【注意！明天起#杭州部分地铁线路运营时间调整#】
自6月1日运营开始，地铁5号线、19号线部分站点首末班车时间进行调整，新的首末班车时间表收好！
5、19号线部分站点首末班车时间调整
考虑到目前杭州西站周边公共交通配套尚在完善中，为了进一步提升对铁路枢纽的服务，强化地铁19号线与杭州西站高铁首末班列车的衔接，原到达杭州西站的地铁19号线部分区段首班车时间为6:31，现提前19分钟，调整后的地铁首班车到达西站的时间为6:12，以满足乘客换乘杭州西站首班高铁列车的需求。
在原杭州西站23:15出发的地铁19号线末班车后，在23:30加开一班开往火车东站东广场的半程末班车，以接驳夜间到达杭州西站的末班高铁列车客流，优化后的地铁首末班车运行区段覆盖杭州西站至杭州东站主要客流区段。
这样一来，可以保障铁路杭州西站首末班高铁列车旅客出行需求，乘客既可以在清晨搭乘19号线赶上杭州西站的第一班高铁列车，当夜晚最后一趟高铁到达杭州西站后，到达乘客也能赶上开往火车东站的19号线末班车地铁。
5号线半程末班车 延长至善贤站
5号线金星站始发半程末班车延长至善贤站，并调整金星站始发时间至23:11，这样一来，搭乘16号线末班车从临安前往绿汀路方向的乘客不仅可以在绿汀路站换乘5号线末班车，还可以在善贤站换乘3号线末班车（往丁桥方向末班车23:59）。
5号线半程末班车西端衔接16号线临安往绿汀路方向的末班车，东端衔接3号线开往丁桥方向的末班车，满足此区段市民乘客夜间出行需求。
自6月1日运营开始，地铁5号线、19号线部分站点首末班车时间进行调整，新的首末班车时间表收好！
5、19号线部分站点首末班车时间调整
考虑到目前杭州西站周边公共交通配套尚在完善中，为了进一步提升对铁路枢纽的服务，强化地铁19号线与杭州西站高铁首末班列车的衔接，原到达杭州西站的地铁19号线部分区段首班车时间为6:31，现提前19分钟，调整后的地铁首班车到达西站的时间为6:12，以满足乘客换乘杭州西站首班高铁列车的需求。
在原杭州西站23:15出发的地铁19号线末班车后，在23:30加开一班开往火车东站东广场的半程末班车，以接驳夜间到达杭州西站的末班高铁列车客流，优化后的地铁首末班车运行区段覆盖杭州西站至杭州东站主要客流区段。
这样一来，可以保障铁路杭州西站首末班高铁列车旅客出行需求，乘客既可以在清晨搭乘19号线赶上杭州西站的第一班高铁列车，当夜晚最后一趟高铁到达杭州西站后，到达乘客也能赶上开往火车东站的19号线末班车地铁。
5号线半程末班车 延长至善贤站
5号线金星站始发半程末班车延长至善贤站，并调整金星站始发时间至23:11，这样一来，搭乘16号线末班车从临安前往绿汀路方向的乘客不仅可以在绿汀路站换乘5号线末班车，还可以在善贤站换乘3号线末班车（往丁桥方向末班车23:59）。
5号线半程末班车西端衔接16号线临安往绿汀路方向的末班车，东端衔接3号线开往丁桥方向的末班车，满足此区段市民乘客夜间出行需求。
【注意！明天起#杭州部分地铁线路运营时间调整#】
自6月1日运营开始，地铁5号线、19号线部分站点首末班车时间进行调整，新的首末班车时间表收好！
5、19号线部分站点首末班车时间调整
考虑到目前杭州西站周边公共交通配套尚在完善中，为了进一步提升对铁路枢纽的服务，强化地铁19号线与杭州西站高铁首末班列车的衔接，原到达杭州西站的地铁19号线部分区段首班车时间为6:31，现提前19分钟，调整后的地铁首班车到达西站的时间为6:12，以满足乘客换乘杭州西站首班高铁列车的需求。
