12月28日，“重构想象 创领未来” 2022首届长安汽车设计日正式启幕，全新一代设计理念——“纵横万象”正式发布，并且推出了代表横之境的horizon概念车以及代表纵之力的全新概念车——VIIA，均是基于长安设计团队纯粹的创新设计思想所打造，具像化高度未来主义的逻辑和元素，打造出一款科技感十足的极致个性化产品。
随着汽车产业迎来“新四化”发展浪潮，加之消费者对中华传统的文化认同和身份认同，新的汽车设计理念必须要适应和匹配这种变化。长安试图用更加前瞻的设计思维，深度洞察用户场景、探索生产力与生产关系的发展，将用户体验、设计美学、科技元素相融合，形成全新一代长安设计理念——“纵横万象”。
其中代表横之境的horizon概念车，其实就是逸达的概念化身。外观采用了扁宽造型的车身设计，前脸采用了LED贯穿灯组和无中网前脸，前包围贯穿式的通风开口带有竖状灯带，分为左右两部分带来运动化的设计感。侧面有着近似于后驱车的造型比例，锐利线条配合立体型面，在双色车身上呈现出个性化属性。
头尾灯还延伸出了黑色装饰，以强化前后轮拱的存在感，并带来一些智能化的设计。尾部则采用了近乎于贯穿式水平条状尾灯，配以大幅度凹陷的牌照框区域，呈现出强烈的立体雕塑感。底部的扩散器也与车头相呼应，带来十足的运动属性。内饰设计的思路展现在了量产车逸达之上，无论是抬显位的液晶仪表还是竖置大屏，都将是未来的横之境设计思路。
代表纵之力的VIIA概念车，则是走了另一个极端——展现挣脱束缚、释放自我的力量感，让所有的用户都能拥有尽情展现自我蕴含的无穷能量。概念车VIIA不仅仅是一台车，更是一个代表了高度未来主义、可变化、具有开放性的自由空间。
于是我们可以看到VIIA整体采用了典型的Roadster形制，采用了气动体态的触屏设计。修长的车头拥有锐利的鲨鱼鼻造型，整体表面光滑无凸起，两侧则是竖状灯带延展开来的翼状效果，搭配无中网的封闭式前脸，呈现出神秘的侵略感。
结合侧面修长的体态，VIIA概念车巧用光滑且具有张力的车身型面，在空气动力学上营造出最极致的跃动感。尾部以完美的水滴型收尾，进一步降低风阻减少乱流，尾灯造型也与车头呼应，塑造出强大的动势和视觉冲击力。
内饰部分采用了2+1的三座布局，驾驶模式下后排单座才是老板位，游戏模式下则会让前排座椅向外侧移动，形成单排三座共玩空间。除此之外，VIIA还有一个无人机模式，通过无人机延伸出“另一双眼睛”。座舱部分还重新定义了交互格局，贯穿车身的tech-band，由车辆前方向后延伸至侧面和尾部，整合了雷达、探头、电子后视镜、生物识别等技术。
值得一提的是，VIIA一共为用户打造了四种不同的氛围场景：高科技游戏空间，轻盈干净的氛围，体现极致的科技魅力；数字游戏空间，强烈的颜色渐变与透明表面，突破次元壁打造虚拟电脑世界；高级休息室，温暖的自然色调和水彩效果，通过灯光和金属细节丰富材质，触动感官，提供最好的休息氛围；色彩碰撞，灯光明亮的霓虹灯颜色对比基调，打造最为独特的五感沉浸式体验。#长安汽车##撩妹不如撩车#
随着汽车产业迎来“新四化”发展浪潮，加之消费者对中华传统的文化认同和身份认同，新的汽车设计理念必须要适应和匹配这种变化。长安试图用更加前瞻的设计思维，深度洞察用户场景、探索生产力与生产关系的发展，将用户体验、设计美学、科技元素相融合，形成全新一代长安设计理念——“纵横万象”。
其中代表横之境的horizon概念车，其实就是逸达的概念化身。外观采用了扁宽造型的车身设计，前脸采用了LED贯穿灯组和无中网前脸，前包围贯穿式的通风开口带有竖状灯带，分为左右两部分带来运动化的设计感。侧面有着近似于后驱车的造型比例，锐利线条配合立体型面，在双色车身上呈现出个性化属性。
