深圳香港14分钟直达香港一日游攻略
3年后终于又来到香港暴走了
深圳恢复自由行香港一周一行就很方便啦！
以前就会经常去香港当天来回
所以这次就随意去溜达一下没有特意的目的地
3年后的香港我感觉也没太大的变化
关于交通过关：
福田站可以直接高铁到香港西九龙站
仅需14分钟，68元
或者深圳北也有高铁可以到西九龙站
其他过关的口岸还有深圳湾口岸，罗湖口岸，皇岗口岸，莲塘口岸等等，目前我认为最快捷方便的方式就是福田站坐高铁。记得带上身份证和港澳通行证，坐高铁刷身份证入站即可。
温馨提示：从香港西九龙回福田需要提早一些到高铁站，尽量预留高铁开车时间前的30～40分钟以上，因为在西九龙站是需要先过关的，过完关才坐高铁的。
过关前需要在WX小程序海关旅客指尖服务填报出入境健康申明卡，只要填写带星号的内容就行，然后截图黑码过关的时候在电脑扫一下就可以啦，超级方便的。
支付：
最好准备一些港币现金，在过关后可以兑换。虽然很多店支持支付宝支付，但还是有很多茶餐厅或者小店只收现金。
搭乘地铁可以使用WX的搭车码扫码进站！很方便～
一日游值得逛逛的目的地：
西九文化区：
从香港西九龙站出来，步行15～20分钟就可以抵达西九文化区，在圆方商场里会有指示牌的，跟着指示牌走即可。环境超级美的！加上天气很好，天空和海水都很蓝！是个非常适合拍照打卡的地方～
旺角～弥敦道
适合购物逛街的一带，通菜街可以买到很好看的品牌运动鞋，经常还会有折扣。这里吃得也很多，街边有各种香港美味小吃。
尖沙咀
这边就有很多奢侈品牌的门店，海港城就可以逛上一整天，或者在这里坐天星小轮去海对面的中环，晚上在这里看美丽的维多利亚港夜景。
香港吃东西其实随意一家茶餐厅也不会太踩雷，但我很推介一家我自己超喜欢的餐厅“沙嗲王”，这家的沙嗲牛乌冬面真的超级好吃
中午到香港，晚上的高铁就回深圳啦，暴走了一天三万步，去香港记得一定要穿运动鞋！！每次去香港都是各种在走路♀️
#轻度假放飞计划##香港旅行# https://t.cn/AigL3vjx
3年后终于又来到香港暴走了
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以前就会经常去香港当天来回
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福田站可以直接高铁到香港西九龙站
仅需14分钟，68元
或者深圳北也有高铁可以到西九龙站
其他过关的口岸还有深圳湾口岸，罗湖口岸，皇岗口岸，莲塘口岸等等，目前我认为最快捷方便的方式就是福田站坐高铁。记得带上身份证和港澳通行证，坐高铁刷身份证入站即可。
温馨提示：从香港西九龙回福田需要提早一些到高铁站，尽量预留高铁开车时间前的30～40分钟以上，因为在西九龙站是需要先过关的，过完关才坐高铁的。
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#小城市生活最爱什么车##汽场全开# 小城市生活我最爱的车是方便为主，因为小城市上班距离不远所以不用远距离，小城市车速也慢，所以车子只是代步工具，一般好用就行！我的车已经满足啦！ 考虑到月供和生活压力，就买几万块的代步车足矣了，不要要求太高的配置，对我来说能满足上下班的需求就可以了，油耗也不高，对我这种刚刚上班的人来说非常适合。大多数人的首选肯定是雅阁，迈腾等等，但作为我的挚爱品牌，红旗肯定是国产高端车的天花板，尤其车型和内饰，高端大气，作为城市出行的标配，无疑是最拉风的存在。
【多地部分公交因亏损严重停运，如何破局？】
2月23日，#商丘公交# 发布通告：鉴于我公司实际困难，经公司研究决定，拟于2023年3月1日起暂停运营商丘市市区公交线路。 #商丘公交将暂停运营市区线路# 实际上，今年以来全国多地都曾出现部分公交线路甚至公交公司停运现象。https://t.cn/A6Cqy7fV
[话筒]如何破局？
对于多地出现的部分公交线路甚至公交公司停运，东南大学交通法治与发展研究中心执行主任顾大松认为，人口少的城市其客流量支撑不起公交车这样的集约化运营，公交公司的收益自然会减少，而公交公司主要收入来源就是客票。“再加上政府补贴一般是根据客运量来调整的，运量小补贴就上不去，这样进一步导致了公交运营亏损，所以很多时候不是公交公司自己努力就能避免的。”
