小米汽车，憋不住了
源自： 张之栋 C次元
一改往日沉默，小米汽车开始疯狂试探起市场的边界。
“严肃处理！”
就往日经验而言，汽车设计泄密，在业界可是不小的公关危机。
所以，关于春节期间，小米汽车设计文件泄密一事，小米集团公关总经理王化所表现出来的“怒不可遏”，并不难理解。
只不过嗅觉敏感，且经历过多重反转的吃瓜群众，却提出了另外的看法——不就是小米自己放出来的消息，探消费者口风的嘛。
假若真时真亦假，市场营销的有趣之处便在于，事件发展的无限可能性。
毫不夸张地说，作为“老营销犯”的小米，在汽车营销方面绝对没有问题。但同时必须意识到，汽车产品与消费产品之间存在天然的鸿沟，至少就价格而言，营销能力再强，也不可能令广大消费者“冲动消费”。
当初众目睽睽之下，“不再辟谣”那么的掷地有声，如今却是在“2024年量产”的大目标下，不攻自破。
就如同叠buff一般，谍照曝光、设计图泄密、雷军亲自冰雪测试等，终究一步步将大家的情绪调动到了最高点。
所以，小米汽车的下一步，会是雷军站出来，为小米汽车最终定调吗？
01、战略曝光，箭在弦上
意料之外，情理之中，2023年开年，小米汽车的信息曝光度，一路走高。与其说是无意泄露，笔者更愿意相信是有意为之。
当特斯拉的价格屠刀高高举起，首当其冲的除了蔚小理等造车新势力之外，小米、集度等还未成型的萌新，倍受冲击。
面对变幻莫测的市场，小米汽车如果持续保持曾经不温不火的节奏，不要说冲击高端化，可能连新能源汽车时代的一席之地，都尤为艰难。
回顾往昔，当“不再辟谣”的口径一出，业界一片哗然。到现在，公关总经理王化频繁站出来辟谣，试图重新掌握话语权的样子，着实令人不禁莞尔一笑。
确实，市场裹挟下，哪里容得了什么独善其身、低调做事？
按照如今已知信息，小米汽车必然会自己造车，毕竟整车工厂的真金白银，投了个结结实实。
但自游家的前车之鉴，令人们不得不对小米汽车提出质疑——造车资质问题，解决了吗？
年前的时候，网上曝光了一组小米汽车的谍照，并随之传闻，小米汽车的首款车型已经定版，酷似Taycan。但因为品牌审核问题，小米汽车正遭遇发展阻碍。
对此，小米公关部总经理王化，首次真正意义上就汽车行业的传言，进行了辟谣，并义正言辞地表示，该消息不实，不存在所谓品牌需要批准的说法。
这仿佛是一个讯号，就此之后，关于小米汽车的消息，突然变得多了起来。
凭借以往的营销传播经验，小米汽车2024年量产，2023年发力，无可厚非。所以进行可能性评估，小米汽车谍照陆续曝光，雷军亲自冰雪测试，甚至实车渲染图的流露，都有可能是小米营销的手段。
不难理解，“快鱼吃慢鱼”的时代，作为后来者，小米汽车想要后来者居上，不得不剑走偏锋。
但现在的问题是，身处如今的汽车市场，小米营销能够发挥几成作用？
毫无疑问，“战略”曝光很关键，但这只是“术”的层次，而非“道”。
面对消费者的既要、又要、还要，只有实打实的产品力，才是真正的长期主义。当然，这里提到的产品力，显然不能用钱一股脑地去堆。
换句话说，特斯拉的价格屠刀，已经高高举起，小米汽车如果还不自知，岂不是只剩下死路一条？
02、格局多变，小米承压
依稀记得，2022年的时候，蔚来、理想、小鹏大肆营销造势，颇有一番将燃油车赶尽杀绝的意味。
显然，小米是不怕“营销战”的，人力、物力、财力，以及多年经验、消费者心理研究等，都是小米汽车营销的底气。
但始料未及的是，价格战来的比营销战，迅猛得多。
据知情人士透露，小米汽车将会有两款，为中型溜背式轿车，内部代号Modena（摩德纳），内部讨论的方案是：
一款定位26万-30万元区间，400V平台，比亚迪磷酸铁锂电池方案；另一款定价35万元以上，800V高压平台，宁德时代麒麟电池，英伟达OrinX芯片支撑智能驾驶。而且两款车型的座舱（中控）芯片，均为高通的8295。
货比货该扔，试想一下，特斯拉Model 3不过才23万元起，小米汽车将价格定到26万，究竟是噱头的概率大，还是懵懂不自知的概率大？
