据媒体称,《H-1B和L-1签证改革法案》将减少移民系统中的欺诈和滥用,为美国工人和签证持有人提供保护,并要求更多透明度的招募外国工人。
据新闻稿所述,该立法建议对寻找雇佣L-1和H-1B工人的雇主施加新的工资、招聘和证明要求。并要求寻找雇佣H-1B员工的雇主在劳工部(DOL)网站上发布这些工作。https://t.cn/A6NAQTKA
![](https://wx3.sinaimg.cn/large/c91f95b0gy1hcq2fp4wy6j20u00m7dsi.jpg)
据新闻稿所述,该立法建议对寻找雇佣L-1和H-1B工人的雇主施加新的工资、招聘和证明要求。并要求寻找雇佣H-1B员工的雇主在劳工部(DOL)网站上发布这些工作。https://t.cn/A6NAQTKA
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查了宇通和金龙这两个国内著名的客车品牌网站,确定了这种“下沉式驾驶舱”类型的大巴,最少都是11米级别且常见于12米级别,基本属于大巴里面的“最高等级”之一。
整备质量最少都有11吨,大的居然能去到15吨。
然后看了有关部门2017年8月《客车前部结构强度要求及试验方法(征求意见稿)》的测试标准是“用刚性壁障 100%正面碰撞形式”且车速保持30km/h至32km/h之间。
说人话是“正面撞墙测试”,等于所有的碰撞能量都是要客车自身承受的。这个撞击力比客车撞击小型车大得多,因为小型车被客车撞击的时候根本不可能让客车停下来而是会被推着继续往前走,但撞墙虽然车速只有30到32却是瞬间停下来,所有变形和动能由客车自身承受。
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整备质量最少都有11吨,大的居然能去到15吨。
然后看了有关部门2017年8月《客车前部结构强度要求及试验方法(征求意见稿)》的测试标准是“用刚性壁障 100%正面碰撞形式”且车速保持30km/h至32km/h之间。
说人话是“正面撞墙测试”,等于所有的碰撞能量都是要客车自身承受的。这个撞击力比客车撞击小型车大得多,因为小型车被客车撞击的时候根本不可能让客车停下来而是会被推着继续往前走,但撞墙虽然车速只有30到32却是瞬间停下来,所有变形和动能由客车自身承受。
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【藝術風景|藤田嗣治的〈巴黎屋頂前的少女與貓〉】
提到20世紀藝術圈經常以少女或貓做為畫作主題的畫家,巴黎畫派中的藤田嗣治是當之無愧的代表之一。這類可愛感加乘的畫面尤其在畫家1950年定居法國之後變得「成群結隊」。以〈巴黎屋頂前的少女與貓〉來說,一個正面示人、如洋娃娃般的少女抱著一隻仰躺的可愛幼貓,另有一隻成貓從她身後探出頭來,露出對小貓的姿態和處境既擔憂又好奇的表情;此時距離第二次世界大戰結束已過了十年,伴隨著懷舊的巴黎風景,少女後方屋頂煙囪飄逸的炊煙象徵人們回歸和平的日常生活。(節選自《藝術家》575期,2023年4月號)
圖說:藤田嗣治 巴黎屋頂前的少女與貓 1955 油彩畫布 35.1×27.4cm 輕井澤安東美術館藏
#藤田嗣治# #Leonard_Foujita#
#輕井澤安東美術館# #Musée_Ando_à_Karuizawa#
#藝術家雜誌# #Artist_Magazine#
———————————————
《藝術家》四月號575期選購這邊請~~~
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提到20世紀藝術圈經常以少女或貓做為畫作主題的畫家,巴黎畫派中的藤田嗣治是當之無愧的代表之一。這類可愛感加乘的畫面尤其在畫家1950年定居法國之後變得「成群結隊」。以〈巴黎屋頂前的少女與貓〉來說,一個正面示人、如洋娃娃般的少女抱著一隻仰躺的可愛幼貓,另有一隻成貓從她身後探出頭來,露出對小貓的姿態和處境既擔憂又好奇的表情;此時距離第二次世界大戰結束已過了十年,伴隨著懷舊的巴黎風景,少女後方屋頂煙囪飄逸的炊煙象徵人們回歸和平的日常生活。(節選自《藝術家》575期,2023年4月號)
圖說:藤田嗣治 巴黎屋頂前的少女與貓 1955 油彩畫布 35.1×27.4cm 輕井澤安東美術館藏
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