#小城市生活最爱什么车##汽场全开# 如果我在小城市生活，我会喜欢电车因为方便快捷！出门在路上经常能看到飞驰而过的五菱宏光MINIEV，好多人都纳闷，说这个小车咋能开得这么猛？虽然咱是女司机，但作为8年驾龄的老司机，自信技术还是不错的。别人不说，就我的五菱宏光MINIEV开起来确实很爽，加速想要就有。一脚踩下去提速飞快，超车相当自信心。五菱宏光提速给力，我是从心眼儿里喜欢。

#科技能带火电动车吗##汽场全开#

不得不说现在电动车的科技感十足，还配备了高效太阳能充电穹顶哦!利用太阳能车顶进行蓄能，实现晒晒太阳就“来电”，让人感觉环保十足！
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科技各种功能：包括了预碰撞安全、动态雷达巡航、紧急驾驶停止、智能车道循迹等八大系统功能。新升级的预碰撞安全系统，可以识别更多行车场景和对象，在事故多发的交叉路口时，能识别对向来车以及迎面走来的行人，并提前減速避免碰撞危险。不仅新手司机超需要，老司机也爱用！
#冒个泡#

一理想 L9 车主称 NOA 辅助驾驶高速失灵，此次问题出在哪里呢？
最大的问题是目前驾驶辅助的实际能力和车企PPT宣传的能力有出入，再灌输到普通消费者感知中，猜测的驾驶辅助能力进一步脱离实际。目前L2驾驶辅助尚无法把基于现象的决策做好，更别谈基于驾驶经验、危险预知的决策。

大家可能纠结碰撞本身，觉得无论NOA 辅助驾驶有什么神奇操作，都无法预防事故。从视频角度来看，如果是新手司机，确实有危险，前方车辆“逆天”而行，高速减速变道上超速道，还是在晚上视线一般下，踩刹车时机晚了或者刹车力度不够很容易发生碰撞；如果是老司机，可能在前方车辆刹车灯亮起来就准备踩刹车，看到转向灯亮了就踩刹车可以避免碰撞；如果是憨憨，可能前方车辆转向灯亮了后喇叭一按，油门一踩，直接怼上去。造成以上几种后果确实可能是人的问题，但这是另外一个话题，不用往这个方向带节奏。
目前问题的核心是NOA在这么牛掰的硬件（128线激光雷达1、800万像素摄像头6、200万像素摄像头5、前向毫米波雷达1、超声波传感器12）基础下（实际此工况依靠激光雷达+前向毫米波雷达+800万像素摄像头），对这个高速常见工况，为何没有任何报警和操作。

我觉得只要NOA工作了，无论是否能避免事故，至少都发挥了作用，做到了有比没有好，而像视频中毫无反应，那能说是谁的问题呢？在官网宣传中也说了识别近距离加塞：
是不是前车距离不够近？
是不是两车速度差不够大？
是不是前车不是大货车？

当然，此次事故的责任在车主，车企不用担责，这是毫无疑问的。如今L2驾驶辅助依然有着局限性，我相信它可以做到厂商宣传的场景，但是不相信它100%做好厂商宣传的场景。
#汽场全开##微博新知博主#