像华为一样，靠着品牌去卖车？小米如果真的如此考虑，恐怕真的是走上了歧路。
当消费升级、消费降级等不同声音杂糅在一起，此起彼伏的背后，是挑战，也是机遇。
尤其是后疫情时代的到来，消费者心理已经发生了巨大改变；更稳妥、更具性价比等标签，将会成为新的主流。
所以，人们所期待的小米汽车，究竟会是什么样呢？
放眼望去整个新能源汽车市场，15万元左右的纯电汽车，依旧属于空白区间。
但如果小米汽车把价格打到15万元的区间，肯定难以控制住成本。别的不多说，就占到整车成本40%的动力电池而言，很难获取到话语权。
那么不妨将限制放宽，如果小米汽车能够做到20万元左右，想必将会是一个竞争力十足的品牌宣发。
流水不争先，争得是滔滔不绝。车企想要挣钱，要么将车卖得更多，要么将车卖得更贵。
而从大局来看，小米汽车其实还有另外的任务，便是提振小米股价，借助资本赚一波钱。
“我愿赌上我过去所有的战绩和辉煌，砸上自己所有的品牌和家当，做最后一次重大项目的创业：造车。”
雷军的all in，是小米汽车的灵魂所在。而小米做实业的架势，以及小米汽车表现出来的各种积极性，都与那种“圈钱骗补”的杂牌车，相差甚远。所以，也值得去相信，有的放矢的小米汽车，终会找到属于自己的一条进击之路。
特斯拉、比亚迪激战正酣，蔚小理秣马厉兵，阿维塔、集度、华为以及各大传统车企，都开始了积极备战。
压力即动力，市场竞争主旋律下，期待看到小米汽车在2023年更多的“热闹”，更期待小米汽车真的如雷军说的那样，“胜利终将属于我们”。
源自： 张之栋 C次元
一改往日沉默，小米汽车开始疯狂试探起市场的边界。
“严肃处理！”
就往日经验而言，汽车设计泄密，在业界可是不小的公关危机。
所以，关于春节期间，小米汽车设计文件泄密一事，小米集团公关总经理王化所表现出来的“怒不可遏”，并不难理解。
只不过嗅觉敏感，且经历过多重反转的吃瓜群众，却提出了另外的看法——不就是小米自己放出来的消息，探消费者口风的嘛。
假若真时真亦假，市场营销的有趣之处便在于，事件发展的无限可能性。
毫不夸张地说，作为“老营销犯”的小米，在汽车营销方面绝对没有问题。但同时必须意识到，汽车产品与消费产品之间存在天然的鸿沟，至少就价格而言，营销能力再强，也不可能令广大消费者“冲动消费”。
当初众目睽睽之下，“不再辟谣”那么的掷地有声，如今却是在“2024年量产”的大目标下，不攻自破。
就如同叠buff一般，谍照曝光、设计图泄密、雷军亲自冰雪测试等，终究一步步将大家的情绪调动到了最高点。
所以，小米汽车的下一步，会是雷军站出来，为小米汽车最终定调吗？
01、战略曝光，箭在弦上
意料之外，情理之中，2023年开年，小米汽车的信息曝光度，一路走高。与其说是无意泄露，笔者更愿意相信是有意为之。
当特斯拉的价格屠刀高高举起，首当其冲的除了蔚小理等造车新势力之外，小米、集度等还未成型的萌新，倍受冲击。
面对变幻莫测的市场，小米汽车如果持续保持曾经不温不火的节奏，不要说冲击高端化，可能连新能源汽车时代的一席之地，都尤为艰难。
回顾往昔，当“不再辟谣”的口径一出，业界一片哗然。到现在，公关总经理王化频繁站出来辟谣，试图重新掌握话语权的样子，着实令人不禁莞尔一笑。
确实，市场裹挟下，哪里容得了什么独善其身、低调做事？
按照如今已知信息，小米汽车必然会自己造车，毕竟整车工厂的真金白银，投了个结结实实。
但自游家的前车之鉴，令人们不得不对小米汽车提出质疑——造车资质问题，解决了吗？
年前的时候，网上曝光了一组小米汽车的谍照，并随之传闻，小米汽车的首款车型已经定版，酷似Taycan。但因为品牌审核问题，小米汽车正遭遇发展阻碍。
对此，小米公关部总经理王化，首次真正意义上就汽车行业的传言，进行了辟谣，并义正言辞地表示，该消息不实，不存在所谓品牌需要批准的说法。
这仿佛是一个讯号，就此之后，关于小米汽车的消息，突然变得多了起来。
凭借以往的营销传播经验，小米汽车2024年量产，2023年发力，无可厚非。所以进行可能性评估，小米汽车谍照陆续曝光，雷军亲自冰雪测试，甚至实车渲染图的流露，都有可能是小米营销的手段。
