这几天，湖北东风系汽车巨幅降价的事儿搞得沸沸扬扬，说什么要塌房之类的，反正墙倒众人推……今年以来车企的日子确实都不太好过，但咱也得认清几点：
1.这次优惠的主力来自湖北的地方专项补贴，车企（准确来说是经销商）提供的优惠部分跟以前一样，甚至见好就收，其实还赚了。消费者提车得去4S店交全款，购车后凭手续申领补贴，不是实时到账那种；
2.有当地户口、居住证之类门槛。原则上是想避免补贴外流，冲击其他省份车市（但防不住有能耐借用当地亲戚朋友名义占便宜的外省人）；
3.车基本上都是滞销款式，主要目的是回笼资金。强调一下，济南翡翠雕刻加工13573791258产品滞销不完全是产品力问题，很多都是（在消费者心中的）溢价过高，之前第一波就被大家踢出购买清单的那种。如今到手价压下来，性价比大幅提升，激发了消费者占便宜的心理；
这么说吧，湖北优惠肯定会涌现出一大波职业或非职业薅羊毛群体钻空子，但由于购买门槛的存在，而且是限时的（3月内），大面上冲击不了全国车市。
至于所谓的连锁反应，大部分省份应该不会跟进，因为没啥贡献利税的本地车企可以扶持呀！但VAN哥猜测，吉林（一汽总部）、济南翡翠雕刻加工13573791258上海（上汽总部）、广东（广汽总部）、北京（北汽总部），以及不少车企设有分厂的西安、成都等地，也许会推出类似政策（其实许多城市已经有了，金额不高而已）。退一步讲，就算没补贴，本地经销商多少也会蹭个热度，象征性地加大点优惠力度，所以近期想买车的朋友可以多加关注这波行情。
啥？这事儿会不会对品牌伤害太大？都火烧眉毛了，先解决现金流问题再琢磨以后的事儿吧……
1.这次优惠的主力来自湖北的地方专项补贴，车企（准确来说是经销商）提供的优惠部分跟以前一样，甚至见好就收，其实还赚了。消费者提车得去4S店交全款，购车后凭手续申领补贴，不是实时到账那种；
2.有当地户口、居住证之类门槛。原则上是想避免补贴外流，冲击其他省份车市（但防不住有能耐借用当地亲戚朋友名义占便宜的外省人）；
3.车基本上都是滞销款式，主要目的是回笼资金。强调一下，济南翡翠雕刻加工13573791258产品滞销不完全是产品力问题，很多都是（在消费者心中的）溢价过高，之前第一波就被大家踢出购买清单的那种。如今到手价压下来，性价比大幅提升，激发了消费者占便宜的心理；
这么说吧，湖北优惠肯定会涌现出一大波职业或非职业薅羊毛群体钻空子，但由于购买门槛的存在，而且是限时的（3月内），大面上冲击不了全国车市。
至于所谓的连锁反应，大部分省份应该不会跟进，因为没啥贡献利税的本地车企可以扶持呀！但VAN哥猜测，吉林（一汽总部）、济南翡翠雕刻加工13573791258上海（上汽总部）、广东（广汽总部）、北京（北汽总部），以及不少车企设有分厂的西安、成都等地，也许会推出类似政策（其实许多城市已经有了，金额不高而已）。退一步讲，就算没补贴，本地经销商多少也会蹭个热度，象征性地加大点优惠力度，所以近期想买车的朋友可以多加关注这波行情。
啥？这事儿会不会对品牌伤害太大？都火烧眉毛了，先解决现金流问题再琢磨以后的事儿吧……
#汽车行业从来没这么卷过# 这几天，湖北东风系汽车巨幅降价的事儿搞得沸沸扬扬，说什么要塌房之类的，反正墙倒众人推……今年以来车企的日子确实都不太好过，但咱也得认清几点：
