现在的新能源车，其产品形态，就是一个电动玩具车放大后，再加上一个超大屏幕，是手机市场进化后的一个市场。
手机玩游戏和看视频，因电量所限，有时间限制，因屏幕所限，感受一般，因体积所限，技术瓶颈。而汽车上的屏幕带一个几十上百度电的超级无限充电宝，屏幕可比电脑笔记本，体积大，可以塞入更强劲的芯片和散热。这对于许多年青人来说，就是一个新的玩具。而非汽车。
于是手机厂商纷纷进入，其进入的瓶颈是对汽车不太懂，而宁德等许多国内厂商推出的整体电池和车架等等集成，可以让他们把注意力集中在屏幕及软件适配上。
新能源车代替的是部分燃油车市场，也开发出了部分新的市场，燃油车零配件厂商部分可能会消亡，部分却过的更滋润，比如部分做轮胎和底盘的，控制电机的，凡是通用的，且新能源车上用的更多的，多数活的很好。前面油价大涨放大了新能源汽车的利好，但实际使用成本和使用体验来说，新能源车和燃油车都有各自的优缺点。
在现在的新能源车配套并不完善的多数地区，新能源车整车更贵，保险更贵，维修更贵，其续航及充电体验对于多数人来说，并不美好（只开短途且家里或单位有专用车位和充电桩的除外）。通俗点说，开上新能源车后，你的格局变小了，花费在车上的无效时间更多了，车不再是一个你招之即来，随时可用的工具了，它变成了你的主人。
所以，最终配套和你自身是否适合才是最重要的。
新能源车的优点是，目前暂时的充电费用比油价显得更低，国家对新能源车不收购置税，不收过路过桥费，甚至还有购车补贴。这是政府推进新能源车的暂时政策。等到未来，相关政策是一定会取消的，而充电桩的充电费用后面也会水涨船高，油价也不一定一直这么高。你去算一辆油车和电车的10年使用成本，或许两者的区别并不大。有便宜的地方，也会有更贵的地方。电车的整车铸造技术，高端视觉和感知元器件的大量使用，出现碰撞后的维修及保险费用，只要生命周期内出现超过一次，或许，使用成本就会吞没所有的电费降低等优势。
其实买电车，跟买燃油车一样，最重要的一个参考技术指标是安全。而非其他。
燃油车其漫长发展史就是一部跟安全纠缠的历史，现在所有汽车的安全标识和安全技术指标，都是在燃油车上发展起来的，相关企业的所有有关安全方面的技术规范，都是血淋淋的事故浇筑起来的。它们几乎已经做到了安全防护的天花板。
而新能源车总共才发展几年，相关的技术规范和法律才有多少。特别是部分新能源车企，根本就不是从原来燃油车进化过来的，而是跨界直接进入，相关的设计和程序并不完善，现在就是边跑边试，不断地升级程序，这些升级，部分就是以使用者生命为代价的。
我只是希望，你不是那个付出代价者。所以就算要买新能源车，个人建议还是去买原来有燃油车技术车企的车。而不是其他跨界车。因为新能源车的危险主要来源于三个方面：
一个是电池，是否会自燃——这是宁德等电池厂商要解决的事，不是一家的事；
一个是软件，即主动防护——自动驾驶的技术，目前没有一家是成熟的，都还在路上，只能算辅助驾驶技术；
一个是车架,即整车稳定——除了自燃以外的所有事故，都是由其负责的，它是否与燃油车一样技术成熟，车机系统和刹车系统是否能够单独控制，不会因为主控屏幕出现问题导致汽车出现问题，这个在新能源车范围内，T是典型的单一控制，我是始终不相信单一控制的稳定性的。就像我们用的电脑，微软系统现在大都升级到WIN11了，它还是会不时死一下机，有时不是完全死机，只是鼠标或键盘不灵，硬盘卡一下，玩电脑死机重启一下即可，汽车如果在行驶状态，死一下机，部分系统失灵一下，你就可能要重启一下人生了。
举一个通俗易性的例子，我们人体的大脑主要由三个部分构成，大脑（皮层），小脑和脑干。
【大脑】负责人类的高级功能，即主动意识思考和感觉处理，它有以下几个部分和功能
——枕叶，是大脑的视觉处理中心，包括低水平的视觉空间处理(方位、空间频率)、 颜色辨别和运动感知。
——颞叶，负责利用视觉记忆、语言和情感联系来处理感官输入，从而衍生出或更高层次的意义。
——顶叶，负责整合来自外部来源的信息以及来自骨骼肌、四肢、头部、眼睛、耳石等的内部感觉反馈，如果没有顶叶皮层，就不可能完成需要眼或手运动以及眼-手协调的任务。
——额叶，是人大部分有意识的想法和决定产生的区域（思考）。此外，额叶皮层包含运动区域，在这里我们可以控制四肢和眼睛的自主运动。
【小脑】有两个高度折叠的半球。小脑有助于调节和控制精细的动作，姿势和平衡。它接收来自脊髓的感觉系统和其他大脑区域的输入，并整合这些输入来微调运动活动。
