#啥别克要68万##汽场全开##微博新知博主# 这么说吧，世纪CENTURY这车把大老美对享受的理解和追求拉满了。别克和凯迪拉克有种心照不宣的默契，凯迪拉克不出MPV，这份市场留给别克，所以别克从MPV做高端突围是很合适的。通用集团一百年来对汽车的最大贡献，我首推“享受”，68万不贵，因为世纪CENTURY就是这么一款移动的行宫。

#Stellantis集团CEO称或在中国停产汽车#败走不需要借口，如果说同在PSA的Jeep放弃合资搞轻资产还有进口牧马人能仰仗，标致雪铁龙搞进口100%凉。

一、进口市场的规模与价格趋势。

考虑外行可能不太熟进口车市场的格局，这里先简单介绍一下（图一取2022上半年国内乘用车销量，下同），得益于合资前些年的强势，外加自主最近几年的上攻等，进口车在30万以下市场近乎绝迹。

作为应对，主流豪华品牌都在选择下探产品线外加进口车转国产，参考X5国产等。未来，大概率进口车会被驱赶到50万以上更小众的市场去。

二、进口市场的既有构成。

考虑诸如macan等豪华品牌低端产品线的进攻，现在近90%的进口车市场被雷克萨斯、奔驰、宝马、保时捷、奥迪、路虎、mini几个较头部豪华品牌占据（图二），非豪华品牌存在感很低。

三、进口市场里的小众非豪华。

去掉那几个头部豪华呢？剩下的市场里卖得比较好的是：身处高端MPV细分市场的丰田埃尔法，身处硬派越野细分市场的Jeep牧马人，有情怀加持的大众途锐和斯巴鲁系列等（图三）。

它们有个共同点，都是在楼上提过的高价豪华车夹缝细分市场生存的。

相反，大众蔚揽，福特Mustang和阿尔法罗密欧等看着便宜，实则因为同价位合资/国产/进口对手又多又强，连贵的多的玛莎拉蒂等都卖不过。

可见在如今的中国市场，非豪华品牌在主流消费市场做进口车没有活路。

四、标致雪铁龙。

接下来问题来了，标致和雪铁龙从合资转进口必然导致车价/零件价格走高，提车/修车周期拉长，服务网点变少，本土化营销和车主维系越来越淡等等一系列问题。

Jeep从合资转进口或许能撑一撑，毕竟得罪了指南者车主等还有牧马人车主保底，且牧马人基本没替代品，被一部分消费者刚需。

标致和雪铁龙的产品线全是十几万烂大街的家用车，南北大众也好，南北丰田也好，广大国产也好，同价位替代选项多的是。

总结来说，现在进口车市场本来就在被合资和国产挤到高价区，除了豪华品牌外基本没活路，Jeep合资转进口好歹有牧马人勉强兜着，但造买菜车为主，替代选项巨多的标致雪铁龙合资转进口必凉。

合资韩系（法系）衰退回顾：https://t.cn/A6ayJrSk

#微博新知博主##标致雪铁龙或在华采用轻资产销售#

#椰树集团直播带货风格引争议#哪里有擦边？哪里有暴露？每个人都包的严严实实，就剩一张脸露着，这算低俗吗？#椰树曾2次因违背社会良好风尚被罚#

如果连这都不允许，那就别说什么穿衣自由了，毕竟大街上随便找几个人穿的都比这少，短视频平台里就更多了，最近爆火的程女士在视频里都比椰树主播们穿的少，所以为什么要双标？

很难想象，这不是一种嫉妒，看见人家产品买得好，就开始盘外招，卫道士们承认别人优秀很难吗？

椰树集团是海南第二大纳税大户，员工可以入股分红，买房也有优惠政策，还带动了当地的农产业，这才是真正的助农，而不是一句“谷贱伤农”。

某手机品牌倒是号称民族企业，可是手机一次比一次卖的贵，大家都快买不起了，而椰树集团呢？虽然也有涨价，但是毕竟是我们从小喝到大的产品，价格还是很亲民。

估计用不了多久某视就会出来点评，又是一股正义之言，可是他们却从来不提维他命用八千万成为他们评的民族匠心品牌。

有时候，别老想着做大家长，好为人师，东西好不好，人们有分辨能力，三岁小孩都知道上幼儿园不开心，何况已经成年的大人。#微博新知博主#