#2023上海车展# 在2023上海车展，奇瑞集团携旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌震撼登场，带来14款新能源重磅新车，12大最新技术展品，展现奇瑞在面对电动化、智能化大时代机遇的最新发展路径。
经过26年的技术积累，奇瑞已在混动、纯电赛道上建立领先优势，打造了火星架构下的超级混动平台和全球化超舒适高性能电动平台——E0X。两个平台的推出，意味着奇瑞在两个赛道均已经完成顶层设计，拓展了在混动和纯电领域快速发展的新路径。
车展上，搭载鲲鹏超性能电混C-DM的瑞虎9 C-DM、TJ-1C-DM、艾瑞泽8 C-DM以及瑞虎8PRO新能源、瑞虎7PLUS新能源等全系混动重磅车型齐聚亮相。同时，奇瑞新能源轿车旗舰概念车型——ARRIZO Star全球首发。而iCAR旗下首款车型，iCAR 03凭借智能电四驱、车身内置全铝大梁、H臂高档多级减震悬架，具有纵向猛、横向稳、垂向舒的特点，吸引了不少人的目光。
经过26年的技术积累，奇瑞已在混动、纯电赛道上建立领先优势，打造了火星架构下的超级混动平台和全球化超舒适高性能电动平台——E0X。两个平台的推出，意味着奇瑞在两个赛道均已经完成顶层设计，拓展了在混动和纯电领域快速发展的新路径。
车展上，搭载鲲鹏超性能电混C-DM的瑞虎9 C-DM、TJ-1C-DM、艾瑞泽8 C-DM以及瑞虎8PRO新能源、瑞虎7PLUS新能源等全系混动重磅车型齐聚亮相。同时，奇瑞新能源轿车旗舰概念车型——ARRIZO Star全球首发。而iCAR旗下首款车型，iCAR 03凭借智能电四驱、车身内置全铝大梁、H臂高档多级减震悬架，具有纵向猛、横向稳、垂向舒的特点，吸引了不少人的目光。
在4月18日开幕的上海车展上，捷途X-2首发亮相。作为4+3+N产品矩阵中的4款城市SUV之一，你可以将X-2看作捷途大圣的兄弟车型，仅针对车头车尾设计进行调整。具体来看，X-2取消了概念气质十足的无边框中网和分体式头灯，改用更加常规的长条形熏黑灯组，以及造型更加大胆犀利的大嘴中网，并与两侧雾灯框和导风槽相连。
侧面造型和捷途大圣几乎如出一辙，只不过将外后视镜换成了熏黑外壳，重新排布了侧裙上的亮黑饰条，并且双色密辐轮圈的样式也更加细长，从而更好展现出内置的蓝色刹车卡钳。尾部尾灯改用一体式贯穿造型，底部的扩散器造型也变得更加宽大扁平。至于尾门右侧的C-DM标识，意味着它将搭载鲲鹏超级性能电混C-DM。
技术方面，C-DM混动的第五代混动专用发动机1.5TGDI，采用深度米勒循环、第四代i-HEC智效燃烧、HTC高效增压、i-LS智能润滑、i-HTM智能热管理、HiDS高稀释共六大核心科技，可输出115kW和220N·m的峰值动力，热效率＞44.5%，馈电油耗4.2L/100km，保养周期1万km，可适用92号汽油。后续还会推出2.0T DHE和1.5L DHE混动专用发动机，基于此的火星架构可兼容5/6/7座的A-B级轿车/SUV/MPV。
DHT混动专用变速箱，分为无级超级电混DHT（1DHT150）和三挡超级电混DHT（3DHT165）。前者适用于紧凑型产品有着＞90%的平均效率，＜75dB的超静音以及E-CVT的无感变速；后者适用于中大型产品，提供双电机9模11速组合挡位，输入扭矩510N·m，输出扭矩4000N·m，最高传动效率＞97.6%，电驱平均效率＞90%。四驱版还支持0-100%前后扭矩分配，最大实现50:50前后动力分配。#撩妹不如撩车##2023上海车展##JETOUR捷途[超话]##奇瑞汽车发布鲲鹏超性能电混C-DM#