1.这次优惠的主力来自湖北的地方专项补贴，车企（准确来说是经销商）提供的优惠部分跟以前一样，甚至见好就收，其实还赚了。消费者提车得去4S店交全款，购车后凭手续申领补贴，不是实时到账那种；
2.有当地户口、居住证之类门槛。原则上是想避免补贴外流，冲击其他省份车市（但防不住有能耐借用当地亲戚朋友名义占便宜的外省人）；
3.车基本上都是滞销款式，主要目的是回笼资金。强调一下，产品滞销不完全是产品力问题，很多都是（在消费者心中的）溢价过高，之前第一波就被大家踢出购买清单的那种。如今到手价压下来，性价比大幅提升，激发了消费者占便宜的心理；
这么说吧，湖北优惠肯定会涌现出一大波职业或非职业薅羊毛群体钻空子，但由于购买门槛的存在，而且是限时的（3月内），大面上冲击不了全国车市。
至于所谓的连锁反应，大部分省份应该不会跟进，因为没啥贡献利税的本地车企可以扶持呀！但VAN哥猜测，吉林（一汽总部）、上海（上汽总部）、广东（广汽总部）、北京（北汽总部），以及不少车企设有分厂的西安、成都等地，也许会推出类似政策（其实许多城市已经有了，金额不高而已）。退一步讲，就算没补贴，本地经销商多少也会蹭个热度，象征性地加大点优惠力度，所以近期想买车的朋友可以多加关注这波行情。
啥？这事儿会不会对品牌伤害太大？都火烧眉毛了，先解决现金流问题再琢磨以后的事儿吧……#汽场全开#
1.这次优惠的主力来自湖北的地方专项补贴，车企（准确来说是经销商）提供的优惠部分跟以前一样，甚至见好就收，其实还赚了。消费者提车得去4S店交全款，购车后凭手续申领补贴，不是实时到账那种；
2.有当地户口、居住证之类门槛。原则上是想避免补贴外流，冲击其他省份车市（但防不住有能耐借用当地亲戚朋友名义占便宜的外省人）；
3.车基本上都是滞销款式，主要目的是回笼资金。强调一下，产品滞销不完全是产品力问题，很多都是（在消费者心中的）溢价过高，之前第一波就被大家踢出购买清单的那种。如今到手价压下来，性价比大幅提升，激发了消费者占便宜的心理；
这么说吧，湖北优惠肯定会涌现出一大波职业或非职业薅羊毛群体钻空子，但由于购买门槛的存在，而且是限时的（3月内），大面上冲击不了全国车市。
至于所谓的连锁反应，大部分省份应该不会跟进，因为没啥贡献利税的本地车企可以扶持呀！但VAN哥猜测，吉林（一汽总部）、上海（上汽总部）、广东（广汽总部）、北京（北汽总部），以及不少车企设有分厂的西安、成都等地，也许会推出类似政策（其实许多城市已经有了，金额不高而已）。退一步讲，就算没补贴，本地经销商多少也会蹭个热度，象征性地加大点优惠力度，所以近期想买车的朋友可以多加关注这波行情。
啥？这事儿会不会对品牌伤害太大？都火烧眉毛了，先解决现金流问题再琢磨以后的事儿吧……#汽场全开#
#美团饿了么共占据96%外卖市场#【大厂们为何放不下“外卖”？】
#70%外卖市场被美团占据# 互联网大厂最近都爱上了外卖生意。抖音进军外卖后，微信也开始在深圳和广州两地测试小程序快送服务，该项目名称为“门店快送”，入口设在微信发现页面的小程序里面。据腾讯内部人士透露，微信并不是要自己下场做外卖，只是内测一种接口能力，让已经具备了外送服务能力的商家接进来。翻译过来，微信就是要做成一个“品牌自有外卖小程序”的官方聚合平台。
近年来，腾讯智慧零售为大量头部商家实现线上线下一体化，如今微信小程序又通过“门店快送”为有线下门店或仓储点的商家服务。结合此前鲸商在《视频号，能否托起腾讯“电商梦” 》的表述，腾讯逐渐从重视头部品牌的私域运营，聚合头部品牌形成货架雏形，延伸到了对本地生活领域的探索。