头尾灯还延伸出了黑色装饰，以强化前后轮拱的存在感，并带来一些智能化的设计。尾部则采用了近乎于贯穿式水平条状尾灯，配以大幅度凹陷的牌照框区域，呈现出强烈的立体雕塑感。底部的扩散器也与车头相呼应，带来十足的运动属性。内饰设计的思路展现在了量产车逸达之上，无论是抬显位的液晶仪表还是竖置大屏，都将是未来的横之境设计思路。
代表纵之力的VIIA概念车，则是走了另一个极端——展现挣脱束缚、释放自我的力量感，让所有的用户都能拥有尽情展现自我蕴含的无穷能量。概念车VIIA不仅仅是一台车，更是一个代表了高度未来主义、可变化、具有开放性的自由空间。
于是我们可以看到VIIA整体采用了典型的Roadster形制，采用了气动体态的触屏设计。修长的车头拥有锐利的鲨鱼鼻造型，整体表面光滑无凸起，两侧则是竖状灯带延展开来的翼状效果，搭配无中网的封闭式前脸，呈现出神秘的侵略感。
结合侧面修长的体态，VIIA概念车巧用光滑且具有张力的车身型面，在空气动力学上营造出最极致的跃动感。尾部以完美的水滴型收尾，进一步降低风阻减少乱流，尾灯造型也与车头呼应，塑造出强大的动势和视觉冲击力。
内饰部分采用了2+1的三座布局，驾驶模式下后排单座才是老板位，游戏模式下则会让前排座椅向外侧移动，形成单排三座共玩空间。除此之外，VIIA还有一个无人机模式，通过无人机延伸出“另一双眼睛”。座舱部分还重新定义了交互格局，贯穿车身的tech-band，由车辆前方向后延伸至侧面和尾部，整合了雷达、探头、电子后视镜、生物识别等技术。
值得一提的是，VIIA一共为用户打造了四种不同的氛围场景：高科技游戏空间，轻盈干净的氛围，体现极致的科技魅力；数字游戏空间，强烈的颜色渐变与透明表面，突破次元壁打造虚拟电脑世界；高级休息室，温暖的自然色调和水彩效果，通过灯光和金属细节丰富材质，触动感官，提供最好的休息氛围；色彩碰撞，灯光明亮的霓虹灯颜色对比基调，打造最为独特的五感沉浸式体验。#长安汽车##撩妹不如撩车#
以楷书的观念写草书
厚实有余灵动不足
#弘耑访谈#
青年书法家辛宏近几年书法作品频频入选全国大展，比如获得全国第三届草书作品展佳作奖、第四届中国书法兰亭奖佳作奖、第五届中国书法兰亭奖上三等奖等，体现了他在书法创作上的实力。
他在全国第三届草书作品展上，获得佳作奖的作品给人的第一印象不是草书，而是行书，且是颜真卿外拓笔法的行书。但审视每个字形，这又的确是一幅草书作品。
问题何在？
用笔没有问题。辛宏的用笔厚重饱满，行笔干净利落，侧锋取妍，中锋得力，可谓善用笔者。同时，在圆笔为主的前提下又偶然使用方笔，丰富了毛笔的表现方式。
从单个字形来看，辛宏作品的草法也没有问题，基本都是标准的草书或行草书。但审视每个字的神态，总觉得四平八稳，每个字基本都是四方形，单字所占空间都填得很满，有颜体楷书的意味，厚实有余，灵动不足。
虽然有个别字有所夸张，但不过将字形拉长而已，仍然是方形，仍然缺乏跌宕生动的姿态。如第3行的“神”字，第4行的“邪”字，虽占据两字的空间，但过于平正的结字使得其本应产生的变化消解殆尽。
辛宏此作在章法上也表现出与字法类似的共同特征，呈自我封闭的方块形。整幅字四角填满，加上落款共7行字，每行都首尾对齐，虽然第3、6行有两处行末留白，但被第1、2、4、5、7行末端整齐的边线所包围，完全失去了留白应有的空灵感。不仅行末下线整齐，每行字的起首也完全对齐，出现了整齐的上边线。这样，整幅作品便成为类似于碑刻的章法，僵化刻板，毫无草书的狂放纵恣。
