有些人呢,觉得我们网爆了她,我就这么说,这样的私生,她也才十三四岁,还这么小,就开始当私生,某些私生,当时代少年团离开酒店后,她们通过某些手段,拿到他们的房卡,吃他们吃过的糖,带他们戴过的口罩,睡他们睡过的床,还翻垃圾桶,找到他们的私人物品贩卖,经常跟车,在他们的车下安定位器,时代少年团住酒店,当晚就有他们的录音,甚至有些直接躲在床底下,你们说你们能接受吗?这不是爱,这是犯法,不要通过非法手段去打扰他们的生活

#新春狂想曲#浙江绍兴,男子请朋友吃饭,一共点了193块钱的菜和酒,餐厅却要收他388块!男子质问店长凭什么?店长说,大包有最低消费是388元,而大厅最低消费是20元!男子认为这不合理,自己来吃饭,商家就有义务给他提供座位,为什么坐下包厢就要额外收钱?

据李先生说,当天他们五六个人去茶餐厅吃饭,因为觉得大厅比较吵,就跟服务员要了一个大包厢。不过他进店的时候,压根就没有看到有最低消费的提示!

后来他通过手机扫码点了四道菜和两瓶酒,账单显示是193元。可是买单的时候,店长却要让他支付388元,说包厢有最低消费。

李先生和店长理论了半天,还是支付了388元走了!事后,他觉得自己被坑了,于是就找到记者帮忙,想给自己讨回一个公道!

那么事情是否如李先生说的这样呢?记者也跟店长了解了一下当天的情况,但店长却有了不一样的说法!

店长说,当天李先生他们来的只有四个人,却要了一个大包厢。店里面都有提示,包厢是有额外的使用费的,规定的使用时间是六个小时,小包138元,中包是178元,中大包是218元,大包是388元,顾客点菜可以从包厢使用费里抵扣!

可明明有这么多款包厢,但是李先生却非得选388元的,当时已经告知过李先生,使用包厢是要额外费用的,但李先生还是坚持要用大包厢!

后来李先生用团购券点餐,自己告诉他包厢是不能用团购券的,于是李先生四个人又跑到下面点菜,说自己在大厅吃了!可是点完菜以后。他们又跑到楼上的大包厢去了!

店长就跟李先生说,不能去包厢吃,包厢使用费是388元的。李先生说你帮我送上来。可是吃完以后,李先生就不愿意给钱,还偷换概念,一直引导我说388元是不是最低消费?

店长说,这压根不是最低消费,而是包厢的使用费,也就是人均座位的使费用!

至于为什么要收这个费,是因为店开这么大,人工房租都是成本,顾客如果进来不点餐,直接在这里坐一天,那我们开店不是要亏死了?如果一个顾客进来只点一个小菜也要坐包厢。那我们还怎么做生意?

顾客在大厅吃,人均费用只用20块钱,所以李先生完全可以根据人数的多少,选择包厢的大小!他如果不想要这么高,为什么不选择坐在大厅吃,是他自己不肯!

但李先生不认可店长的说法,他觉得这就是变相的最低消费,于是把餐厅投诉到了市场监管部门!

那么,餐厅是否可以设置最低消费呢?

根据《消费者权益保护 法》,经营者不得设定不公平、不合理的交易条件,不得强制交易。

另外,2014年商 务部发布的《餐饮业经营管理办法(试行)》中规定,“禁止餐饮经营者设置最低消费!”

所以,包间最低消费标准是强制性的餐饮费,是经营者强迫消费者接受其规定的价 格的行为,损害了消费者合法权益,应认定是一种违法行为。

不管商家是以什么形式收取这个费用,确实不能设置最低消费!

对于此事,有网友说,包厢与外界隔绝,远比大厅清静,里面特别设计装修过的,并配置了服务员服务,用餐环境远比大厅要好,面积也往往比大厅里同一张餐桌所占的面积要大……在大厅和包间里吃饭,是两种不同的用餐体验。包厢规定一个使用位是合理的!

也有网友说,“最低消费”是不合理、不公平的。消费者在购买商品或接受服务时具有自主选择权,我在大厅和包厢吃的都是同样的菜,我根据需求选择包厢和大厅,为什么要额外收费呢?

还有网友说,没有限 制的话,我一个人买碗面条也去包厢,看戏时买张戏票也去包厢,坐飞机时,买张打折票只管去公务舱坐。谁吃不是吃,谁坐不是坐,什么都是霸 王条款,这个世界还讲理吗?总得有个规距吧?

那么,这件事情你怎么看,你支持谁呢?

1968 年 5 月 25 日,由安德烈·普利耶夫上校驾驶的苏联空军 Tu-16 Badger-F飞机在挪威海与美国海军埃塞克斯号航空母舰 (CV-9)擦肩而过。Tu-16进行了四次飞行,最后一次机翼掠过海面坠毁,无人生还。美国找到了三具尸体的一部分。
斯蒂芬·加巴里尼 (Stephen Garbarini) 是一名前埃塞克斯号 (USS Essex) 船员,他参加了这次事故。他记得:'我当时在飞行甲板上。我是 VS 34 的一名飞机电工。我记得他从右舷飞过飞行甲板到左舷飞了几百码,似乎停了下来,撞到他的右舷翼尖侧翻并爆炸。我们正在发射飞机,并让直升机作为飞机警卫,他们直接去了坠机现场,看看他们是否能提供帮助,但无济于事。

另一名前 Essex 号船员回忆说:“我在飞行甲板上工作时就在那里,观看了整个过程。当时我是 HS-9 的直升机机械师。当它飞越驾驶舱时,你能感觉到喷气机尾气的热度和气味。在飞行甲板飞越(右舷到左舷)后,他继续低空飞离船。他获得了一点高度并开始左转,然后平飞回来,失去了高度,就在他看起来要进行有控制的水上迫降时,他的左翼下降并撞到水里,然后他在一团火焰中翻滚.. 我们的直升机已经在空中,直奔坠机地点,在烟雾中盘旋,但没有人生还。


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