不难理解，“快鱼吃慢鱼”的时代，作为后来者，小米汽车想要后来者居上，不得不剑走偏锋。
但现在的问题是，身处如今的汽车市场，小米营销能够发挥几成作用？
毫无疑问，“战略”曝光很关键，但这只是“术”的层次，而非“道”。
面对消费者的既要、又要、还要，只有实打实的产品力，才是真正的长期主义。当然，这里提到的产品力，显然不能用钱一股脑地去堆。
换句话说，特斯拉的价格屠刀，已经高高举起，小米汽车如果还不自知，岂不是只剩下死路一条？
02、格局多变，小米承压
依稀记得，2022年的时候，蔚来、理想、小鹏大肆营销造势，颇有一番将燃油车赶尽杀绝的意味。
显然，小米是不怕“营销战”的，人力、物力、财力，以及多年经验、消费者心理研究等，都是小米汽车营销的底气。
但始料未及的是，价格战来的比营销战，迅猛得多。
据知情人士透露，小米汽车将会有两款，为中型溜背式轿车，内部代号Modena（摩德纳），内部讨论的方案是：
一款定位26万-30万元区间，400V平台，比亚迪磷酸铁锂电池方案；另一款定价35万元以上，800V高压平台，宁德时代麒麟电池，英伟达OrinX芯片支撑智能驾驶。而且两款车型的座舱（中控）芯片，均为高通的8295。
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但如果小米汽车把价格打到15万元的区间，肯定难以控制住成本。别的不多说，就占到整车成本40%的动力电池而言，很难获取到话语权。
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而从大局来看，小米汽车其实还有另外的任务，便是提振小米股价，借助资本赚一波钱。
“我愿赌上我过去所有的战绩和辉煌，砸上自己所有的品牌和家当，做最后一次重大项目的创业：造车。”
雷军的all in，是小米汽车的灵魂所在。而小米做实业的架势，以及小米汽车表现出来的各种积极性，都与那种“圈钱骗补”的杂牌车，相差甚远。所以，也值得去相信，有的放矢的小米汽车，终会找到属于自己的一条进击之路。
特斯拉、比亚迪激战正酣，蔚小理秣马厉兵，阿维塔、集度、华为以及各大传统车企，都开始了积极备战。
压力即动力，市场竞争主旋律下，期待看到小米汽车在2023年更多的“热闹”，更期待小米汽车真的如雷军说的那样，“胜利终将属于我们”。
小鹏汽车组织架构调整之目的，表面上是为人设岗即王凤英出任总裁，实质上应该是再一次印证彼得德鲁克所言企业两大功能：市场营销和创新。
蔚小理堪称造车新势力，但小鹏汽车品牌最无与生俱来的戏剧性，自诩智能化的新能源汽车，但市场份额与用户心智份额都激不起浪花一朵朵。
互联网出身的何小鹏痴迷于所谓技术创新，但没有市场营销所取得的外部成果，内卷的结果只能是功亏一篑，挖来王凤英必然是要市场称王。
就王凤英的汽车从业经验而言，发现有效战术聚焦旗舰产品就是首要目标，然后战略资源配置成为新能源品类之王，继而品类创新收割心智份额。
倘若没有组织架构给予品牌C位保驾护航，恐怕也不是王凤英加盟小鹏汽车的初衷，所以组织架构调整本身就是成为迎接市场营销掌门人的诚意。
曾几何时，何小鹏坦言后悔用自己名字当车名即小鹏汽车品牌，那么何小鹏与王凤英黄金组合的第一件事也许就是小鹏汽车换名。
所谓名不正则言不顺，言不顺则事难成，何小鹏拖累小鹏P7的销量恐怕并非虚言，也极有可能引进战略定位咨询公司伐谋、伐交以及伐兵。
在新能源汽车市场，品类代表特斯拉一路降价碾压竞争对手，中国市场亟待出现差异化明晰的竞争战略品牌——你打你的，我打我的。
比亚迪突出重围迈步百万级出货量，并讲述新故事令消费者仰望其未来星空，王凤英操盘下的小鹏汽车，当小未起浪花但泛涟漪，本身就是新故事。#小鹏汽车官宣王凤英任公司总裁##微博新知博主#
蔚小理堪称造车新势力，但小鹏汽车品牌最无与生俱来的戏剧性，自诩智能化的新能源汽车，但市场份额与用户心智份额都激不起浪花一朵朵。