在原杭州西站23:15出发的地铁19号线末班车后，在23:30加开一班开往火车东站东广场的半程末班车，以接驳夜间到达杭州西站的末班高铁列车客流，优化后的地铁首末班车运行区段覆盖杭州西站至杭州东站主要客流区段。
这样一来，可以保障铁路杭州西站首末班高铁列车旅客出行需求，乘客既可以在清晨搭乘19号线赶上杭州西站的第一班高铁列车，当夜晚最后一趟高铁到达杭州西站后，到达乘客也能赶上开往火车东站的19号线末班车地铁。
5号线半程末班车 延长至善贤站
5号线金星站始发半程末班车延长至善贤站，并调整金星站始发时间至23:11，这样一来，搭乘16号线末班车从临安前往绿汀路方向的乘客不仅可以在绿汀路站换乘5号线末班车，还可以在善贤站换乘3号线末班车（往丁桥方向末班车23:59）。
5号线半程末班车西端衔接16号线临安往绿汀路方向的末班车，东端衔接3号线开往丁桥方向的末班车，满足此区段市民乘客夜间出行需求。
自6月1日运营开始，地铁5号线、19号线部分站点首末班车时间进行调整，新的首末班车时间表收好！
5、19号线部分站点首末班车时间调整
考虑到目前杭州西站周边公共交通配套尚在完善中，为了进一步提升对铁路枢纽的服务，强化地铁19号线与杭州西站高铁首末班列车的衔接，原到达杭州西站的地铁19号线部分区段首班车时间为6:31，现提前19分钟，调整后的地铁首班车到达西站的时间为6:12，以满足乘客换乘杭州西站首班高铁列车的需求。
在原杭州西站23:15出发的地铁19号线末班车后，在23:30加开一班开往火车东站东广场的半程末班车，以接驳夜间到达杭州西站的末班高铁列车客流，优化后的地铁首末班车运行区段覆盖杭州西站至杭州东站主要客流区段。
这样一来，可以保障铁路杭州西站首末班高铁列车旅客出行需求，乘客既可以在清晨搭乘19号线赶上杭州西站的第一班高铁列车，当夜晚最后一趟高铁到达杭州西站后，到达乘客也能赶上开往火车东站的19号线末班车地铁。
5号线半程末班车 延长至善贤站
5号线金星站始发半程末班车延长至善贤站，并调整金星站始发时间至23:11，这样一来，搭乘16号线末班车从临安前往绿汀路方向的乘客不仅可以在绿汀路站换乘5号线末班车，还可以在善贤站换乘3号线末班车（往丁桥方向末班车23:59）。
5号线半程末班车西端衔接16号线临安往绿汀路方向的末班车，东端衔接3号线开往丁桥方向的末班车，满足此区段市民乘客夜间出行需求。
#广州地铁[超话]##广州地铁##广州轨道交通##直击羊角新线##广州地铁7号线##广州地铁7号线二期全线贯通##黄埔播报##广州开发区播报#【广州地铁7号线二期新车亮相，全线有望年底开通！】
据@中国中车株机 官方平台及“看黄埔”消息，广州中车公司日前圆满完成广州地铁7号线二期首列车组装落车任务，正式下线。
据悉，广州地铁7号线二期列车为B11型（有可能调整为B12型）6B编组列车，最高时速为80km/h，GoA4级全自动驾驶，外型与广州地铁7号线一期B5型列车相同，车辆内部或采用与一期西延段B9型增购列车一致的LCD动态地图，车头上方设有终点站方向显示屏。目前既有广州地铁7号线沿线车站正在逐步升级改造，待二期开通后全线同步改造升级为GoA4全自动驾驶技术模式，一期沿线车站均需改造既有的信号系统等功能，故二期列车与原有的一期列车及西延段列车相似，保留了传统驾驶室。
广州地铁7号线一期（广州南站至大学城南站）于2016年底开通，并于2022年5月从广州南站西延至佛山顺德美的大道站，7号线二期则从大学城南站向东北方向，延长至位于黄埔区的燕山站，将于今年底开通。
