智己LS7今儿上市了，30+的大5座纯电SUV，顶配卖到45万。我前几天在上海第一次看到实车第一感觉就是体型巨大，外形和尺寸完全不配套的那种大。
所谓新能源、新势力确实做了很多颠覆性的事儿。比如特斯拉对低成本的极致追求和对低成本智能化的探索。再比如理想专注于家庭需求，让一众做了几十年家用车的品牌第一次意识到原来家用车是这样儿的。
智己LS7我认为是比特斯拉和理想更加疯狂、大胆的颠覆。无论特斯拉的极致低成本还是理想的产品定义，其实是汽车领域多年来一直都在追求的，只不过特斯拉和理想比过去所有品牌做得都更彻底。
而智己LS7的颠覆是反常识的，它无视一切规则，把怎么好卖怎么做这个理念用到了极致。它的基本逻辑就是：
1.在产品上用户想要啥我就给啥，比如零重力座椅、激光雷达、超大空间、6.6kW的对外放电、大电池等等吧。那些所谓看不见的地方比如底盘啥的，用各种名牌供应商，找名牌团队来调校。
造型看起来不是人设计的，而是大数据设计的。新能源标杆是谁？特斯拉！好，那我们就长得像特斯拉。
新能源谁的设计最好看？大数据说蔚来的设计好，那我们就再加点儿蔚来的元素。
我们还需要显得高端，没问题，那我们就搞个跑车品牌的车尾上去。
把这些元素都集中在一起后发现不对，这么搞空间不够大呀，这怎么办？简单！直接拉长、加高，你就说要多少头部空间多少腿部空间吧，给我个数我给你拉。
这就是为啥我第一次看实车会觉得这车巨大，因为它看设计怎么看都是个不太大的小车，但实际尺寸却巨大，所以看见真车就更显得大了。
2.必须在产品上给营销打好基础
所以他们直接用了半幅方向盘，管你合理不合理安全不安全呢，话题性绝对强，靠着这方向盘就能出圈。
传统汽车的等级、结构、尺寸、比例、规则通通不考虑，直接把当下最热门的需求列个清单然后挨个儿实现画勾。要多直给有多直给。啥叫颠覆？我觉得这绝对称得上是一种颠覆。
那你说这么个搞法靠谱么？这玩意儿能行么？我觉得这就跟蛋炒饭是的，都喜欢鸡蛋多点儿，但要真是鸡蛋比米饭还多了搞得跟炒鸡蛋里掉进好多米饭粒是的那玩意儿它还能好吃么？这咱就不知道了，没吃过那玩意儿啊[笑而不语][笑而不语][笑而不语][笑而不语]
#智己ls7上市# https://t.cn/R2WxO9M

文徵明和沈周，一个小博物馆可以看见明四家的画，还有一些松江画派和浙派的画，还有一些南宋的小尺幅画。只是绢素又太陈旧，展馆的灯光也挺暗，也就没拍多少。还看到了仇英的人物画，不过都是水墨，没看见青绿画作。
另还有元四家的吴镇，不是竖幅是长幅，也不是他的渔夫图，画了一些怪石和碎竹，画风水淋淋的，和倪瓒的惜墨如金差别很大。倪瓒的长幅图也有一张，疏而旷，仍只有稀树几棵，长河一条，但是忘记看所作年月，推测也是在五十岁左右画的吧。
还有几幅南宋的小尺幅画作值得一提，当然不见北宋，北宋的好画似乎很难得，喜欢的几幅都存在台北了，也不知道有没有机会一见。所见都是偏角构图，也许是文人效应，也许是南宋的国家处境下的其它的心理，对于这点众说不一。当然但从美学角度来看，在北宋大山大水的全景构图下，南宋画家想要再出新高就不得不演奏出新的审美范式。
在朋友圈看看见有人放了扬州画派的画，没好意思问人家在哪看的，不过接下来估计要忙上几个月了，至于扬州画派，金陵八家，就下次再看吧，反正和平年代，这些好画总归出不了中国。

走在潮汕

潮汕给我一个最大的感受就是：随和。

滴滴司机都很有趣，遇到好几家店的老板们都很热情，更幸运的是第一天就走进了当地人推荐的西马路，里面的小吃确实是比牌坊街好吃了不少。

刚到古城时，看着导航总是会误入一些窄窄的小巷子，特别是在夜里，感觉太寂静了，像一幅画，只有两边略显冷清的杂货铺和居民楼赋予了它们一丝暖意，不过特别的是，到了白天再去走走，家家户户好像都在串门，能在紧闭大门的房间里听见麻将声、小吃摊里阿姨们的八卦，也有大爷们坐在一起喝茶聊天。

我感觉有一种回到了质朴的世界的感觉，感觉很久很久没有看见这样的生活，我说喜欢泉州，喜欢潮州，应该是喜欢这里这种惬意自在的生活。

说到泉州，潮州好像泉州，甚至都有开元寺和门口的一面墙，都有一条街，有数不清的古巷，有慢慢商业化的网红店，同时也有还在坚守的老店。

汕头呢，常看见本地人说旅游业让汕头变得“商业化”，也有人说它让汕头重获生机，去的时候里面的小路也略显冷清。但是我在意每一栋建筑的风格，像墙上的雕花，对称的窗格，别致的路灯…这里似乎值得花上一天来观察。

天气原因没有坐上轮渡，没有看到韩江上的晚霞，没有打卡礐石大桥，更没有去南澳岛体验海岛魅力。

我感觉来潮汕旅居或许更好，要看这里的每一棵树，每一片落叶，每一朵在路边盛开的不起眼小花，每一块瓦片，每一处花纹。

小巷里的人间冷暖，公园里大手拉小手的温馨，城里夜晚的寂静，这些无一不在展示潮汕独特的人文魅力。