日本车卖不动，国运玩完？日本不仅仅车卖不动，国内汽车销售量也被印度超过了，变成第四大汽车销售市场了。日本从1995年美元计GDP达到顶峰后，再也回不去那个高度，一直震荡在5万亿美元左右，典型失去30年。
一个国家如果几十年GDP不增长，意味着工资和收入不怎么增长，有的人还下降，这是很可怕的。甚至二十年来很多行业股票腰斩，股票指数基本上也一动不动。

但是，日本属于瘦死的骆驼比马大、烂船还有三斤钉的，日本不少产业是不错的。第一就是汽车，是日本最大的产业。第二是精细化工，类似各种光刻胶等产品。第三是精密机械，比如日本半导体设备和数控机床都很不错。这些行业也是日本在被美国阉割了半导体、军工等行业后还能维持发达国家地位的重要支撑；因为日本金融业收割没有盎格鲁萨克逊团伙那么牛，日韩德都是靠认真干工业达到和维持发达国家地位的。

但是，日本在失去家电、造船和信息产业后，汽车工业也开始大事不好了。据日本共同社报道，日本汽车2022年在美国的销量均下滑，合计为475.86万辆，较上一年同比大降17.9%。美国市场一向是日本汽车大本营，省油耐用的日本车在美国是中低收入家庭的爱好，没想到销售这么差了。
除了在美国受挫，在中国市场日系也走向消退。日系在中国市场最高峰份额近30%，而到了2022年11月份已降低至15.4%，同期国产自主品牌市场份额则增至53.4%。

在出口方面，虽然日系在全球设厂还是最大的汽车体系，但是从日本出口的汽车下半年已经不如中国生产出口的汽车数量了。甚至去年可能会被中国夺走最大汽车出口国的称号，最迟今年日本就会失去年度最大汽车出口国称号；因为去年下半年出口被中国超过超过，而中国出口还在增长，日本却在萎缩中。
甚至日本第三大汽车市场都不保，印度2022年销售了至少425万辆汽车，超过了日本的420万辆。日本高峰期汽车销售可超过700万辆，可见日本市场萎缩成什么样了。以前日本有钱换车勤快，现在也长时间用旧车了。

日本汽车这个情况，背后还是日本汽车研发走错路而回头慢。比如日本押宝氢气汽车，但是因为氢气往往是电解或者裂化来的，比直接发电用电车能效低多了，不是一个全链条节能的好路子，且氢气存储和氢脆问题目前依然有很大的难关要攻克。
但是日本因为研发体系缓慢，转型电车就很慢，车机系统落后，在中国日系电动智能车基本没有什么竞争力，聊胜于无阶段。哪一天日本车企和日本家电和日本手机一样被中国企业在中国干翻，乃至在全球大量萎缩都并非不可能，因为他们故步自封。

如果日本汽车产业完蛋，那真是国运要玩完，到时候人均GDP跌破3万美元也是可能的；如果有一天中国人均GDP赶上日本，也不需要意外。

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