新年换车，首选锐界PLUS
#福特锐界# 老司机来告诉你福特锐界PLUS，值不值得购买？
新车前脸采用六边形穹顶格栅，发动机舱盖位置较高，看起来比较厚重。大灯组采用LED光源，和中网镀铬连接。下格栅为梯形配银色护杠，左右两侧导气槽也带镀铬饰条。
动力方面，长安福特锐界PLUS均搭载一台2.0T发动机，最大功率180千瓦（245马力）；峰值扭矩390牛·米，与之匹配的是8AT变速箱，旋钮式挡把设计也得以继承，从参数上来看相比竞争对手还是拥有一定优势的，但缺乏一些能降低油耗的辅助配置，例如48V轻混技术等等，毕竟美系车都不省油的印象已经深入人心。此外，中高配车型还配备了四驱系统，轻量化铝合金悬架也能够实现更高灵敏度的转向操控，值得点赞。值得一提的是，新车取消了ST 2.7T双涡轮 V6版本，看来锐界还是踏踏实实走家用路线才更靠谱啊
外观上，新增车型或将沿用现款车型的设计。搭载六边形进气格栅、LED日间行车灯、熏黑倒钩状LED尾灯、双边共两出排气布局、双色设计的后包围等。车身尺寸方面，其长宽高分别为4878/1925/1770mm，轴距为2850mm。内饰方面，新车配备全液晶仪表、13.2中控屏幕，空调控制区域保留了旋钮，出风口为贯穿式设计、B&O音响、1.7m²全景天窗等。智能与安全方面，新车搭载SYNC+智行信息娱乐系统、L2级别自动驾驶辅助系统、车路协同等系统。
#福特锐界# 老司机来告诉你福特锐界PLUS，值不值得购买？
新车前脸采用六边形穹顶格栅，发动机舱盖位置较高，看起来比较厚重。大灯组采用LED光源，和中网镀铬连接。下格栅为梯形配银色护杠，左右两侧导气槽也带镀铬饰条。
动力方面，长安福特锐界PLUS均搭载一台2.0T发动机，最大功率180千瓦（245马力）；峰值扭矩390牛·米，与之匹配的是8AT变速箱，旋钮式挡把设计也得以继承，从参数上来看相比竞争对手还是拥有一定优势的，但缺乏一些能降低油耗的辅助配置，例如48V轻混技术等等，毕竟美系车都不省油的印象已经深入人心。此外，中高配车型还配备了四驱系统，轻量化铝合金悬架也能够实现更高灵敏度的转向操控，值得点赞。值得一提的是，新车取消了ST 2.7T双涡轮 V6版本，看来锐界还是踏踏实实走家用路线才更靠谱啊
外观上，新增车型或将沿用现款车型的设计。搭载六边形进气格栅、LED日间行车灯、熏黑倒钩状LED尾灯、双边共两出排气布局、双色设计的后包围等。车身尺寸方面，其长宽高分别为4878/1925/1770mm，轴距为2850mm。内饰方面，新车配备全液晶仪表、13.2中控屏幕，空调控制区域保留了旋钮，出风口为贯穿式设计、B&O音响、1.7m²全景天窗等。智能与安全方面，新车搭载SYNC+智行信息娱乐系统、L2级别自动驾驶辅助系统、车路协同等系统。
#CSC新闻# 福特探险者改款30.98-37.98：EcoBoost 285后驱风尚版30.98，四驱风尚plus版32.98，四驱钛金版35.98，四驱运动版ST-Line 37.98。
新探险者基于纵置后驱平台，整备质量2006-2108千克(WLTC)，车身尺寸5063x2004x1778毫米，轴距3025毫米。2.3升直列4缸涡轮增压发动机203千瓦/276马力、425牛·米，配10速自动变速箱，0-100公里/小时后驱7.6秒，四驱7.8秒，极速200公里/小时。前双球节麦弗逊后多连杆悬架结构，配255/55R20轮胎、ST-Line 275/45R21轮胎，支持地形管理系统选择。
