国内的激光雷达市场
但国内市场有所不同，在智能驾驶的应用上，国内一直处在勇于探索、敢于尝新、竞争还非常激烈的状态。中国的激光雷达竞争格局，是从小鹏的量产车型P5，开始采用大疆的激光雷达开始的。
根据统计，2022 年，国内几家主要的激光雷达公司，面向量产汽车的出货量大致是这样的：
● 禾赛 6.2 万台
● 图达通 4.9 万台
● 速腾聚创

4.4 万台
● 大疆览沃

1.4 万台
随着新势力车型逐步选择搭载激光雷达，国内的这个产业2022年确实取得了很大的进步。根据 Yole 的统计，2022年在全球范围内官宣的ADAS前装定点数量累计约50多个，中国激光雷达厂商份额超过一半，禾赛科技份额达 27%，超越法雷奥排名全球第一，速腾聚创、华为、图达通、览沃科技等国产厂商份额分别为紧随其后。
以美股上市的禾赛为例，它的科技招股书的数据也验证了：2017年到2022年12月31日公司的激光雷达累计出货量超过10.3万台，其中有8.04万台来自2022年，占据近五年来公司全部出货量的80%。其中，面向量产车的辅助驾驶功能的超过6.2万台。
那这些国内的激光雷达公司，他们赚钱吗？数据显示，虽然卖得很多，但是利润却不高：2019年至2021年，禾赛科技的净亏损分别为1.20亿元、1.07亿元和2.45亿元；2022年前三季度，禾赛科技的净亏损为1.65亿元，较2021年同期1.75亿元的净亏损有所收缩。从毛利率角度来看，2019-2021年禾赛科技毛利率分别为70.3％、57.5％和53.0％，2022年前三季度毛利率更是降至44%。
利润不高的一个首要原因在于，激光雷达的单价越来越便宜了。激光雷达2019年的销售均价为1.74万美元，而2022年前三季度的销售均价已经降低至3100美元。国外的Innoviz、Luminar、Velodyne毛利率则分别为-139%，-147%和-99%，卖得越多、亏得越多，是当下激光雷达企业普遍面临的困境。

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Yole 新闻 | 可穿戴终端系统广泛用于消费、医疗和工业应用。

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Yole Group 旗下 Yole Intelligence 的分析师 Clyde Midelet 表示：“可穿戴设备行业范围广泛、多元化且发展迅速。全球消费大趋势，包括远程问诊、远程患者监护、预防医学以及 5G 对工业 4.0 连通性的改进正在推动这一市场的发展。 这好比糕点制作，食谱有很多中，但只有一些食谱通过精确混合外观、味道和质地以提供良好的效果。未来五年，头戴设备应该是在可穿戴设备、无创血糖监测和 AR/VR 这三个终端市场中最具活力的系统。“
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