【脑干】是大脑中较低和最古老的部分，由中脑、脑桥和髓质组成。通常被称为爬行类大脑，它控制自主的身体过程，如心跳、呼吸、膀胱功能和感觉平衡。基本上，脑干控制着你想要自动工作的一切，而不需要有意识地去思考。
脑干和小脑相当于燃油车的车架车机系统，大脑相当于新能源车的大屏中控软件系统和关联的各类接收和控制系统。而部分新能源车上直接取代了车机系统，只用一个系统控制所有，成本自然省了，但只要这个新系统出问题，整车就出问题。汽车正常运行，和汽车附带更多高级功能，应该是两个部分。任何高级功能的运行或故障，都不影响汽车正常运行。
所以个人建议，买新能源车，不要去买只做新能源车的跨界选手，最好选从燃油车进化而来的传统车企的产品。
手机玩游戏和看视频，因电量所限，有时间限制，因屏幕所限，感受一般，因体积所限，技术瓶颈。而汽车上的屏幕带一个几十上百度电的超级无限充电宝，屏幕可比电脑笔记本，体积大，可以塞入更强劲的芯片和散热。这对于许多年青人来说，就是一个新的玩具。而非汽车。
于是手机厂商纷纷进入，其进入的瓶颈是对汽车不太懂，而宁德等许多国内厂商推出的整体电池和车架等等集成，可以让他们把注意力集中在屏幕及软件适配上。
新能源车代替的是部分燃油车市场，也开发出了部分新的市场，燃油车零配件厂商部分可能会消亡，部分却过的更滋润，比如部分做轮胎和底盘的，控制电机的，凡是通用的，且新能源车上用的更多的，多数活的很好。前面油价大涨放大了新能源汽车的利好，但实际使用成本和使用体验来说，新能源车和燃油车都有各自的优缺点。
在现在的新能源车配套并不完善的多数地区，新能源车整车更贵，保险更贵，维修更贵，其续航及充电体验对于多数人来说，并不美好（只开短途且家里或单位有专用车位和充电桩的除外）。通俗点说，开上新能源车后，你的格局变小了，花费在车上的无效时间更多了，车不再是一个你招之即来，随时可用的工具了，它变成了你的主人。
所以，最终配套和你自身是否适合才是最重要的。
新能源车的优点是，目前暂时的充电费用比油价显得更低，国家对新能源车不收购置税，不收过路过桥费，甚至还有购车补贴。这是政府推进新能源车的暂时政策。等到未来，相关政策是一定会取消的，而充电桩的充电费用后面也会水涨船高，油价也不一定一直这么高。你去算一辆油车和电车的10年使用成本，或许两者的区别并不大。有便宜的地方，也会有更贵的地方。电车的整车铸造技术，高端视觉和感知元器件的大量使用，出现碰撞后的维修及保险费用，只要生命周期内出现超过一次，或许，使用成本就会吞没所有的电费降低等优势。
其实买电车，跟买燃油车一样，最重要的一个参考技术指标是安全。而非其他。
燃油车其漫长发展史就是一部跟安全纠缠的历史，现在所有汽车的安全标识和安全技术指标，都是在燃油车上发展起来的，相关企业的所有有关安全方面的技术规范，都是血淋淋的事故浇筑起来的。它们几乎已经做到了安全防护的天花板。
而新能源车总共才发展几年，相关的技术规范和法律才有多少。特别是部分新能源车企，根本就不是从原来燃油车进化过来的，而是跨界直接进入，相关的设计和程序并不完善，现在就是边跑边试，不断地升级程序，这些升级，部分就是以使用者生命为代价的。
我只是希望，你不是那个付出代价者。所以就算要买新能源车，个人建议还是去买原来有燃油车技术车企的车。而不是其他跨界车。因为新能源车的危险主要来源于三个方面：
一个是电池，是否会自燃——这是宁德等电池厂商要解决的事，不是一家的事；
一个是软件，即主动防护——自动驾驶的技术，目前没有一家是成熟的，都还在路上，只能算辅助驾驶技术；
一个是车架,即整车稳定——除了自燃以外的所有事故，都是由其负责的，它是否与燃油车一样技术成熟，车机系统和刹车系统是否能够单独控制，不会因为主控屏幕出现问题导致汽车出现问题，这个在新能源车范围内，T是典型的单一控制，我是始终不相信单一控制的稳定性的。就像我们用的电脑，微软系统现在大都升级到WIN11了，它还是会不时死一下机，有时不是完全死机，只是鼠标或键盘不灵，硬盘卡一下，玩电脑死机重启一下即可，汽车如果在行驶状态，死一下机，部分系统失灵一下，你就可能要重启一下人生了。
举一个通俗易性的例子，我们人体的大脑主要由三个部分构成，大脑（皮层），小脑和脑干。
【大脑】负责人类的高级功能，即主动意识思考和感觉处理，它有以下几个部分和功能
