京哈高速葫芦岛段跨线桥拆除施工期间绕行路线

2023年2月22日21时至23日10时，沈山高速公路K305-K538路段将对第一批15座跨线桥进行拆除，施工路段将实施交通封闭管控，禁止一切社会车辆通行。【跨线桥拆除期间绕行路线】（一）国道G102线绕行路线2023年2月22日至2023年2月23日，临时解除外环路高峰时段货车禁限行措施。1、沈阳去往北京方向绕行路线：G102锦葫交界—G102线—岛东桥右转—岛东线—外环路—兴城辖区G102线—绥中辖区G102线—G102秦葫交界2、北京去往沈阳方向绕行路线：G102秦葫交界—绥中辖区G102线—兴城辖区G102线—外环路—岛东线—岛东桥左转—G102线—G102锦葫交界（二）国道G228线绕行路线2023年2月22日17时至2023年2月23日12时，临时解除国道G228货车禁限行措施。1、沈阳去往北京方向绕行路线：G228锦葫交界—龙程北街—玉皇岗—龙程街—报晓园岗（左转）—海滨南路—龙回头景区—兴城辖区G228线—绥中辖区G228线—G228秦葫交界2、北京去往沈阳方向绕行路线：G228秦葫交界—绥中辖区G228线—兴城辖区G228线—龙回头景区—海滨南路—报晓园岗（右转）—龙程街—玉皇岗—龙程北街—G228锦葫交界温馨提示：施工带来出行不便，希望广大机动车驾驶人按照相关提示绕行，自觉服从交警指挥疏导，文明守法，平安出行。

【时速 600km/h！杭绍甬高速磁悬浮规划】杭绍甬城际（高速磁悬浮）（规划）

本线是长三角城际路网的骨干线路、杭州至宁波都市圈城际网的重要组成部分；是一条服务杭州与宁波之间城际客流的高速通道。本线是推动长三角一体化建设，实现长三角区域经济社会可持续发展的需要；是填补空白，完善长三角区域综合交通体系的需要；是全面提升杭州、宁波都市圈联动发展水平，满足都市圈客运多元化需求的需要；是加快生态文明改革进程、建设美丽中国的需要。

沿线区域内的主要城市据点有杭州、绍兴、宁波等，结合杭州、宁波枢纽的研究成果，研究了经江东新区方案和沿既有杭甬客专方案 2 个走向方案。

经江东新区方案（方案Ⅰ）：自杭州东站引出后，线路向东行进，先后跨越杭甬高速、钱塘江、九堡大道、S03、沪昆高速；之后线路折向东北行进，先后跨越红十五线、102 县道折向东行进，至萧山机场连接线的江东站乘十字立体交叉设站；出站后线路总体继续向东行进，先后跨越红十五线、曹娥江，至绍兴规划的滨海新区设新绍兴站；出站后线路先后跨越常台高速、329 国道、213 省道，至杭甬客专余姚站北侧设站。线路全长 102.3km。

沿杭甬客专方案（方案Ⅱ）：线路自杭州东站引出后，线路向东行进，先后跨越杭甬高速、钱塘江；之后线路折向南行进，基本行进于既有杭甬客专东侧，先后跨越机场高速、103 县道至杭州南站；出站后线路折向东南，先后跨越沪昆高速、杭甬客专；之后线路折向东新进，先后跨越西小江、104国道、115县道至绍兴北设 地下站；出站后继续向东行进，先后跨越解放大道、329国道、杭甬客专、常台高速、曹娥江至上虞设站；出站后继续向东行进，先后跨越杭州湾环线高速、329 国道、213省道至余姚设站。线路全长104.96km。

对于绍兴市来说，经江东新区方案具有引领城市规划、拆迁量少、工程投资省、衔接规划效果好、建设标准高等优势，因此，暂推荐经江东新区方案。对于柯桥区来说，需要优化杭绍甬城际线站位，串联钱塘、滨海、前湾三大新区，支撑杭绍甬一体化。由于设计时速达到 600km/h，设站过密无法体现速度优势，预测绍兴市一般仅有 1 站，虽过境柯桥但难以设站；因此，杭绍甬城际力争线位尽可能靠南，滨海综合交通枢纽选址尽可能向西、向南靠近曹娥江，距离越城、柯桥、滨海都较近。滨海设站方案，尽量靠近柯桥，能够填补滨海高铁覆盖空白，加速融杭；缩短与柯桥等区的距离，扩大对绍兴三区的服务范围，有利于三区融合。

目前杭甬磁悬浮高速铁路仅列入绍兴市铁路网规划，建议将杭甬磁悬浮高速铁路纳入浙江省以及国家相关规划，视客运需求适时建设。（绍兴市柯桥区政府网站）

【关于乡道Y102（下攀枝花-卧马都线）河口河水库管理所岔路至河普公路接口路段公路施工期间实行交通管制的公告】因乡道Y102（下攀枝花-卧马都线）河口河水库管理所岔路至河普公路接口路段公路将进行绿汁江中型灌区输水主管埋设施工，经双柏县人民政府同意，决定对此路段路面施工期间采取限制交通的措施。