月24日在杭州富春山居高尔夫球会开展了一场名为“打破定义 全新上市-星越L Hi·P雷神增程电动SUV区域上市-杭州站”的活动。随着新能源车的普及，新能源车成为了很多人的购车首选。但是在选新能源车的时候通常有3个选项：纯电动车、增程式电动车、油电混合动力车。可能很多人在选择的时候会犹豫，会纠结该怎么选。现在有这么一款车能能够解决你的这些烦恼。
本次活动刚好在圣诞节，吉利汽车也是为现场所有的来宾准备了丰富的圣诞礼物，更是邀请了圣诞老人前来现场猜拳发放圣诞礼物，同时主持人也和现场的众多为媒体老师讨论了 星越L Hi·P雷神增程电动版的车型两亮点。
作为吉利首款基于“e-CMA”架构打造的雷神全能电动车，新车可以提供增程模式、纯电模式、混动模式三种驾驶模式，一车顶三车。纯电续航205kmWLTC、纯电驱增程续航1250kmWLTC、极速超220km/h，让你选车不再纠结。
本次活动刚好在圣诞节，吉利汽车也是为现场所有的来宾准备了丰富的圣诞礼物，更是邀请了圣诞老人前来现场猜拳发放圣诞礼物，同时主持人也和现场的众多为媒体老师讨论了 星越L Hi·P雷神增程电动版的车型两亮点。
作为吉利首款基于“e-CMA”架构打造的雷神全能电动车，新车可以提供增程模式、纯电模式、混动模式三种驾驶模式，一车顶三车。纯电续航205kmWLTC、纯电驱增程续航1250kmWLTC、极速超220km/h，让你选车不再纠结。
到店试了试混动思域。
一上手，明显能体验到动力总成标定水平极高，修复了上一代本田混动中途急加速反应慢的缺点，整体动力响应线性且迅速，开起来行云流水，天衣无缝。动力水平优秀但达不到性能车的迅猛。对于家用车而言，以我的驾驶水平已经挑不出动力方面的任何问题了。
转向和底盘机械素质不错，悬挂有高级感，压缩回弹韧性和隔绝感受都不错，日常使用场景的操控体验很好，操控极限没机会试，无法评价。思域混动调教的风格更多还是偏向舒适性，转向和底盘对于路感都有一定程度的模糊和钝化，不会像某些运动车型一样，通过方向盘和底盘向驾驶者传递大量的路面和车身信息，还是家用车的风格，请不要抱有不切实际的幻想，说什么42万车型平替的还是洗洗睡吧。
NVH方面比上代有极大进步，巡航的主要的噪声来源是胎噪带着一点点底盘共振，急加速的声浪补偿个人感觉有点搞笑，有点徒增噪音的感觉。总体上能达到A级车中的优秀水平，但在18万元价位，距离优秀选手（例如老款迈腾帕萨特和君威蒙迪欧）还有差距。不过近年出的新款车隔音水平也出现了明显下滑，所以从价位上比较，思域混动的隔音也算是中等偏中上的水平了。
内饰用料一般，没有任何豪华氛围，但精细的做工弥补了一些精致感，也有我个人最喜欢的机械按键和旋钮的中控面板。
综上所述，我认为指导价落地的混动思域作为家用车是物有所值的，不错的底盘操控、极为完善的动力的标定，优秀的动力、质感不错，除却级别限制，在机械属性上很难挑出问题。一辆几乎完美的A级车，当然也得卖一个符合身份的价格，这一点上没有什么值得争论的。
这个车最大的问题是竞争和定位，我本以为本田会把这个车调的比较运动或者营造一些虚假的运动感，搞点差异化属性，但试过后发现，在机械素质不差的基础上，除了声浪补偿以外，没有做更多偏向运动化的调教，作为大玩具而言未免有些过于平淡，实用和家用属性仍比较鲜明。
但是，既然谈到了实用性，A级的天花板与B级和紧凑型SUV的入门款相比，不谈机械素质的差距，从乘坐舒适度、装载能力的角度来看，多数人会更倾向于尺寸更大、乘坐更舒适、更灵活实用的车型。在本田品牌内部，B级和紧凑SUV入门款的机械素质也都不差，并没有拉开那么大的差距。更何况目前绝大多数购车人在选车时对于车辆的机械素质并不敏感，对比之下让多数人很难坚持选择。
时隔N年这个车的出现，让我没来由地回忆起了大学时开过的思域Si。只能说买这车的都是真爱了，希望能大卖[笑cry]
一上手，明显能体验到动力总成标定水平极高，修复了上一代本田混动中途急加速反应慢的缺点，整体动力响应线性且迅速，开起来行云流水，天衣无缝。动力水平优秀但达不到性能车的迅猛。对于家用车而言，以我的驾驶水平已经挑不出动力方面的任何问题了。
转向和底盘机械素质不错，悬挂有高级感，压缩回弹韧性和隔绝感受都不错，日常使用场景的操控体验很好，操控极限没机会试，无法评价。思域混动调教的风格更多还是偏向舒适性，转向和底盘对于路感都有一定程度的模糊和钝化，不会像某些运动车型一样，通过方向盘和底盘向驾驶者传递大量的路面和车身信息，还是家用车的风格，请不要抱有不切实际的幻想，说什么42万车型平替的还是洗洗睡吧。