侧面造型和捷途大圣几乎如出一辙，只不过将外后视镜换成了熏黑外壳，重新排布了侧裙上的亮黑饰条，并且双色密辐轮圈的样式也更加细长，从而更好展现出内置的蓝色刹车卡钳。尾部尾灯改用一体式贯穿造型，底部的扩散器造型也变得更加宽大扁平。至于尾门右侧的C-DM标识，意味着它将搭载鲲鹏超级性能电混C-DM。
技术方面，C-DM混动的第五代混动专用发动机1.5TGDI，采用深度米勒循环、第四代i-HEC智效燃烧、HTC高效增压、i-LS智能润滑、i-HTM智能热管理、HiDS高稀释共六大核心科技，可输出115kW和220N·m的峰值动力，热效率＞44.5%，馈电油耗4.2L/100km，保养周期1万km，可适用92号汽油。后续还会推出2.0T DHE和1.5L DHE混动专用发动机，基于此的火星架构可兼容5/6/7座的A-B级轿车/SUV/MPV。
DHT混动专用变速箱，分为无级超级电混DHT（1DHT150）和三挡超级电混DHT（3DHT165）。前者适用于紧凑型产品有着＞90%的平均效率，＜75dB的超静音以及E-CVT的无感变速；后者适用于中大型产品，提供双电机9模11速组合挡位，输入扭矩510N·m，输出扭矩4000N·m，最高传动效率＞97.6%，电驱平均效率＞90%。四驱版还支持0-100%前后扭矩分配，最大实现50:50前后动力分配。#撩妹不如撩车##2023上海车展##JETOUR捷途[超话]##奇瑞汽车发布鲲鹏超性能电混C-DM#
#小米13ultra#
平心而论，小米13 Ultra不错，不仅仅是机子本身的打造不错，其和小米 Ultra系列的定位和战略目标也相当匹配。
手机本身的一些东西还是在目前主流的顶级旗舰框架内，和小米13 Pro相比，屏幕从三星E6换成了国产华星光电，不过亮度其实追上来了。快充也提升到了全新的90W，其他的诸如IP68，无线充自然是标配。
这台机子的真正亮点在于影像系统，尤其是光学部分的全新升级。这部分是vivo在X60上引入蔡司镜头的时候开始做的，也是我对蓝蔡好感度最高的地方。
从表面参数来说，这台机子相较于12 Pro，就增加了一颗长焦镜头，imx858比JN1也大不了多少。但整体光学素质的提升，尤其是全焦段四摄的光学素质同时提升，这个是不能用CMOS画幅来衡量的。
中焦用imx858做到了F1.8，同时给到了OIS，这颗镜头的Z轴高度应该要比主摄的1英寸镜头还高了吧，至少物理焦距更大，我们可以计算一下。
imx858的画幅是1/2.5英寸，但这个是18mm标准下的，按照主摄1英寸的16mm标准，应该在1/2.2英寸左右，那么它的物理焦距差不多接近10mm了，实际样张显示的是9.87mm：
而1英寸主摄的物理焦距，我没有记错的话，应该是8.7mm左右。
从摄影的角度来说，中焦选择75mm而非50mm显然是正确的，并不是说75mm比50mm更好，而是1英寸主摄裁切到50mm，还有差不多1/2.2英寸，也就是说，规格上，这相当于一颗50mm的imx858了。
而中焦选了75mm之后，长焦选择120而非90同样是更合理的。
这台机子的镜头模组部分的厚度比12s Ultra更夸张了，甚至于小米直接把机身上半部分做突起，而不是模组突起。
如果我没有记错，这应该是现代主流智能手机的第一次。在这个设计下，机身下半部分的厚度其实已经不能代表整机厚度了。
不过对于摄影发烧友来说，我觉得这不是问题，在这样的影像规格下，这点设计上的妥协，完全在可接受范围内。
以及，整机的观感要比12s Ultra好很多，12s Ultra上那个莫名其妙的金属承台我看着就难受。