互联网出身的何小鹏痴迷于所谓技术创新，但没有市场营销所取得的外部成果，内卷的结果只能是功亏一篑，挖来王凤英必然是要市场称王。
就王凤英的汽车从业经验而言，发现有效战术聚焦旗舰产品就是首要目标，然后战略资源配置成为新能源品类之王，继而品类创新收割心智份额。
倘若没有组织架构给予品牌C位保驾护航，恐怕也不是王凤英加盟小鹏汽车的初衷，所以组织架构调整本身就是成为迎接市场营销掌门人的诚意。
曾几何时，何小鹏坦言后悔用自己名字当车名即小鹏汽车品牌，那么何小鹏与王凤英黄金组合的第一件事也许就是小鹏汽车换名。
所谓名不正则言不顺，言不顺则事难成，何小鹏拖累小鹏P7的销量恐怕并非虚言，也极有可能引进战略定位咨询公司伐谋、伐交以及伐兵。
在新能源汽车市场，品类代表特斯拉一路降价碾压竞争对手，中国市场亟待出现差异化明晰的竞争战略品牌——你打你的，我打我的。
比亚迪突出重围迈步百万级出货量，并讲述新故事令消费者仰望其未来星空，王凤英操盘下的小鹏汽车，当小未起浪花但泛涟漪，本身就是新故事。#小鹏汽车官宣王凤英任公司总裁##微博新知博主#
#获客# [送花花]#精准获客#
获客难？实体店如何线上精准获客？会员精准营销系统帮你解决！
相信很多友友都发现现在做实体店获客越来越难了…
面对不断上涨的运营成本费用，假如你想要提高获客精准度、增加门店盈利，那么你必须搞清楚实体店精准获客难的原因和解决方法！
Q1：实体店精准获客为什么难？
实体店获客难的原因有很多，其中主要的一个原因是缺乏有效的营销策略。
市场营销策略不仅仅包括广告和促销手段，还包含了与客户进行直接交流的方式。然而，目前许多实体店仍在采取传统的营销模式，只会做线下的宣传。在互联网时代，这种模式显然已经不再适用于当今市场！
由于近年来网络营销技术的发展，越来越多的人开始使用网络购物来代替实体店购买商品或服务，因而实体店面临着越来越大的竞争压力。因此，要想在市场竞争中脱颖而出并实现盈利，就必须改变过去那种以地推为主的营销模式，转而采用更加高效的线上会员精准营销策略。
Q2：那么实体店如何实现线上精准获客呢？
单靠自己发发朋友圈、网上打个广告？Nonono!
你需要借助专业的会员精准营销系统~
会员精准营销系统可以通过短信、微信和客户端推送等方式来进行引流，还能够为用户提供优惠券或者其他奖励，鼓励用户到店消费。
比方说这个门店管理系统平台：【https://t.cn/A6SBkj8I】，还提供了一个综合的智能营销方案，支持全民推广、团购拼团、小程序码、大转盘抽奖、线上预约、优惠券等功能，以实现对潜在顾客的全渠道覆盖，提升客户激活率和转化率。
Q3：会员精准营销系统应该怎么用？
如果你想利用好会员精准营销系统来获客，那么这里有一些建议你可以参考：
1.首先，明确受众群体。会员精准营销系统通常需要针对特定人群开展市场营销活动，因此要确保选择适合自己的目标市场。
2.其次，使用有效的广告投放策略。在获取客户前，需要确定自己所使用的营销手段是否能够吸引人们前来咨询或参与活动。
3.最后，定期进行营销分析。及时调整营销战略，促进更多的用户了解你的产品或服务。
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Q1：实体店精准获客为什么难？
实体店获客难的原因有很多，其中主要的一个原因是缺乏有效的营销策略。
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由于近年来网络营销技术的发展，越来越多的人开始使用网络购物来代替实体店购买商品或服务，因而实体店面临着越来越大的竞争压力。因此，要想在市场竞争中脱颖而出并实现盈利，就必须改变过去那种以地推为主的营销模式，转而采用更加高效的线上会员精准营销策略。
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