以史为鉴，南向资金持续较大幅度卖出，会发生什么情况？
从近几日市场表现来看，当前A股市场最大的利空因素，来自于南向资金做空港股，进而拖累A股。由于南向资金基本定义为内资，这就成了市场观察“内资对股市影响“的坐标。 以史为鉴，当南向资金持续较大幅度卖出，会发生什么情况？
1、南向资金体量：截止目前南向资金流向港股市场有2.57万亿，超过北向资金流入A股1.89万亿。 南向资金可定义为以内资主力机构为首的资金，预计拥有大量的某队资金。
2、以史为鉴，南向资金大幅度流出，往往会造成港A股市场同步杀跌，比如2021年7-8月，南向资金持续大幅度流出，导致港股暴跌后，A股也跟风下跌，但后续A股企稳回升，港股则继续下挫。主要原因在于：当时宏观上属于内资需要大量吸筹港股筹码，掌握港股定价权的阶段，所以会出现政策和资金面双向压制港股的逻辑。
3、棋逢对手：近两日南向资金持续卖出，预计是内资希望通过杀跌港股来压制A股市场，以便买回春节前后抛售的大量权重工具股筹码，但这遭遇了北向资金的持续狙击，截止目前，今日北向资金净买入又超百亿，这意味着空头压制A股市场的权重品种筹码，再度被北向资金接盘。可见，当前北向资金与南向资金背后的超级主力机构，棋逢对手，正在博弈厮杀。
4、南向资金卖出基本都是短期现象：由于南向资金内在机构背景，每次卖出都是短期现象，这也就意味着，近几日南向资金大幅出逃，仅仅是为了某种目的的短期做空行为，最终还将再度买入。 从交易角度来看，即便南向资金卖出也是为了更好的吸筹，因此，后市依然可积极看多。
（关注鹰眼逻辑，看清市场内行门道，不做糊涂投资者）
从近几日市场表现来看，当前A股市场最大的利空因素，来自于南向资金做空港股，进而拖累A股。由于南向资金基本定义为内资，这就成了市场观察“内资对股市影响“的坐标。 以史为鉴，当南向资金持续较大幅度卖出，会发生什么情况？
1、南向资金体量：截止目前南向资金流向港股市场有2.57万亿，超过北向资金流入A股1.89万亿。 南向资金可定义为以内资主力机构为首的资金，预计拥有大量的某队资金。
2、以史为鉴，南向资金大幅度流出，往往会造成港A股市场同步杀跌，比如2021年7-8月，南向资金持续大幅度流出，导致港股暴跌后，A股也跟风下跌，但后续A股企稳回升，港股则继续下挫。主要原因在于：当时宏观上属于内资需要大量吸筹港股筹码，掌握港股定价权的阶段，所以会出现政策和资金面双向压制港股的逻辑。
3、棋逢对手：近两日南向资金持续卖出，预计是内资希望通过杀跌港股来压制A股市场，以便买回春节前后抛售的大量权重工具股筹码，但这遭遇了北向资金的持续狙击，截止目前，今日北向资金净买入又超百亿，这意味着空头压制A股市场的权重品种筹码，再度被北向资金接盘。可见，当前北向资金与南向资金背后的超级主力机构，棋逢对手，正在博弈厮杀。
4、南向资金卖出基本都是短期现象：由于南向资金内在机构背景，每次卖出都是短期现象，这也就意味着，近几日南向资金大幅出逃，仅仅是为了某种目的的短期做空行为，最终还将再度买入。 从交易角度来看，即便南向资金卖出也是为了更好的吸筹，因此，后市依然可积极看多。
（关注鹰眼逻辑，看清市场内行门道，不做糊涂投资者）
【2月起，这些新规将影响你我生活】试点恢复旅行社出境团队旅游，首批包括新马泰等20国
文化和旅游部办公厅发布《关于试点恢复旅行社经营中国公民赴有关国家出境团队旅游业务的通知》。《通知》明确2023年2月6日起，试点恢复全国旅行社及在线旅游企业经营中国公民赴有关国家出境团队旅游和“机票+酒店”业务。国家名单为：泰国、印度尼西亚、柬埔寨、马尔代夫、斯里兰卡、菲律宾、马来西亚、新加坡、老挝、阿联酋、埃及、肯尼亚、南非、俄罗斯、瑞士、匈牙利、新西兰、斐济、古巴、阿根廷。
2月16日起恢复对涉港澳台营业性演出的受理和审批
文化和旅游部市场管理司发布《关于优化涉港澳台营业性演出管理政策的通知》。《通知》明确自2023年2月16日起，各地文化和旅游行政部门恢复对涉港澳台营业性演出的受理和审批。暂缓新批涉外营业性演出活动（演职人员已在境内的除外）。
住建部修改《城镇污水排入排水管网许可管理办法》，2月1日起施行