“但基本的公共交通也是要保障好的，不能忽略老年人、残障人士的出行需求。”顾大松向红星新闻记者表示，相对于大城市，有些小县城的出行方式多种多样，比如私家车、自行车、电动自行车，甚至人力三轮车等，这些出行方式都能做到点对点，而公交只能定点定线，在便捷程度上处于劣势。“但公交公司也不是没有优化空间了，比如是不是一定要全采购32座的车型？采购容量小的车型行不行？是不是一定要定点定线？为老人、残障人士提供公交呼叫服务呢？等等，这些都是可以考虑的。”
同济大学交通运输工程学院责任教授、重庆交通大学交通运输学院特聘教授杨晓光也表示，公共交通在任何一个城市包括小县城都是不可或缺的，不仅能满足上班通勤、外来人员和低收入人群出行，还能起到缓解交通压力的作用。
“公交公司现在出现经营困难甚至停运，可能有几方面原因，一是这条线路没有公交需求，实际上是可以取消的；二是公交线路的走向设置不合理，比如路线过长、太绕或者站点太密集、太稀疏等，都会让居民不愿意乘坐。”杨晓光举例说，有些公交车在这个村子转一遍那个镇上转一遍才把乘客送到城里，显然对老年人是很不方便的。“表面上好像没有什么乘客，实际上是公交公司服务跟不上，乘客不愿意坐。”
对于乘客需求量小的线路，除了换成小型公交车外，杨晓光还建议，在公交站点的设置上也要与村镇协商好，尽量让公交追着人走，设在靠近人们出行的地方。“现在有些公交已经进入社区了，这样既方便群众，发车频次又高，行程时间也合适，对居民来讲是乐于接受的。”
在政府补贴层面，杨晓光认为，政府也应该在核算成本、如何补贴上与公交公司达成一致，尽量保障公共出行。“有些地方政府可能因为财政吃紧，就简单地选择不补贴了，这可能不太合适。政府和公交公司两方要相向而行，去客观公正地核算成本，而一个合理的成本，需要它具备合理的路线、合理的班次、合理的站点设置，然后再来看怎么补贴。”（红星新闻）
2月23日，#商丘公交# 发布通告：鉴于我公司实际困难，经公司研究决定，拟于2023年3月1日起暂停运营商丘市市区公交线路。 #商丘公交将暂停运营市区线路# 实际上，今年以来全国多地都曾出现部分公交线路甚至公交公司停运现象。https://t.cn/A6Cqy7fV
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对于多地出现的部分公交线路甚至公交公司停运，东南大学交通法治与发展研究中心执行主任顾大松认为，人口少的城市其客流量支撑不起公交车这样的集约化运营，公交公司的收益自然会减少，而公交公司主要收入来源就是客票。“再加上政府补贴一般是根据客运量来调整的，运量小补贴就上不去，这样进一步导致了公交运营亏损，所以很多时候不是公交公司自己努力就能避免的。”
“但基本的公共交通也是要保障好的，不能忽略老年人、残障人士的出行需求。”顾大松向红星新闻记者表示，相对于大城市，有些小县城的出行方式多种多样，比如私家车、自行车、电动自行车，甚至人力三轮车等，这些出行方式都能做到点对点，而公交只能定点定线，在便捷程度上处于劣势。“但公交公司也不是没有优化空间了，比如是不是一定要全采购32座的车型？采购容量小的车型行不行？是不是一定要定点定线？为老人、残障人士提供公交呼叫服务呢？等等，这些都是可以考虑的。”
同济大学交通运输工程学院责任教授、重庆交通大学交通运输学院特聘教授杨晓光也表示，公共交通在任何一个城市包括小县城都是不可或缺的，不仅能满足上班通勤、外来人员和低收入人群出行，还能起到缓解交通压力的作用。
“公交公司现在出现经营困难甚至停运，可能有几方面原因，一是这条线路没有公交需求，实际上是可以取消的；二是公交线路的走向设置不合理，比如路线过长、太绕或者站点太密集、太稀疏等，都会让居民不愿意乘坐。”杨晓光举例说，有些公交车在这个村子转一遍那个镇上转一遍才把乘客送到城里，显然对老年人是很不方便的。“表面上好像没有什么乘客，实际上是公交公司服务跟不上，乘客不愿意坐。”
对于乘客需求量小的线路，除了换成小型公交车外，杨晓光还建议，在公交站点的设置上也要与村镇协商好，尽量让公交追着人走，设在靠近人们出行的地方。“现在有些公交已经进入社区了，这样既方便群众，发车频次又高，行程时间也合适，对居民来讲是乐于接受的。”
在政府补贴层面，杨晓光认为，政府也应该在核算成本、如何补贴上与公交公司达成一致，尽量保障公共出行。“有些地方政府可能因为财政吃紧，就简单地选择不补贴了，这可能不太合适。政府和公交公司两方要相向而行，去客观公正地核算成本，而一个合理的成本，需要它具备合理的路线、合理的班次、合理的站点设置，然后再来看怎么补贴。”（红星新闻）
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