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我提的其实是2010款福特嘉年华1.5手动
拿来跑赛道的
上班代步还是骑小电驴了 省事一点
公司楼下一天停车费就得tm 40块钱
另外家里人跟我说
转正了才给拨预算
就还是先开万元小钢炮了
手动1.5，加上这个钢圈，真的很烂仔哈哈哈

今天在JSK这家店检查了一下
师傅很热情 也很专业 态度特别好
目前来看 走街的话问题不算严重
下赛道还得再等等
前悬挂油封有点漏油
左前悬挂弹簧有点小毛病
但是发变都还行
转向真的轻盈
虽说新车就只有102马力
这么多年肯定有损耗
我还是很喜欢它

之后打算把悬挂、避震、阻尼、防倾杆换了
轮毂可能会整artka的ya160
16寸，et值45，6.5J，正好原厂尺寸
轮胎的话，南港AR1半热熔碰巧有195/50R16
和原厂胎一个尺寸，也是完全ok

需要提一嘴，今年6月，福特会在全球正式停产嘉年华和嘉年华ST车型，以后就算还有嘉年华这个名称的小掀背，也不大可能是纯燃油+手动了，有点可惜。

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中国电动汽车，在欧洲人眼里是什么形象？近期从德国慕尼黑回来的一个朋友，他分享的观察，还挺客观的。

他说：我有一个同事，年轻人，我们姑且叫他小腓特烈吧。这位小腓特烈非常痴迷本国的文化和历史，经常向我炫耀和科普德国历史上赫赫有名的腓特烈大帝。然而，就是这样一个痴迷德国文化的年轻人，却经常向我吐槽大众、宝马、奔驰等德国汽车品牌，在转型电动汽车上拖泥带水，智能化体验搞得很差。

小腓特烈，目前分期贷款了一辆大众E-up（小号纯电汽车），他买大众E-up，并不是多么喜爱这款车，只是因为他只买得起这样的纯电汽车。“如果以后我赚得钱多了，我会考虑买小鹏P7，或者蔚来的ET5；我在荷兰试驾过小鹏P7，自动泊车和智能避让，让人记忆深刻；我也网上看过蔚来的换电视频，满满的高科技；再看看我的E-up，我都想扔了它”，小腓特烈无奈的抱怨道。

我这位德国回来的朋友还说：要知道。小鹏和蔚来，都是高价位的汽车，在欧洲也是如此；小腓特烈看重中国汽车，并不是因为价位，而是电动化和高科技，的确比欧洲传统品牌-雷诺、菲亚特和标致做得好，也比德国大众和BBA领先。事实上，大众和BBA，已经算是欧洲传统车企，甚至是全球传统车企中，电动化做的最好的啦；就这，还遭受了小腓特烈这个被本国人的鄙视。

说到这里，很多人说觉得，小腓特烈的吐槽，可能只是个人观点，代表不了全欧洲人。但小杰我上个月看到的一份欧洲消费者购车报告，却完美契合了小腓特烈的观点。

这份报告由麦肯锡未来出行研究中心（MCFM）发布，重点询问了，欧洲人在油车换电车的过程中，会不会考虑新品牌。结果，三分之二的受访者愿意尝试新品牌，尤其是来自亚洲的纯电汽车品牌。而当问到欧洲人，具体愿意尝试哪一个亚洲品牌时，被提到最多的就是蔚来、小鹏和比亚迪；丰田、起亚反而排在后边了。

所以，中国电动汽车，连带着中国汽车，在欧洲人眼中，已经是新兴潮流品牌了；而我们国内的一些人，还在对国产汽车品牌，冷嘲热讽，真是让人费解呀。#新能源汽车#

昨天禾赛科技发布了最新一代的ET25激光雷达，重要特点就是相比AT128更小了，而且可以安装在挡风玻璃后面，这样头顶不用凸出，能部分降低风阻。#禾赛科技#

理想最新的纯电测试车W01的所有谍照都没有头顶激光雷达，理想AD Max这一代的技术路线，还是视觉加激光前融合。所以大胆猜测追求极致风阻的理想W01上就会用上这颗能安装在挡风玻璃后的禾赛ET25激光雷达。#理想纯电#

……猜测有误，W01不会上ET25，大家散了吧……