微信通过“门店快送”小程序将商家汇总，构建交易场所。这类似于小程序“品牌发现”汇总各大类目品牌，便于商家成交。对商家来说，微信小程序的好处在于测试期暂无佣金，多个渠道多个机会。劣势则在于商家需要自主配送或选择第三方服务商。
抖音也早就盯准了外卖生意。2022年8月，抖音与饿了么共同宣布达成合作。饿了么基于抖音开放平台，以小程序为载体，与抖音一起通过丰富的产品场景和技术能力，帮助数百万商家为6亿抖音日活用户，提供从内容种草、在线点单到即时配送的本地生活服务。
以上行径让用户在刷抖音、快手时，不仅能购买到店核销的团购券，也能即刻下单外卖产品。到了今年，抖音将于3月1日上线全国外卖服务。目前，抖音推出的“团购配送”项目仍在北京、上海、成都试点当中，近期已开放该三城的商家自助入驻。后续将视试点情况，考虑逐步拓展试点城市。如此来看，过去抖音在本地生活与其他外卖平台的合作，有一丝“明修栈道暗渡陈仓”的味儿。
大厂们为何放不下“外卖”？在外卖市场上，美团占据外卖市场70%的份额，饿了么约占据26%的份额暂居第二。剩下的4%由其他平台瓜分。美团2022年三季度财报数据显示，活跃商家数量同比增长11.3%至930万。而日活数量悬殊的背后，是美团和饿了么差距越来越大的骑手和商家规模。相关数据显示，美团的骑手规模已经突破500万，而饿了么却仅有114万；商家数量上，美团达到了930万，而饿了么大约在600万左右。
但并不是仅有这两家在争夺外卖市场。2017年以前百度也在外卖混战中，后来卖给了饿了么。2018年3月，滴滴又进军外卖市场，在无锡等9个城市上线，当日订单量达到33.4万单。其通过降低抽佣，“0元吃外卖”等活动来吸引首批商家和用户。不过，随着经费燃烧与时间推移，滴滴外卖短暂出现又快速退出了。
到了2022年6月17日，京东零售CEO辛利军曾表示，京东已考虑进军外卖业务。“至于什么时候开始做，就看我们的能力，什么时候可以组建人才队伍了。”但到目前为止，“京东外卖”还没有进一步的动作。
站在消费者的角度，外卖大战能薅羊毛。待大战结束，消费者更在意能否仍有红包领，吃外卖怎样省钱，以及品类丰富度等问题。而从商家的角度，他们更关心佣金高低，能否持续赚到钱，以及平台服务政策的调整。
然而，当前的资本环境渗透寒意，早已没有当年支持平台“烧钱”补贴做规模的条件，各外卖平台也很难拿出太多真金白银出来直接补贴，更多是和电商平台一样在运营政策、交易佣金、满减策略等方面，变向来做促销。
如今，抖音、腾讯等巨头再探外卖市场，若想撼动美团、饿了么的位置相对较难。因为当前的市场格局比较稳定，难有缺口。且美团、饿了么已将服务场景从外卖延伸至买菜、买药、商超便利等多个场景。抖音、腾讯的试探，对美团、饿了么来说暂时不会构成威胁。但抖音、腾讯挑战的困难必然会更多。将来，谁能更好地服务于商家、消费者，并持续扩张，才更有看点。 https://t.cn/A6CqpSQK（作者：鲸商）
#70%外卖市场被美团占据# 互联网大厂最近都爱上了外卖生意。抖音进军外卖后，微信也开始在深圳和广州两地测试小程序快送服务，该项目名称为“门店快送”，入口设在微信发现页面的小程序里面。据腾讯内部人士透露，微信并不是要自己下场做外卖，只是内测一种接口能力，让已经具备了外送服务能力的商家接进来。翻译过来，微信就是要做成一个“品牌自有外卖小程序”的官方聚合平台。