NVH方面比上代有极大进步，巡航的主要的噪声来源是胎噪带着一点点底盘共振，急加速的声浪补偿个人感觉有点搞笑，有点徒增噪音的感觉。总体上能达到A级车中的优秀水平，但在18万元价位，距离优秀选手（例如老款迈腾帕萨特和君威蒙迪欧）还有差距。不过近年出的新款车隔音水平也出现了明显下滑，所以从价位上比较，思域混动的隔音也算是中等偏中上的水平了。
内饰用料一般，没有任何豪华氛围，但精细的做工弥补了一些精致感，也有我个人最喜欢的机械按键和旋钮的中控面板。
综上所述，我认为指导价落地的混动思域作为家用车是物有所值的，不错的底盘操控、极为完善的动力的标定，优秀的动力、质感不错，除却级别限制，在机械属性上很难挑出问题。一辆几乎完美的A级车，当然也得卖一个符合身份的价格，这一点上没有什么值得争论的。
这个车最大的问题是竞争和定位，我本以为本田会把这个车调的比较运动或者营造一些虚假的运动感，搞点差异化属性，但试过后发现，在机械素质不差的基础上，除了声浪补偿以外，没有做更多偏向运动化的调教，作为大玩具而言未免有些过于平淡，实用和家用属性仍比较鲜明。
但是，既然谈到了实用性，A级的天花板与B级和紧凑型SUV的入门款相比，不谈机械素质的差距，从乘坐舒适度、装载能力的角度来看，多数人会更倾向于尺寸更大、乘坐更舒适、更灵活实用的车型。在本田品牌内部，B级和紧凑SUV入门款的机械素质也都不差，并没有拉开那么大的差距。更何况目前绝大多数购车人在选车时对于车辆的机械素质并不敏感，对比之下让多数人很难坚持选择。
时隔N年这个车的出现，让我没来由地回忆起了大学时开过的思域Si。只能说买这车的都是真爱了，希望能大卖[笑cry]
10万级国产SUV卷起来了，用户得实惠，推荐这3款
随着90、95后年轻一代的成家立业，他们的用车偏好也发生了显著变化。从过去注重车的“速度与激情”，到现在更看重一台车的投资价值，“小投入大回报”成为他们新的购车准则。在国人青睐的紧凑级SUV市场上，吉利博越X、第二代哈弗H6、奔腾T77就是三款极具性价比的车型。入门级的价格+顶级配置，非常契合年轻群体的购车需求。
高颜值一眼入魂
一款车能不能走进消费者的心，首先要看外观的“丘比特之箭”能不能射中消费者的心。外观方面，这三款车都走了硬朗风格，十分吻合当下年轻人拼搏进取的奋斗精神。
先看博越X，它的“风暴战甲”前脸冲击力十足。大尺寸熏黑的X型前格栅和晶钻LED大灯相连，辨识度非常高。尤其是雾灯区域的红色装饰板，撞色点缀让外观的个性彰显于细节之处，令人眼前一亮。
第二代哈弗H6基于家族式设计语言，前脸采用全新设计的中网，网格状样式的内部填充使其更具立体感，柳叶刀式的前大灯组合、保险杠下方的大量镀铬饰条极具侵略性。两侧Y字形的雾灯区域，更让整车的霸气显露无遗。
奔腾T77在外观设计上，采用光影哲学设计理念，前脸的六边形前格栅采用凹曲面设计，给人一种十分新锐的观感。中网嵌入的90颗“雨滴”，为奔腾T77打造出独有的光影变化，未来科技感呼之欲出，颜值这一块可以说完全“撞”到了消费者的心坎里。
高配置心动之选
颜值上的较量过后，在实际带给消费者乘用感受的座舱空间方面，三款车同样毫不吝啬，无论是在科技配置还是空间属性上都“倾囊相授”，完全没有把消费者当“外人”。
博越X车长为4544mm，轴距2670mm。配置上，不仅搭载12.3英寸中控触屏、540度全景影像、手机互联、手机数字钥匙、远程操作、华为hi-car互联、智能家居等功能，还支持车道偏离预警、自动驻车、ACC全速域自适应巡航，可以说十分全面。
第二代哈弗H6车长4600mm，轴距2680mm。此外，第二代哈弗H6在原有配置上全新升级，新增哈弗智能生活云Hi-Life系统、四门一键升降、N95空调滤芯、AQS空气质量监测等多项配置，用便捷、健康的座舱空间守护消费者的出行生活。
奔腾T77 车长为4525mm，轴距达到2700mm。与博越X和第二代哈弗H6棋逢对手，轴距方面更胜一筹，意味着内部空间更大，乘坐更舒适。并配备ESP电子稳定系统、倒车影像、智能胎压监测系统、HHC上坡辅助控制系统、TCS牵引力控制系统、HDC陡坡缓降系统，行驶途中可做到实时监测车辆状况，让驾驶出行更轻松、更安全。
强动力出行无忧