住房和城乡建设部发布关于修改《城镇污水排入排水管网许可管理办法》的决定，该决定自2023年2月1日起施行。其中明确，城镇排水主管部门应当因地制宜，按照排水行为影响城镇排水与污水处理设施安全运行的程度，对排水户进行分级分类管理。排水户不得向城镇排水设施排放、倾倒剧毒、易燃易爆、腐蚀性废液和废渣；不得向城镇排水设施排放有害气体和烹饪油烟；不得堵塞城镇排水设施或者向城镇排水设施内排放、倾倒垃圾、渣土、施工泥浆、油脂、污泥等易堵塞物；不得擅自拆卸、移动、穿凿和接入城镇排水设施；不得擅自向城镇排水设施加压排放污水；不得有其他危及城镇排水与污水处理设施安全的活动。
《旅游度假区等级划分》新版国标2月1日起实施
国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会发布国家标准《旅游度假区等级划分》（GB/T 26358-2022），新版国标自2023年2月1日起实施。GB/T 26358-2022《旅游度假区等级划分》国家标准调整了“旅游度假区”“度假资源”表述，删去“旅游度假区的环境”“非星级住宿设施”“生态停车场”，增加“度假产品”“核心度假产品”“度假住宿设施”；增加“总则”一章，并调整部分基本条件要求。
《证券经纪业务管理办法》2月28日起施行
证监会发布《证券经纪业务管理办法》，自2023年2月28日起施行。《办法》强调经纪业务属于证券公司专属业务，未经证监会核准持牌展业构成违规。要求证券公司严格履行客户管理职责，切实做好客户身份识别、客户适当性管理、账户使用实名制等工作。要求证券公司应当将交易佣金与印花税等其它税费分开列示，保护投资者知情权；为投资者转户、销户提供便利，不得违反规定限制投资者转户、销户。
来源 中国政府网
文化和旅游部办公厅发布《关于试点恢复旅行社经营中国公民赴有关国家出境团队旅游业务的通知》。《通知》明确2023年2月6日起，试点恢复全国旅行社及在线旅游企业经营中国公民赴有关国家出境团队旅游和“机票+酒店”业务。国家名单为：泰国、印度尼西亚、柬埔寨、马尔代夫、斯里兰卡、菲律宾、马来西亚、新加坡、老挝、阿联酋、埃及、肯尼亚、南非、俄罗斯、瑞士、匈牙利、新西兰、斐济、古巴、阿根廷。
2月16日起恢复对涉港澳台营业性演出的受理和审批
文化和旅游部市场管理司发布《关于优化涉港澳台营业性演出管理政策的通知》。《通知》明确自2023年2月16日起，各地文化和旅游行政部门恢复对涉港澳台营业性演出的受理和审批。暂缓新批涉外营业性演出活动（演职人员已在境内的除外）。
住建部修改《城镇污水排入排水管网许可管理办法》，2月1日起施行
住房和城乡建设部发布关于修改《城镇污水排入排水管网许可管理办法》的决定，该决定自2023年2月1日起施行。其中明确，城镇排水主管部门应当因地制宜，按照排水行为影响城镇排水与污水处理设施安全运行的程度，对排水户进行分级分类管理。排水户不得向城镇排水设施排放、倾倒剧毒、易燃易爆、腐蚀性废液和废渣；不得向城镇排水设施排放有害气体和烹饪油烟；不得堵塞城镇排水设施或者向城镇排水设施内排放、倾倒垃圾、渣土、施工泥浆、油脂、污泥等易堵塞物；不得擅自拆卸、移动、穿凿和接入城镇排水设施；不得擅自向城镇排水设施加压排放污水；不得有其他危及城镇排水与污水处理设施安全的活动。
《旅游度假区等级划分》新版国标2月1日起实施
国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会发布国家标准《旅游度假区等级划分》（GB/T 26358-2022），新版国标自2023年2月1日起实施。GB/T 26358-2022《旅游度假区等级划分》国家标准调整了“旅游度假区”“度假资源”表述，删去“旅游度假区的环境”“非星级住宿设施”“生态停车场”，增加“度假产品”“核心度假产品”“度假住宿设施”；增加“总则”一章，并调整部分基本条件要求。
《证券经纪业务管理办法》2月28日起施行
证监会发布《证券经纪业务管理办法》，自2023年2月28日起施行。《办法》强调经纪业务属于证券公司专属业务，未经证监会核准持牌展业构成违规。要求证券公司严格履行客户管理职责，切实做好客户身份识别、客户适当性管理、账户使用实名制等工作。要求证券公司应当将交易佣金与印花税等其它税费分开列示，保护投资者知情权；为投资者转户、销户提供便利，不得违反规定限制投资者转户、销户。
来源 中国政府网
昨晚比亚迪公布了2022年的业绩预告，全年净利润预计在160到170亿之间，同比增长4.25到4.58倍，聊聊我的观点。
