#新车速递#【埃安Hyper GT将于4月16日预售 定位纯电中大型轿跑车】Hyper GT基于全新一代纯电专属平台AEP 3.0打造而来，同时也是Hyper系列首款搭载星灵架构的车型。Hyper GT采用了与埃安Hyper SSR同样的电驱技术，Hyper GT全系采用后轮驱动形式，电机最大功率250kW，最大扭矩434N·m，可以做到4s级的零百加速成绩。
Hyper GT采用“风生水起”的设计语言，前脸设计很简洁，利用略微外凸的前格栅和鹰眼式的LED头灯营造出较强的运动感，整车无论是视觉效果还是实际表现都非常低趴。此外，位于下方的自动进气格栅在日常行驶时以关闭姿态降低风阻，高速行驶时会自动打开增强散热性能。

现在的日系车真的好惨，曾经大杀四方的混动系统似乎对消费者的吸引力并没有那么大了。
其实看看咱们中国汽车品牌的混动系统，就不难理解为什么外来品牌的合资品牌混动技术不吃香了。首先就是国内混动市场呈现出了“百花齐放”的态势，长城汽车有全新Hi4，比亚迪有DM-i，奇瑞有鲲鹏、吉利有雷神，长安有蓝鲸。其次，在中国汽车品牌混动技术中，长城汽车全新Hi4的系统功率达到了340kW，即使是在一众混动技术中也绝对是坐稳了头把交椅，做到了性能与油耗的兼顾。这么强的数据表现，难怪外来品牌的混动技术不香了呢。

不得不承认，经济大环境不景气，用户买车时更关心的是价格，但是作为车企，打价格战的方法太“低级”了，不如像长城汽车通过技术升维实现科技平权。这不，它最近推出的全新Hi4就能直接让用户用两驱的价格享受到四驱体验。
因为全新Hi4采用了前后轴双电机串并联电四驱创新构型，跟单电机和三电机比，不仅拥有更综合的动力表现和能耗表现，在动力方面，更是凭借340kW的系统最大功率，怒甩同行好几条街，最关键的是，咱们花着两驱的价格直接能买四驱车，简直是不能再值了。跟动不动就盲目降价相比，长城汽车确实玩的比较高级。