在行气上，作者大概为了避免平板，有意使每行都呈右上左下倾斜之势。造成这种斜势的方法是让每个单字都往右倾斜，这样，当一个个倾斜的字叠加起来时，整行便呈倾斜之势。将字写斜的目的应该是为了打破上述四平八稳的结字和章法的缺陷，取得险绝生动的审美效果，这种追求是没有问题的，但追求的结果却不太理想。草书的势应该是丰富多彩、变幻莫测的。每一行的取势相互应有对比变化，而不是如辛宏这样几乎是7行平行的斜线。
看看古人的经典草书，每一行都如游龙行走，每行的走势也不拘一格，左倾右侧、颠倒淋漓，一般不会出现行与行之间平行走向的情况。而辛宏这样的安排，有山石堆砌之状，呈现出一边倒的趋势，给人以端庄有余而活泼不足的强烈印象。当代书法中这种写法还是比较普遍的，说明当代书家对草法的继承普遍都有不足，多数人都能意识到草书的动态变化，却不知道如何变化，只能一路歪斜，在歪斜中反而出现另一种僵硬的形式，从而与草书精神相违背。
出现上述问题的原因可能是作者对行书的熟悉程度更高，因此，以自己熟悉的行书观念进行草书创作，结果造成这种情况的出现。孙过庭《书谱》有云：“真以点画为形质，使转为情性；草以点画为情性，使转为形质。”可见，情性在草书中的作用是至关重要的，而达其性情的手段则是形质，所以形质也不可忽视。
从辛宏的作品看，他并不缺乏情性，但情性用在何处则是他存在的问题。辛宏的点画过于注意形质，而运笔使转则过于放松随意，也就是说，辛宏犯了“以使转为情性，以点画为形质”的错误，以楷书的观念写草书，因此，此幅草书越看越像行书，就不足为怪了。
厚实有余灵动不足
#弘耑访谈#
青年书法家辛宏近几年书法作品频频入选全国大展，比如获得全国第三届草书作品展佳作奖、第四届中国书法兰亭奖佳作奖、第五届中国书法兰亭奖上三等奖等，体现了他在书法创作上的实力。
他在全国第三届草书作品展上，获得佳作奖的作品给人的第一印象不是草书，而是行书，且是颜真卿外拓笔法的行书。但审视每个字形，这又的确是一幅草书作品。
问题何在？
用笔没有问题。辛宏的用笔厚重饱满，行笔干净利落，侧锋取妍，中锋得力，可谓善用笔者。同时，在圆笔为主的前提下又偶然使用方笔，丰富了毛笔的表现方式。
从单个字形来看，辛宏作品的草法也没有问题，基本都是标准的草书或行草书。但审视每个字的神态，总觉得四平八稳，每个字基本都是四方形，单字所占空间都填得很满，有颜体楷书的意味，厚实有余，灵动不足。
虽然有个别字有所夸张，但不过将字形拉长而已，仍然是方形，仍然缺乏跌宕生动的姿态。如第3行的“神”字，第4行的“邪”字，虽占据两字的空间，但过于平正的结字使得其本应产生的变化消解殆尽。
辛宏此作在章法上也表现出与字法类似的共同特征，呈自我封闭的方块形。整幅字四角填满，加上落款共7行字，每行都首尾对齐，虽然第3、6行有两处行末留白，但被第1、2、4、5、7行末端整齐的边线所包围，完全失去了留白应有的空灵感。不仅行末下线整齐，每行字的起首也完全对齐，出现了整齐的上边线。这样，整幅作品便成为类似于碑刻的章法，僵化刻板，毫无草书的狂放纵恣。
在行气上，作者大概为了避免平板，有意使每行都呈右上左下倾斜之势。造成这种斜势的方法是让每个单字都往右倾斜，这样，当一个个倾斜的字叠加起来时，整行便呈倾斜之势。将字写斜的目的应该是为了打破上述四平八稳的结字和章法的缺陷，取得险绝生动的审美效果，这种追求是没有问题的，但追求的结果却不太理想。草书的势应该是丰富多彩、变幻莫测的。每一行的取势相互应有对比变化，而不是如辛宏这样几乎是7行平行的斜线。
看看古人的经典草书，每一行都如游龙行走，每行的走势也不拘一格，左倾右侧、颠倒淋漓，一般不会出现行与行之间平行走向的情况。而辛宏这样的安排，有山石堆砌之状，呈现出一边倒的趋势，给人以端庄有余而活泼不足的强烈印象。当代书法中这种写法还是比较普遍的，说明当代书家对草法的继承普遍都有不足，多数人都能意识到草书的动态变化，却不知道如何变化，只能一路歪斜，在歪斜中反而出现另一种僵硬的形式，从而与草书精神相违背。
