汽车作为最常见的代步工具，一直以来都在顺应消费者的需求而不断变化。在这个注重环保的当下，新能源车型也成为了市场中的主流。
限牌限行的政策以及不断上升的油价，让不少
消费者感到了纯电车的“真香”，不少品牌也都积极推出纯电车辆想要占领市场。不少人都觉得大众品牌是非常懂国人需求的，在市场当中也推出了ID系列。ID在内饰风格上的表现，这款车作为纯电车，给人的感觉是简约又清爽的。内饰设计有着很明显的简约气质和科幻气质。使车内有着冷酷的黑色和银色进行搭配，整体的用料也不错，摸上去手感很好。它还提供了三种不同的内饰主题包，满足不同人的目光。车内通过平直的线条和不同颜色的材质，勾勒出相当强烈的层次感，配合上悬浮式中控屏的设计，视觉效果更鲜明。中控屏的尺寸达到了12英寸，看起来相当清晰，整体的布局也靠着驾驶员一侧倾斜，观看屏幕更加便利。除了常规的触控操作之外还支持语音和手势进行交互，就算驾驶过程中腾不出双手来也很好用。ID配置方面的表现也是很到位的，能够让乘客在出行的时候有着更好的体验。这款车配备了同级别较为罕见的AR-HUD增强现实抬头显示功能，通过光学反射的技术，将导航信息和行车信息的从前挡风玻璃上投影出来，驾驶者想要查看信息不再需要转头看屏幕了。这样一来不仅让人更有操控趣味性，也避免了分神所带来的危险。360°全景可视行车辅助可以让人坐在车里就对周边情况一目了然，不管是车辆的位置还是附近的障碍都一清二楚，驶入狭窄车道或者是在拥堵的地下车库挪车时，能带来很大的便利。1Q. Drive包含了自带刹车的FrontAssist前部安全辅助系统，系统通过毫米波雷达和摄像头融合的方案，准确的识别前方道路情况，不管是路人、自行车还是车辆都能够识别出来，如果发生有碰撞风险的话，也会及时将车辆利住。

图1，通用内部大优惠！
图234，销量惨淡，近一年只有一款车销量超过12万台(平均月销过万)。

作为家里2台别克的用户，作为参与过10多个通用车研发的工程师，我真想说通用这情况怪不得别人，只是跟不上市场了。

家里第一台别克是GL8，当年没有对手，盲买。

第二台是昂科威，当年算是豪华舒适的代表，月销2万多台，确实厉害。

但当我想买一台有辅助驾驶功能的车时，却发现通用当时只有CT6 GL8部分车款有LCC车道居中(现在多了CT5和锐歌)，其他车只有车道偏离辅助[费解]。要知道2020年吉利 奇瑞 长城 长安 传祺可是13万的车都有LCC(L2)了。(Super Cruise也有自己的问题不展开说)

通用的车机。也不展开说了。。。吐槽下安吉星，如果只想要手机解锁车辆，也要不便宜的价格(至少昂科威不便宜)，现在绝大多数厂商都是免费的。

除了智能化跟不上节奏，通用的质量也是问题(好在我家那两台还行)。之前试驾某通用车时，发现动力明显有问题，开到4S店检查，4S店坚持说没问题[费解](那期视频动力部分砍掉没说)

电动化转型后，锐歌的质量就更感人了，我试驾了几天就出了大灯故障和空调故障，打开车友圈一看，还有其他各种故障[费解]

通用车性能的滑坡也是我一直抱怨的地方。我国五的2.0T昂科威，自测百公里加速7.5秒。到了国六时代，通用虽然官方标注动力变化不大，但同场一比，明显变慢了，试过很多LSY发动机的，都跑不出厉害的加速成绩。(不过通用变速箱喜欢低挡高转，挡位低一点，发动机转速维持在2000多，响应快，而且安静，日常开会给人动力很强的错觉)

当然，上汽通用的泛亚确实厉害，10年前绝对是遥遥领先，技术实力绝对是国内无敌，只是一手好牌打得稀烂，成为了中国汽车的“黄埔军校”，为各个汽车厂商输送了一大批优秀的汽车工程师。

#生活感悟[超话]#
[鲜花][鲜花][鲜花]笑看花开是一种好心情，静看花落也是一种好境界。人生无尽的悲欢离合，不过是不同的心路。想要过上自己心仪的生活，成为自己喜欢的样子，方法其实很简单，就是把无数个“今天”过好。不蹉跎时光，以饱满的热情迎接每一件事，让每一事都有滋有味，生活自然会精彩纷呈！