地铁7号线二期是番禺区和黄埔区的快速连接线，同时也是实施广州“东进”空间发展战略的轨道交通骨干线路，所有站点均位于黄埔区内，由南向北串联大学城、长洲岛、黄埔中心区及广州经济开发区（老黄埔、科学城、知识城），进一步推动黄埔区经济社会发展；同时通过与既有线网的衔接，为黄埔区与周边区域实现产业链条对接、服务功能互补、发展资源共享提供了良好的交通支撑。地铁7号线二期的建成通车，将有力促进广佛同城化经济发展。
地铁7号线二期全长约21.9公里，均采用地下敷设方式，设深井、长洲、裕丰围、大沙东、萝岗、水西等11座车站，其中换乘站8座，分别为：深井（穗莞深城际琶洲支线）、长洲（规划8号线东延段）、裕丰围（13号线、规划25号线）、大沙东（5号线）、姬堂（规划19号线）、加庄（规划23号线）、萝岗（6号线、黄埔有轨电车1号线、规划17号线、规划37号线）、水西（21号线、黄埔有轨电车1号线），设姬堂停车场一处车辆基地。
全线采用与7号线一期一致的B型车编组，列车最高运行速度80公里/小时。
截至目前，地铁7号线二期（大学城南~燕山）全线土建工程累计完成97%；11座车站已全部封顶并进行机电施工；11个区间及出入段线均已双线贯通，长轨敷设已完成。姬堂停车场进行土建和机电施工。
https://t.cn/A6pU1y6P https://t.cn/A62O2fIc
据@中国中车株机 官方平台及“看黄埔”消息，广州中车公司日前圆满完成广州地铁7号线二期首列车组装落车任务，正式下线。
据悉，广州地铁7号线二期列车为B11型（有可能调整为B12型）6B编组列车，最高时速为80km/h，GoA4级全自动驾驶，外型与广州地铁7号线一期B5型列车相同，车辆内部或采用与一期西延段B9型增购列车一致的LCD动态地图，车头上方设有终点站方向显示屏。目前既有广州地铁7号线沿线车站正在逐步升级改造，待二期开通后全线同步改造升级为GoA4全自动驾驶技术模式，一期沿线车站均需改造既有的信号系统等功能，故二期列车与原有的一期列车及西延段列车相似，保留了传统驾驶室。
广州地铁7号线一期（广州南站至大学城南站）于2016年底开通，并于2022年5月从广州南站西延至佛山顺德美的大道站，7号线二期则从大学城南站向东北方向，延长至位于黄埔区的燕山站，将于今年底开通。
地铁7号线二期是番禺区和黄埔区的快速连接线，同时也是实施广州“东进”空间发展战略的轨道交通骨干线路，所有站点均位于黄埔区内，由南向北串联大学城、长洲岛、黄埔中心区及广州经济开发区（老黄埔、科学城、知识城），进一步推动黄埔区经济社会发展；同时通过与既有线网的衔接，为黄埔区与周边区域实现产业链条对接、服务功能互补、发展资源共享提供了良好的交通支撑。地铁7号线二期的建成通车，将有力促进广佛同城化经济发展。
地铁7号线二期全长约21.9公里，均采用地下敷设方式，设深井、长洲、裕丰围、大沙东、萝岗、水西等11座车站，其中换乘站8座，分别为：深井（穗莞深城际琶洲支线）、长洲（规划8号线东延段）、裕丰围（13号线、规划25号线）、大沙东（5号线）、姬堂（规划19号线）、加庄（规划23号线）、萝岗（6号线、黄埔有轨电车1号线、规划17号线、规划37号线）、水西（21号线、黄埔有轨电车1号线），设姬堂停车场一处车辆基地。
全线采用与7号线一期一致的B型车编组，列车最高运行速度80公里/小时。
截至目前，地铁7号线二期（大学城南~燕山）全线土建工程累计完成97%；11座车站已全部封顶并进行机电施工；11个区间及出入段线均已双线贯通，长轨敷设已完成。姬堂停车场进行土建和机电施工。
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