6座或7座可选。车内配27英寸4K中控宽屏、12.3英寸液晶仪表盘、17英寸抬头显示，搭配SYNC+2.0车载系统，Co-Pilot 360驾驶辅助系统支持车路协同。椅面采用Dinamica超纤维麂皮，第二排支持6向电动调节。另配有B&O音响和AAR馨风系统。(福特)
云评：探险者改款前我参加过试驾。试驾结束，福特开沟通会，征求媒体的意见和建议。当时的场面非常热(激)烈，我印象非常深。这次改款的重点在于投国人所好，包括大屏、车载系统、座椅等。本土化，是福特近年的一大变化。老车迷可能不喜欢，但本土化(可能)是福特在国内的出路。。。
新探险者基于纵置后驱平台，整备质量2006-2108千克(WLTC)，车身尺寸5063x2004x1778毫米，轴距3025毫米。2.3升直列4缸涡轮增压发动机203千瓦/276马力、425牛·米，配10速自动变速箱，0-100公里/小时后驱7.6秒，四驱7.8秒，极速200公里/小时。前双球节麦弗逊后多连杆悬架结构，配255/55R20轮胎、ST-Line 275/45R21轮胎，支持地形管理系统选择。
6座或7座可选。车内配27英寸4K中控宽屏、12.3英寸液晶仪表盘、17英寸抬头显示，搭配SYNC+2.0车载系统，Co-Pilot 360驾驶辅助系统支持车路协同。椅面采用Dinamica超纤维麂皮，第二排支持6向电动调节。另配有B&O音响和AAR馨风系统。(福特)
云评：探险者改款前我参加过试驾。试驾结束，福特开沟通会，征求媒体的意见和建议。当时的场面非常热(激)烈，我印象非常深。这次改款的重点在于投国人所好，包括大屏、车载系统、座椅等。本土化，是福特近年的一大变化。老车迷可能不喜欢，但本土化(可能)是福特在国内的出路。。。
福特福克斯在A级车里拼“运动”不说老大，认个老二应该没人反对吧？并且历代如此。上一代销量拉胯，消费者嘴上不说，心里多少默认3缸机是“原罪”，福克斯不谈操控动力不如推下海。
2022中改福克斯终于撤下3缸机，1.5T四缸机就位，给配了6AT变速箱，177马力，243牛·米的台面数字，老福克斯车主会回头看一眼了。（拥有过两台福克斯的车主大有人在）
没人吐槽福特底盘不好的吧？我开过老款福克斯，高速行驶时底盘响应很灵敏，当然有钱请直接上ST-Line版，底盘再低10mm，独立的减震弹簧让驾驶质感再上一个档次。
新车都还没摸到呢吧？某音上一些拉嘴就喷的说车人就开始乱带节奏，8AT到6AT简配balabala……老版福克斯底盘标定和6AT档位匹配开过基本都说“好”，新车我也没开过，都没碰到车就黑起来会显得自己很不能独立思考。
最后，盲猜个价格？#家庭的第一辆车该怎么选##福克斯# https://t.cn/RVJk9aF
2022中改福克斯终于撤下3缸机，1.5T四缸机就位，给配了6AT变速箱，177马力，243牛·米的台面数字，老福克斯车主会回头看一眼了。（拥有过两台福克斯的车主大有人在）
没人吐槽福特底盘不好的吧？我开过老款福克斯，高速行驶时底盘响应很灵敏，当然有钱请直接上ST-Line版，底盘再低10mm，独立的减震弹簧让驾驶质感再上一个档次。
新车都还没摸到呢吧？某音上一些拉嘴就喷的说车人就开始乱带节奏，8AT到6AT简配balabala……老版福克斯底盘标定和6AT档位匹配开过基本都说“好”，新车我也没开过，都没碰到车就黑起来会显得自己很不能独立思考。
最后，盲猜个价格？#家庭的第一辆车该怎么选##福克斯# https://t.cn/RVJk9aF
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