动力上，博越X采用1.8T+7DCT的动力组合，最大功率135kW，最大扭矩300N·m。第二代哈弗H6 提供1.5T+6AT/2.0T+7DCT两种动力组合，最大功率分别为110 kW和165kW、最大扭矩分别为210 N·m和385 N·m。
奔腾T77搭载1.5T+7DCT动力组合，最大功率124kW，最大扭矩258N·m。值得一提的是，这款车的发动机耐久寿命达到20万公里品质保证，在同级车中属于最高水平，充分满足了家用经济性。而且其最高热效率达到了39.06%，超过了大众EA211和本田地球梦等知名发动机，节油表现不错。
作为自主SUV，吉利博越X、第二代哈弗H6、奔腾T77三款车各自拿出了自己的诚意，在十万级左右的SUV市场中给消费者带来了更多优质之选。目前三款车型均现款在售，还在纠结选车的消费者可以到店亲自试驾，相信总有一款适合你。
随着90、95后年轻一代的成家立业，他们的用车偏好也发生了显著变化。从过去注重车的“速度与激情”，到现在更看重一台车的投资价值，“小投入大回报”成为他们新的购车准则。在国人青睐的紧凑级SUV市场上，吉利博越X、第二代哈弗H6、奔腾T77就是三款极具性价比的车型。入门级的价格+顶级配置，非常契合年轻群体的购车需求。
高颜值一眼入魂
一款车能不能走进消费者的心，首先要看外观的“丘比特之箭”能不能射中消费者的心。外观方面，这三款车都走了硬朗风格，十分吻合当下年轻人拼搏进取的奋斗精神。
先看博越X，它的“风暴战甲”前脸冲击力十足。大尺寸熏黑的X型前格栅和晶钻LED大灯相连，辨识度非常高。尤其是雾灯区域的红色装饰板，撞色点缀让外观的个性彰显于细节之处，令人眼前一亮。
第二代哈弗H6基于家族式设计语言，前脸采用全新设计的中网，网格状样式的内部填充使其更具立体感，柳叶刀式的前大灯组合、保险杠下方的大量镀铬饰条极具侵略性。两侧Y字形的雾灯区域，更让整车的霸气显露无遗。
奔腾T77在外观设计上，采用光影哲学设计理念，前脸的六边形前格栅采用凹曲面设计，给人一种十分新锐的观感。中网嵌入的90颗“雨滴”，为奔腾T77打造出独有的光影变化，未来科技感呼之欲出，颜值这一块可以说完全“撞”到了消费者的心坎里。
高配置心动之选
颜值上的较量过后，在实际带给消费者乘用感受的座舱空间方面，三款车同样毫不吝啬，无论是在科技配置还是空间属性上都“倾囊相授”，完全没有把消费者当“外人”。
博越X车长为4544mm，轴距2670mm。配置上，不仅搭载12.3英寸中控触屏、540度全景影像、手机互联、手机数字钥匙、远程操作、华为hi-car互联、智能家居等功能，还支持车道偏离预警、自动驻车、ACC全速域自适应巡航，可以说十分全面。
第二代哈弗H6车长4600mm，轴距2680mm。此外，第二代哈弗H6在原有配置上全新升级，新增哈弗智能生活云Hi-Life系统、四门一键升降、N95空调滤芯、AQS空气质量监测等多项配置，用便捷、健康的座舱空间守护消费者的出行生活。
奔腾T77 车长为4525mm，轴距达到2700mm。与博越X和第二代哈弗H6棋逢对手，轴距方面更胜一筹，意味着内部空间更大，乘坐更舒适。并配备ESP电子稳定系统、倒车影像、智能胎压监测系统、HHC上坡辅助控制系统、TCS牵引力控制系统、HDC陡坡缓降系统，行驶途中可做到实时监测车辆状况，让驾驶出行更轻松、更安全。
强动力出行无忧
动力上，博越X采用1.8T+7DCT的动力组合，最大功率135kW，最大扭矩300N·m。第二代哈弗H6 提供1.5T+6AT/2.0T+7DCT两种动力组合，最大功率分别为110 kW和165kW、最大扭矩分别为210 N·m和385 N·m。
奔腾T77搭载1.5T+7DCT动力组合，最大功率124kW，最大扭矩258N·m。值得一提的是，这款车的发动机耐久寿命达到20万公里品质保证，在同级车中属于最高水平，充分满足了家用经济性。而且其最高热效率达到了39.06%，超过了大众EA211和本田地球梦等知名发动机，节油表现不错。
作为自主SUV，吉利博越X、第二代哈弗H6、奔腾T77三款车各自拿出了自己的诚意，在十万级左右的SUV市场中给消费者带来了更多优质之选。目前三款车型均现款在售，还在纠结选车的消费者可以到店亲自试驾，相信总有一款适合你。
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