我市高速公路首座桥梁防船撞设施建设工程顺利投用

重庆之声12月12日讯 记者今天从重庆高速集团了解到，G50沪渝高速公路忠州长江大桥桥梁防船撞设施建设工程于近日通过交竣工验收，并顺利投入使用，该工程在全市高速公路桥梁中尚属首座，为今后全面提升桥梁预警系统和防撞能力，确保桥梁安全运行提供了参考和样本。

G50沪渝高速公路忠州长江大桥位于三峡库区腹地，受库容变化影响，最大水位变动达30米以上，存在船舶碰撞桥梁等隐患。2018年以来，重庆高速公路股份有限公司为了确保桥梁结构安全和船舶安全，持续对忠州长江大桥防船撞安全进行评估、设防标准和防撞设计进行研究，并从经济、技术、安全环保、施工难易性以及防护效果、后期管养等方面综合考量，最终确定在忠州长江大桥的主桥桥墩10#、11#墩，过渡墩9#墩以及引桥8#桥墩安装浮动式钢覆复合材料防撞设施，并设置主动预警系统。

这一工程自2021年11月21日开工以来，股份公司与各参建单位一起克服了水上作业难度大、运输不便、疫情防控压力大等困难，于2022年11月高质量完成全部作业内容。工程建成后主通航孔桥墩防护能力将达到7000吨级，有效提升了桥梁防撞能力，船舶撞击风险大大降低，保障了桥梁安全运行。

重庆之声记者林瑜

#工程设计#【杭绍台铁路椒江特大桥防撞系统设计】 大型船舶撞击带来的冲击荷载对高速铁路桥梁结构的安全性构成重大影响。椒江特大桥作为杭绍台高铁节点控制性工程，由于水域条件复杂，涉水桥墩众多带来的极大的船撞风险。大桥采用综合施策，针对主墩、边墩及非通航孔桥墩特点，分别采用了自浮式防撞设施、被动拦截设施及主动预警系统，形成立体防撞体系，有效保障高速铁路桥梁安全。（张志国）

【#台州甬台温铁路桥桥墩被货船撞上#，货船侧翻仍在施救中】4月21日凌晨，行驶在灵江临海沿江河段的货船“威洋28”号，在与横跨灵江的铁路桥桥墩发生碰撞后，最终侧翻。这场事故没有造成人员伤亡。

钱江晚报·小时新闻记者了解到，这艘货船疑似运输了大量沙子，被撞的桥墩是甬台温铁路灵江大桥位于江心位置的一个桥墩。事故是在4月21日凌晨1点左右发生的，据附近建筑工地在上夜班的工人反馈，当时他们有听到沉闷的撞击响声，等他们跑去看时，货船已经开始侧翻下沉。

事故发生后，相关部门及时施救，货船上的人员很快得到转移，而侧翻的货船因为涨潮，很快被江水淹没了。目前，货船的救援仍在继续。记者联系相关部门了解情况，但目前没有太多有效信息。可以肯定的是，这场事故带来不少麻烦。

据现场的目击者描述，事故发生以后，货船侧翻，船上有很多黑漆漆的油漏出来，在江面上不断扩散开来。是否造成污染，以及如何处理，当地环保部门暂未给出确切说法。

白天时候，在事发位置附近，铁路部门的工作人员用仪器对被撞桥墩进行观测。不过工作人员表示，还无法判定桥墩的损坏情况，要等损坏船只被拖离之后，他们才能近距离勘查桥墩。好在事故发生时，暂时没有动车组从桥上经过，所以没有发生安全相关的情况。

据悉，事故发生后，桥下航道已经封航交通管制，但动车通行仍在继续，据工作人员解释，通行的动车都已经明显减速缓行。“铁路部门随后会对桥墩进行具体评估，如果桥墩损坏严重，需要整修的话，就可能导致部分动车组停运。”

小时新闻记者了解到，甬台温铁路自宁波东始，途经宁波的奉化、宁海，台州的三门、临海、台州西、温岭，温州的雁荡山、乐清、永嘉等站点，最终到达温州南站，是连接宁波、台州、温州三地的国铁Ⅰ级铁路，为中国沿海大通道杭深铁路中浙江境内的重要控制性项目，是中国国家铁路网规划“八纵八横”中沿海通道和“四纵四横"快速客运网中的重要组成部分。

上铁宁波车务段也发布了微博：“经监测评估，该次撞击发生于灵江大桥42号桥墩防撞墩，不涉及桥墩安全，杭深高铁在该段运行不受影响。铁路部门将会同相关部门对事件作进一步调查，同时加强对铁路桥隧等设施的检查维护，确保铁路运输安全畅通。”（钱江晚报·小时新闻记者 陈栋 章然）