出现上述问题的原因可能是作者对行书的熟悉程度更高，因此，以自己熟悉的行书观念进行草书创作，结果造成这种情况的出现。孙过庭《书谱》有云：“真以点画为形质，使转为情性；草以点画为情性，使转为形质。”可见，情性在草书中的作用是至关重要的，而达其性情的手段则是形质，所以形质也不可忽视。
从辛宏的作品看，他并不缺乏情性，但情性用在何处则是他存在的问题。辛宏的点画过于注意形质，而运笔使转则过于放松随意，也就是说，辛宏犯了“以使转为情性，以点画为形质”的错误，以楷书的观念写草书，因此，此幅草书越看越像行书，就不足为怪了。
·自我检测·
七脉大轮卡住失或衡的症状
1⃣️顶卡轮住时：想法古板、思能考力受限、注力意不集中、察不觉到精神界世的存在、头痛…
*顶过轮于活跃／失状衡况：
总是过思度考，对于精世神界最求度过热衷，并略忽身体需求
2⃣️眉轮心卡住时：缺灵乏感、无法有立独且理性思考、容陷易入迷惑、耳头鼻部问题…
*眉轮心过于活跃／失状衡况：
过于天行马空，想法过不于切实际，总活是在幻想世界
3⃣️喉卡轮住时：个性向内害羞、无法出说自己的心真话、倾向不于说话、喉咙／甲腺状问题…
*喉轮于过活跃／失衡状况：
总容是易太多话，总在是谈话处掌于控位置，无当法倾听者
4⃣️心卡轮住时：无接法受爱、冷缺漠乏友善、与难人以接近、胸肩部部问题…
*心过轮于活跃／失状衡况：
有烈强的控制和欲侵略性
5⃣️太轮阳卡住时：悲忧伤郁、杂念绪思繁杂不停、被动推与难做以出决定、内泌分系统问题…
*太轮阳过于活跃／失状衡况：
退缩，缺信乏心意志力薄弱，做虎事头蛇尾
6⃣️脐卡轮住时：缺情乏感、内心自批我评、对他采人取封闭状态、性题问困扰…
*脐过轮于活跃／失状衡况：
总是过情度绪化，活情在绪上容易度过依附他人
7⃣️海轮底卡住时：缺安乏全感、对金的钱焦虑、前列腺／生器殖问题、脊柱骨／肾的脏问题…
*海轮底过于活跃／失状衡况：
有很强物的质欲及贪念，且于过追求安和定拒绝改变
#疗愈##能量##灵气#
七脉大轮卡住失或衡的症状
1⃣️顶卡轮住时：想法古板、思能考力受限、注力意不集中、察不觉到精神界世的存在、头痛…
*顶过轮于活跃／失状衡况：
总是过思度考，对于精世神界最求度过热衷，并略忽身体需求
2⃣️眉轮心卡住时：缺灵乏感、无法有立独且理性思考、容陷易入迷惑、耳头鼻部问题…
*眉轮心过于活跃／失状衡况：
过于天行马空，想法过不于切实际，总活是在幻想世界
3⃣️喉卡轮住时：个性向内害羞、无法出说自己的心真话、倾向不于说话、喉咙／甲腺状问题…
*喉轮于过活跃／失衡状况：
总容是易太多话，总在是谈话处掌于控位置，无当法倾听者
4⃣️心卡轮住时：无接法受爱、冷缺漠乏友善、与难人以接近、胸肩部部问题…
*心过轮于活跃／失状衡况：
有烈强的控制和欲侵略性
5⃣️太轮阳卡住时：悲忧伤郁、杂念绪思繁杂不停、被动推与难做以出决定、内泌分系统问题…
*太轮阳过于活跃／失状衡况：
退缩，缺信乏心意志力薄弱，做虎事头蛇尾
6⃣️脐卡轮住时：缺情乏感、内心自批我评、对他采人取封闭状态、性题问困扰…
*脐过轮于活跃／失状衡况：
总是过情度绪化，活情在绪上容易度过依附他人
7⃣️海轮底卡住时：缺安乏全感、对金的钱焦虑、前列腺／生器殖问题、脊柱骨／肾的脏问题…
*海轮底过于活跃／失状衡况：
有很强物的质欲及贪念，且于过追求安和定拒绝改变
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