铁车站到发车次、检票状态、正晚点情况；候补购票服务已覆盖所有车次；通过车站开设专窗等措施，保障学生、务工人员等重点群体旅客购票。
△1月10日，在海南海口秀英港轮渡码头，旅客陆续登上“永正”客滚船。
08
智能春运“元年”
代表未来春运趋势
5G信号、无线充电、350公里时速自动驾驶、低能见度运行盲降系统……世界首条智能高铁京张高铁开通运营、大兴机场投入春运，不仅让2020年春运更加智能，也代表了未来春运的大趋势。
铁科院机车车辆所副所长、研究员张波说，智能京张高铁体验列车能够实现车站自动发车、区间自动运行，全身2000多个监测点，对自身状态全面监控。
北京大兴国际机场也迎来投运以来第一个春运。值机、安检、飞机起降，大兴机场满满的“科技感”。
值机环节，机场配备了数百台自助值机和自助行李托运设备，全部支持“无纸化出行”，几分钟内让旅客完成所有手续。安检通过设置人脸识别系统，一个安检口每小时可通过260人，通行效率大幅提升。
特别是机场配备了当今国际航空业界最先进的低能见度运行盲降系统，将有效减少雾、霾等天气原因造成的航班延误，提高航班正点率。
09
“夜高铁”“慢火车”
非“主流”出行更温暖
春运出行，赶不上白天的高铁，还可以在夜间乘坐。
今年春运高峰期间（节前6天、节后7天），铁路将增开夜间动车组列车，在最繁忙的高铁干线安排开行夜间动车组列车共157.5对，同比增加52对，增长50%。
即使尚未通达高铁，“慢火车”也不会将旅客落下。
7005/6次列车，始发西安，终到榆林，行经子长、瓦窑堡、富县、洛川等30多个陕北革命老区的乡镇，全程662公里，票价最高35元；沈阳铁路局12.5对慢火车春运期间持续开行，已经成为沿线偏远山区老乡们进城购买年货、走亲访友的“铁路大巴”；哈尔滨铁路局管内有10对慢火车，最远到达漠河、乌伊岭等地，单程停靠170余个车站，近80个车站站间票价仅1元钱。
春运期间，铁路适应旅客群众多样化出行需求，继续开好普速列车和81对公益性“慢火车”，统筹兼顾非客流集中方向列车开行，为革命老区、贫困地区、边远山区人民群众春运出行提供便利。
10
“旅游过年”“反向春运”
带动春运新潮流
春运的方向不仅仅是“返乡”，也可能是“进城”，甚至可以是“大千世界”。
2019年春节假期，全国旅游接待总人数4.15亿人次，同比增长7.6%。据《2020春节“中国人旅游过年”趋势预测报告》显示，今年春节长假将有4.5亿人次出游，旅游过年成了当下的潮流。
“旅游过年”取代“春节回家”，正成为中国人特别是“90后”越来越流行的方式。同样，“反向春运”接父母、小孩进城过年，也成为国人春节团聚的新方式。
交通运输部科学研究院等多家单位联合发布的《2020年度春运出行预测报告》显示，近几年越来越多的老人和孩子选择“反向春运”。预计重庆、北京、广州、成都、上海、深圳、杭州、西安、长沙、郑州将成为今年十大热门反向春运的目的地，大城市每逢过年变身“空城”的现象将有所改变。
本文来源：新华社
01
发展更协调
春运总量增长放缓
2020年春运，全国铁路、道路、水路、民航累计发送旅客预计达30亿人次，比上年相比总量基本持平、略有增长。
1984年，铁路、公路、水路、航空等各种方式运送的旅客都纳入春运客流，当年达到5亿多人次。1994年，春运旅客发送量突破10亿人次，2006年达到20亿人次。此后，每年春运新增上亿人次出行是常态。
而对比近几年春运数据，客运量增速较前几年明显放缓。从2017年至今，春运总量基本维持在29亿至30亿人次。尤其近两年，春运总量快速增长的态势彻底改变。2018年春运，全国旅客发送量约29.7亿人次；2019年约29.8亿人次。
“综合分析，随着我国城乡、区域发展更加平衡协调，春运迁移人口总量增长放缓，长距离迁移比例降低，供需总量矛盾呈缓和趋势。”国家发展改革委副主任连维良分析。
02
水陆空联动
出行方式更加多元
今年预计30亿人次的客运总量中，公路24.3亿人次，下降1.2%；铁路4.4亿人次，增长8%；民航7900万人次，增长8.4%；水运4500万人次，增长9.6%。