——枕叶，是大脑的视觉处理中心，包括低水平的视觉空间处理(方位、空间频率)、 颜色辨别和运动感知。
——颞叶，负责利用视觉记忆、语言和情感联系来处理感官输入，从而衍生出或更高层次的意义。
——顶叶，负责整合来自外部来源的信息以及来自骨骼肌、四肢、头部、眼睛、耳石等的内部感觉反馈，如果没有顶叶皮层，就不可能完成需要眼或手运动以及眼-手协调的任务。
——额叶，是人大部分有意识的想法和决定产生的区域（思考）。此外，额叶皮层包含运动区域，在这里我们可以控制四肢和眼睛的自主运动。
【小脑】有两个高度折叠的半球。小脑有助于调节和控制精细的动作，姿势和平衡。它接收来自脊髓的感觉系统和其他大脑区域的输入，并整合这些输入来微调运动活动。
【脑干】是大脑中较低和最古老的部分，由中脑、脑桥和髓质组成。通常被称为爬行类大脑，它控制自主的身体过程，如心跳、呼吸、膀胱功能和感觉平衡。基本上，脑干控制着你想要自动工作的一切，而不需要有意识地去思考。
脑干和小脑相当于燃油车的车架车机系统，大脑相当于新能源车的大屏中控软件系统和关联的各类接收和控制系统。而部分新能源车上直接取代了车机系统，只用一个系统控制所有，成本自然省了，但只要这个新系统出问题，整车就出问题。汽车正常运行，和汽车附带更多高级功能，应该是两个部分。任何高级功能的运行或故障，都不影响汽车正常运行。
所以个人建议，买新能源车，不要去买只做新能源车的跨界选手，最好选从燃油车进化而来的传统车企的产品。
#王传君说大家对王一博有一些误解#
误解这个词还是用的太克制，我倒觉得是一些生活差劲躲在网络背后的键盘侠，以键盘为刀，恶意诋毁，造谣，诽谤。王一博25岁，走到如今这个高度，拿下的成绩，身上的荣誉，各个领域全面发展，你以为他没点实力还能站在这么高度么？
在否认在狡辩都没用，他的硬实力和才华就算被防暴被诋毁，事实就是事实，实力在那
内娱的伪文化人还少么？表面巧舌如簧虚伪说着轱辘话，眼高手低，空有营销没实力这种人你真会喜欢？
幸好王一博不是！轻描淡写的说浓墨重彩的做！敢于说No，这就是他的性格，只做不说，所以为什么大家喜欢他的脾气和性格，在这个社会被打磨的看人脸色说话，很累很烦，希望王一博永远做自己，永远洒脱真实。
误解这个词还是用的太克制，我倒觉得是一些生活差劲躲在网络背后的键盘侠，以键盘为刀，恶意诋毁，造谣，诽谤。王一博25岁，走到如今这个高度，拿下的成绩，身上的荣誉，各个领域全面发展，你以为他没点实力还能站在这么高度么？
在否认在狡辩都没用，他的硬实力和才华就算被防暴被诋毁，事实就是事实，实力在那
内娱的伪文化人还少么？表面巧舌如簧虚伪说着轱辘话，眼高手低，空有营销没实力这种人你真会喜欢？
幸好王一博不是！轻描淡写的说浓墨重彩的做！敢于说No，这就是他的性格，只做不说，所以为什么大家喜欢他的脾气和性格，在这个社会被打磨的看人脸色说话，很累很烦，希望王一博永远做自己，永远洒脱真实。
#王传君说大家对王一博有一些误解#
不算误解，我倒觉得是一些生活差劲躲在网络背后的键盘侠[允悲] 王一博25岁，走到如今这个高度，拿下的成绩，身上的荣誉，各个领域全面发展，你以为他没点实力还能站在这么高度么？
在否认在狡辩都没用，他的硬实力和才华就算被防暴被诋毁，事实就是事实，实力在那
内娱的伪文化人还少么？表面巧舌如簧虚伪说着轱辘话，眼高手低，空有营销没实力这种人你真会喜欢？
幸好王一博不是！轻描淡写的说浓墨重彩的做！敢于说No，这就是他的性格，只做不说，所以为什么大家喜欢他的脾气和性格，在这个社会被打磨的看人脸色说话，很累很烦，希望王一博永远做自己，永远洒脱真实
不算误解，我倒觉得是一些生活差劲躲在网络背后的键盘侠[允悲] 王一博25岁，走到如今这个高度，拿下的成绩，身上的荣誉，各个领域全面发展，你以为他没点实力还能站在这么高度么？
在否认在狡辩都没用，他的硬实力和才华就算被防暴被诋毁，事实就是事实，实力在那
内娱的伪文化人还少么？表面巧舌如簧虚伪说着轱辘话，眼高手低，空有营销没实力这种人你真会喜欢？
幸好王一博不是！轻描淡写的说浓墨重彩的做！敢于说No，这就是他的性格，只做不说，所以为什么大家喜欢他的脾气和性格，在这个社会被打磨的看人脸色说话，很累很烦，希望王一博永远做自己，永远洒脱真实
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