近年来，腾讯智慧零售为大量头部商家实现线上线下一体化，如今微信小程序又通过“门店快送”为有线下门店或仓储点的商家服务。结合此前鲸商在《视频号，能否托起腾讯“电商梦” 》的表述，腾讯逐渐从重视头部品牌的私域运营，聚合头部品牌形成货架雏形，延伸到了对本地生活领域的探索。
微信通过“门店快送”小程序将商家汇总，构建交易场所。这类似于小程序“品牌发现”汇总各大类目品牌，便于商家成交。对商家来说，微信小程序的好处在于测试期暂无佣金，多个渠道多个机会。劣势则在于商家需要自主配送或选择第三方服务商。
抖音也早就盯准了外卖生意。2022年8月，抖音与饿了么共同宣布达成合作。饿了么基于抖音开放平台，以小程序为载体，与抖音一起通过丰富的产品场景和技术能力，帮助数百万商家为6亿抖音日活用户，提供从内容种草、在线点单到即时配送的本地生活服务。
以上行径让用户在刷抖音、快手时，不仅能购买到店核销的团购券，也能即刻下单外卖产品。到了今年，抖音将于3月1日上线全国外卖服务。目前，抖音推出的“团购配送”项目仍在北京、上海、成都试点当中，近期已开放该三城的商家自助入驻。后续将视试点情况，考虑逐步拓展试点城市。如此来看，过去抖音在本地生活与其他外卖平台的合作，有一丝“明修栈道暗渡陈仓”的味儿。
大厂们为何放不下“外卖”？在外卖市场上，美团占据外卖市场70%的份额，饿了么约占据26%的份额暂居第二。剩下的4%由其他平台瓜分。美团2022年三季度财报数据显示，活跃商家数量同比增长11.3%至930万。而日活数量悬殊的背后，是美团和饿了么差距越来越大的骑手和商家规模。相关数据显示，美团的骑手规模已经突破500万，而饿了么却仅有114万；商家数量上，美团达到了930万，而饿了么大约在600万左右。
但并不是仅有这两家在争夺外卖市场。2017年以前百度也在外卖混战中，后来卖给了饿了么。2018年3月，滴滴又进军外卖市场，在无锡等9个城市上线，当日订单量达到33.4万单。其通过降低抽佣，“0元吃外卖”等活动来吸引首批商家和用户。不过，随着经费燃烧与时间推移，滴滴外卖短暂出现又快速退出了。
到了2022年6月17日，京东零售CEO辛利军曾表示，京东已考虑进军外卖业务。“至于什么时候开始做，就看我们的能力，什么时候可以组建人才队伍了。”但到目前为止，“京东外卖”还没有进一步的动作。
站在消费者的角度，外卖大战能薅羊毛。待大战结束，消费者更在意能否仍有红包领，吃外卖怎样省钱，以及品类丰富度等问题。而从商家的角度，他们更关心佣金高低，能否持续赚到钱，以及平台服务政策的调整。
然而，当前的资本环境渗透寒意，早已没有当年支持平台“烧钱”补贴做规模的条件，各外卖平台也很难拿出太多真金白银出来直接补贴，更多是和电商平台一样在运营政策、交易佣金、满减策略等方面，变向来做促销。
如今，抖音、腾讯等巨头再探外卖市场，若想撼动美团、饿了么的位置相对较难。因为当前的市场格局比较稳定，难有缺口。且美团、饿了么已将服务场景从外卖延伸至买菜、买药、商超便利等多个场景。抖音、腾讯的试探，对美团、饿了么来说暂时不会构成威胁。但抖音、腾讯挑战的困难必然会更多。将来，谁能更好地服务于商家、消费者，并持续扩张，才更有看点。 https://t.cn/A6CqpSQK（作者：鲸商）
✋热门推荐