以及，虽然四颗镜头依然不是呈对称排布，但相较于12s Ultra的闭着眼睛乱打孔的既视感，已经是很大的提升了。整体的外在观感要比小米12s Ultra好很多。
主摄级别的全焦段四摄，全面提升的全焦段镜头光学素质，以及米徕在色彩呈现和影调把握上的巨大进步，这台机子我觉得应该是目前全行业内最好的扫街利器，甚至于和专业的索尼1英寸黑卡比，也不会逊色。
某种意义上，我觉得索尼的等效24-200的黑卡不用卖了，虽然光学变焦在长焦上理论上更有优势，但200mm端的单帧安全快门限制下，ISO得飙到天际了，这和手机的算法实现的暗光长焦表现，谁强真不一定。
#微博新知博主#
平心而论，小米13 Ultra不错，不仅仅是机子本身的打造不错，其和小米 Ultra系列的定位和战略目标也相当匹配。
手机本身的一些东西还是在目前主流的顶级旗舰框架内，和小米13 Pro相比，屏幕从三星E6换成了国产华星光电，不过亮度其实追上来了。快充也提升到了全新的90W，其他的诸如IP68，无线充自然是标配。
这台机子的真正亮点在于影像系统，尤其是光学部分的全新升级。这部分是vivo在X60上引入蔡司镜头的时候开始做的，也是我对蓝蔡好感度最高的地方。
从表面参数来说，这台机子相较于12 Pro，就增加了一颗长焦镜头，imx858比JN1也大不了多少。但整体光学素质的提升，尤其是全焦段四摄的光学素质同时提升，这个是不能用CMOS画幅来衡量的。
中焦用imx858做到了F1.8，同时给到了OIS，这颗镜头的Z轴高度应该要比主摄的1英寸镜头还高了吧，至少物理焦距更大，我们可以计算一下。
imx858的画幅是1/2.5英寸，但这个是18mm标准下的，按照主摄1英寸的16mm标准，应该在1/2.2英寸左右，那么它的物理焦距差不多接近10mm了，实际样张显示的是9.87mm：
而1英寸主摄的物理焦距，我没有记错的话，应该是8.7mm左右。
从摄影的角度来说，中焦选择75mm而非50mm显然是正确的，并不是说75mm比50mm更好，而是1英寸主摄裁切到50mm，还有差不多1/2.2英寸，也就是说，规格上，这相当于一颗50mm的imx858了。
而中焦选了75mm之后，长焦选择120而非90同样是更合理的。
这台机子的镜头模组部分的厚度比12s Ultra更夸张了，甚至于小米直接把机身上半部分做突起，而不是模组突起。
如果我没有记错，这应该是现代主流智能手机的第一次。在这个设计下，机身下半部分的厚度其实已经不能代表整机厚度了。
不过对于摄影发烧友来说，我觉得这不是问题，在这样的影像规格下，这点设计上的妥协，完全在可接受范围内。
以及，整机的观感要比12s Ultra好很多，12s Ultra上那个莫名其妙的金属承台我看着就难受。
以及，虽然四颗镜头依然不是呈对称排布，但相较于12s Ultra的闭着眼睛乱打孔的既视感，已经是很大的提升了。整体的外在观感要比小米12s Ultra好很多。
主摄级别的全焦段四摄，全面提升的全焦段镜头光学素质，以及米徕在色彩呈现和影调把握上的巨大进步，这台机子我觉得应该是目前全行业内最好的扫街利器，甚至于和专业的索尼1英寸黑卡比，也不会逊色。
某种意义上，我觉得索尼的等效24-200的黑卡不用卖了，虽然光学变焦在长焦上理论上更有优势，但200mm端的单帧安全快门限制下，ISO得飙到天际了，这和手机的算法实现的暗光长焦表现，谁强真不一定。
#微博新知博主#
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