近年来，随着我国铁路、民航的快速发展，加之自驾出行越来越成为“时尚”，坐客车出行的旅客逐渐减少。石家庄白佛客运站站长贾文龙告诉记者，2014年，白佛站日均发送旅客约8000人次，之后逐年下降，到现在日均只有约4000人次。
“人民群众出行方式更加多元化，特别是对出行品质有了更高的要求和期待。”连维良说。
“对很多人来说，公路运输现在起到一个‘兜底’和‘最后一公里’的作用。像我们站大部分车次都是直接到县、乡镇甚至到村。”贾文龙说。
交通运输部数据显示，2019年以来，我国新增通客车建制村超过9400个，其中贫困地区超过5800个，24个省份实现所有具备条件的乡镇、建制村通客车。
△1月9日，乘坐K6630次列车的旅客在广州站站台上车前用手机自拍留念。1月10日0时12分，K6630次列车准点从广州站开出，这是广铁集团今年春运首日开出的首趟列车。
03
运能显著提升
疏通干线和“最后一公里”
“G5033次，1道出站。”10日上午8时18分，随着一声鸣笛，G5033次列车驶出南昌西站，以300公里时速向赣州疾驰。这是“老司机”杨斌今年在昌赣高铁上的首趟春运任务。
今年50岁的杨斌是全国第一批高铁司机。30年职业生涯，他经历了从蒸汽机车到内燃机车，再到电力机车、动车、高铁，时速从40公里到350公里的全过程。
去年底，昌赣高铁等15条高铁新线陆续开通运营，进一步提升铁路春运能力。
2020年春运，我国综合交通运输能力又有大幅提升：
铁路投产新线8489公里，其中高铁5474公里；新改建农村公路29万公里，实现具备条件的乡镇和建制村通硬化路；随着大兴机场等一批新机场、新航线陆续投运，新增航线里程9275公里，运输机场总数达238个。
“今年总体运力增长7%。其中节前每日开行旅客列车5275对，运能达1010万人次；节后每日开行5410对，运能达到1043万人次。随着更多铁路线路开通，铁路运输能力显著提升。”国铁集团客运部主任黄欣说。
△2019年12月26日，历时5年修建的昌赣高铁正式开通运营。这是昌赣高铁G5033次列车抵达赣州西站。
04
多地接入高铁网
高铁主力作用更突出
阜阳、南阳、临沂、赣州等地是外出务工人员的集中地或中转地。去年底，这些地方结束了不通高铁的历史。春运期间，更多的外出务工人员可以乘坐高铁返乡和复工。
到2019年底，动车组发送旅客数量占铁路发送总量比例超6成，高铁主力军作用更加突出。
2020年春运，铁路部门投用动车组总量将达到3497标准组（8辆编组），同比增加212组，预计发送旅客2.7亿人次，占旅客发送总量比例将达到63%以上，同比增加3.8个百分点。
“日兰高铁、成贵高铁、昌赣客专、徐盐高铁让临沂、毕节、赣州、苏北等地接入全国高铁网，大大方便沿线人民群众出行。”黄欣说。
数据显示，2019年国家铁路完成旅客发送量35.7亿人次，同比增长7.7%，其中动车组22.9亿人次，同比增长14.1%，这一数字较2012年增长约3.4倍。
△1月10日，在北京大兴国际机场，一名小旅客在和智能机器人对话。
05
电子客票推广
一张身份证走天下
火车站售票厅排队购票已经成为人们的回忆，通过手机、互联网“抢票”成为大多数旅客的选择。2020年春运，“电子客票”又将成为人们铁路出行新的体验。
“电子客票的推行正在便利旅客的购票和出行体验。目前，电子客票服务已经基本覆盖全国高铁线路。”铁科院首席研究员、12306技术部主任单杏花说，有了电子客票，车票的出行功能和报销凭证功能彻底分开。旅客只需刷有效身份证件进站上车，既节约了时间，还可以解决丢失车票、挂失补票、贩卖假票等问题。
2018年11月，铁路部门在海南环岛高铁开始电子客票应用试点。截至目前，全国铁路共有约500个高铁车站开通电子客票业务。“电子客票便利旅客的同时，使列车整体检票通行的耗时缩短了三分之一以上，为将来优化始发停站时间奠定了基础。”单杏花说。
06
“撤站+ETC”
高速公路联成“一张网”
“通行费享受九五折，还能减少高速路出入口排队交费时间。” 姜明家住江苏南京，在北京从事贸易行业。去年11月，他在车上安装了ETC。今年春节，他提前回家备置年货。
ETC即电子不停车快捷收费，通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签，与在收费站ETC车道上的微波天线感应通信，再通过互联网与支付系统结算，可以不用排队停车取卡、还卡并付现金。ETC自2014年全国推广以来，迅速普及。