1 相比大部分机构的预测，这样的预计业绩应该是超预期的，阶段性的摆脱了增收不增利的问题，相比蔚小理以及赛力斯等还未摆脱亏损的新势力，以及一堆营收和利润正在加速下滑的油车企业，比亚迪22年有4500亿的营收和这样的利润表现，是很优秀的。
2 2022年的困难是客观存在的，虽然俄乌冲突让油价大幅增加，促成了一定油车消费者转头新能源汽车的情况，但2022年所有的新能源车企包括传统车企，都在面对口罩，供应链短缺，电池原材料居高不下等因素，同时2022年的宏观经济也不太乐观，所以比亚迪全年186万辆的销量成绩单是异常亮眼的，反观特斯拉年底全球各大市场订单是不足的。
3 机构和市场对比亚迪23年新车销量的预期是300万到400万辆，我之前说过23年影响销量的因素很多，目前来看更多，尤其是特斯拉的连续降价，以及将在今年亮相的Model Q，当特斯拉把价格降到10万到20万区间时，个人认为对比亚迪的销量是会造成一定冲击的。
4 所以23年比亚迪的业绩也是寄托于新车销量上，毕竟电子业务持续锁紧，储能和云巴业务目前也贡献不了太多利润。但值得注意的是，23年比亚迪海外销量将大幅提升，同时随着规模效应的持续突显，全产业链的优势将进一步被放大。
所以单车利润是会更进一步的，就算23年某个时间段整个国内新能源汽车市场打价格战，那么比亚迪也不会很被动，同时更重要的是产品力，接下来比亚迪几款车型都将迎来大改款，而腾势和仰望也将有新车上市，所以综合来看，个人对其销量是比较乐观的。还有一点，从目前政策来看，23年是新能源购置税补贴最后一年，随着全面开放，一定程度会刺激消费新能源汽车。
5 当然资本市场上的利空因素也有，比如巴菲特持续减持，如果后期有大的资本能够走大宗交易接住这一块，那么最大的利空也就没了，之前也有类似的传闻。同时中美关系和相关政策也会波及整个资本市场，比如近期就有美国相关官员传出正在起草禁止资本投资中国科技类公司的政策。
6 如果从产品产品体验来说，特斯拉是苹果，那比亚迪越来越像华为了。如果从产业布局来说，拥有全产业链布局和核心三电技术的比亚迪，其实更像苹果。
#比亚迪预计2022年净利润超160亿##特斯拉辟谣16万元modelq传闻##汽场全开#
1 相比大部分机构的预测，这样的预计业绩应该是超预期的，阶段性的摆脱了增收不增利的问题，相比蔚小理以及赛力斯等还未摆脱亏损的新势力，以及一堆营收和利润正在加速下滑的油车企业，比亚迪22年有4500亿的营收和这样的利润表现，是很优秀的。
2 2022年的困难是客观存在的，虽然俄乌冲突让油价大幅增加，促成了一定油车消费者转头新能源汽车的情况，但2022年所有的新能源车企包括传统车企，都在面对口罩，供应链短缺，电池原材料居高不下等因素，同时2022年的宏观经济也不太乐观，所以比亚迪全年186万辆的销量成绩单是异常亮眼的，反观特斯拉年底全球各大市场订单是不足的。
3 机构和市场对比亚迪23年新车销量的预期是300万到400万辆，我之前说过23年影响销量的因素很多，目前来看更多，尤其是特斯拉的连续降价，以及将在今年亮相的Model Q，当特斯拉把价格降到10万到20万区间时，个人认为对比亚迪的销量是会造成一定冲击的。
4 所以23年比亚迪的业绩也是寄托于新车销量上，毕竟电子业务持续锁紧，储能和云巴业务目前也贡献不了太多利润。但值得注意的是，23年比亚迪海外销量将大幅提升，同时随着规模效应的持续突显，全产业链的优势将进一步被放大。
所以单车利润是会更进一步的，就算23年某个时间段整个国内新能源汽车市场打价格战，那么比亚迪也不会很被动，同时更重要的是产品力，接下来比亚迪几款车型都将迎来大改款，而腾势和仰望也将有新车上市，所以综合来看，个人对其销量是比较乐观的。还有一点，从目前政策来看，23年是新能源购置税补贴最后一年，随着全面开放，一定程度会刺激消费新能源汽车。
5 当然资本市场上的利空因素也有，比如巴菲特持续减持，如果后期有大的资本能够走大宗交易接住这一块，那么最大的利空也就没了，之前也有类似的传闻。同时中美关系和相关政策也会波及整个资本市场，比如近期就有美国相关官员传出正在起草禁止资本投资中国科技类公司的政策。
6 如果从产品产品体验来说，特斯拉是苹果，那比亚迪越来越像华为了。如果从产业布局来说，拥有全产业链布局和核心三电技术的比亚迪，其实更像苹果。
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