交通运输部公路局局长吴德金说，ETC普及应用，同时取消省界收费站后，全国高速公路将实现“一张网”运行。
他说，ETC的通行效率至少为人工收费窗口的6倍以上。正常情况下，取消省界收费站后，客车平均通过省界时间由原来的15秒减少为2秒；货车平均通过省界时间由原来的29秒减少为3秒。
07
“便捷换乘”“候补购票”
春运旅途更方便
春运往返，行李、年货不可少。但进地铁站要安检，出了地铁上火车站、汽车站还要安检。随着城市轨道交通的发展，与火车站、长途客运站、机场衔接的轨道交通车站越来越多，安检互认的需求越来越迫切。
今年春运，“安检互认”推广到更多站点。
“春运期间，铁路便捷换乘车站达到70个，比去年增加20个，无轨车站达到154个，增加30个，铁路方面加强中转换乘通道管理，方便旅客不出站换乘。”连维良说。
以往的春运单纯是运输的概念，如今的春运努力让旅行生活更加温馨美好。
网上订餐、车站智能导航、移动支付、在线选座等便民利民举措更加优化完善；12306手机客户端上增加“车站大屏”功能，共享高铁车站到发车次、检票状态、正晚点情况；候补购票服务已覆盖所有车次；通过车站开设专窗等措施，保障学生、务工人员等重点群体旅客购票。
△1月10日，在海南海口秀英港轮渡码头，旅客陆续登上“永正”客滚船。
08
智能春运“元年”
代表未来春运趋势
5G信号、无线充电、350公里时速自动驾驶、低能见度运行盲降系统……世界首条智能高铁京张高铁开通运营、大兴机场投入春运，不仅让2020年春运更加智能，也代表了未来春运的大趋势。
铁科院机车车辆所副所长、研究员张波说，智能京张高铁体验列车能够实现车站自动发车、区间自动运行，全身2000多个监测点，对自身状态全面监控。
北京大兴国际机场也迎来投运以来第一个春运。值机、安检、飞机起降，大兴机场满满的“科技感”。
值机环节，机场配备了数百台自助值机和自助行李托运设备，全部支持“无纸化出行”，几分钟内让旅客完成所有手续。安检通过设置人脸识别系统，一个安检口每小时可通过260人，通行效率大幅提升。
特别是机场配备了当今国际航空业界最先进的低能见度运行盲降系统，将有效减少雾、霾等天气原因造成的航班延误，提高航班正点率。
09
“夜高铁”“慢火车”
非“主流”出行更温暖
春运出行，赶不上白天的高铁，还可以在夜间乘坐。
今年春运高峰期间（节前6天、节后7天），铁路将增开夜间动车组列车，在最繁忙的高铁干线安排开行夜间动车组列车共157.5对，同比增加52对，增长50%。
即使尚未通达高铁，“慢火车”也不会将旅客落下。
7005/6次列车，始发西安，终到榆林，行经子长、瓦窑堡、富县、洛川等30多个陕北革命老区的乡镇，全程662公里，票价最高35元；沈阳铁路局12.5对慢火车春运期间持续开行，已经成为沿线偏远山区老乡们进城购买年货、走亲访友的“铁路大巴”；哈尔滨铁路局管内有10对慢火车，最远到达漠河、乌伊岭等地，单程停靠170余个车站，近80个车站站间票价仅1元钱。
春运期间，铁路适应旅客群众多样化出行需求，继续开好普速列车和81对公益性“慢火车”，统筹兼顾非客流集中方向列车开行，为革命老区、贫困地区、边远山区人民群众春运出行提供便利。
10
“旅游过年”“反向春运”
带动春运新潮流
春运的方向不仅仅是“返乡”，也可能是“进城”，甚至可以是“大千世界”。
2019年春节假期，全国旅游接待总人数4.15亿人次，同比增长7.6%。据《2020春节“中国人旅游过年”趋势预测报告》显示，今年春节长假将有4.5亿人次出游，旅游过年成了当下的潮流。
“旅游过年”取代“春节回家”，正成为中国人特别是“90后”越来越流行的方式。同样，“反向春运”接父母、小孩进城过年，也成为国人春节团聚的新方式。
交通运输部科学研究院等多家单位联合发布的《2020年度春运出行预测报告》显示，近几年越来越多的老人和孩子选择“反向春运”。预计重庆、北京、广州、成都、上海、深圳、杭州、西安、长沙、郑州将成为今年十大热门反向春运的目的地，大城市每逢过年变身“空城”的现象将有所改变。
本文来源：新华社
✋热门推荐