念佛就能生西方，为何还要持戒？
大法船 2022-02-02 07:00
收录于合集
#妙莲老和尚26个
#莲宗祖师大德539个

无门直指
鸿蒙初辟本无性，打破顽冥须悟空
4篇原创内容
公众号
念佛持戒必生西，做为一位佛弟子总要守五戒！守五戒就是守身、口二业，只要你身、口能合乎轨道、不犯戒，那意业上的散乱就好像是小风浪一样，没关系；菩萨戒才谈到意业净。可是如果心动大瞋恨，来个口谤佛、谤法、谤僧、障人道业，一语出口又似万刃插心般的伤人，这些恶口罪业有时比用刀杀人还要厉害。要是身再造杀、盗、淫等罪，那就好像海上刮了十级大风浪一样，这样航行船只那能不翻沉呢？所以大家要多念佛，保持身、口清净，不造恶业。再要念佛持戒、持戒念 佛，保持心清净，必定万人修万人去佛国。
念佛就能生西方，为何还要持戒？
这有个比喻，就像我们寄一封平信，还不是一样送达收信的人？但加个挂号就更稳妥。念佛是能生西方，加上守戒的功德，生西方更稳妥喔！当心！念佛不守戒，恐亦难生西；守戒不念佛，戒亦难持呀！当知：持戒要念佛，念佛要持戒，决定往生。
持戒念佛两相济修行以念佛为稳妥，念佛的原理、原则就包括持戒在里头。戒是三世诸佛因地的修行；果上的度他，戒是本迹。持戒念佛二法相济，戒才圆满无亏；其实，单凭戒功德生西方绰绰有余了，何况再加之念佛，那生西方决定品位高。
大法船 2022-02-02 07:00
收录于合集
#妙莲老和尚26个
#莲宗祖师大德539个

无门直指
鸿蒙初辟本无性，打破顽冥须悟空
4篇原创内容
公众号
念佛持戒必生西，做为一位佛弟子总要守五戒！守五戒就是守身、口二业，只要你身、口能合乎轨道、不犯戒，那意业上的散乱就好像是小风浪一样，没关系；菩萨戒才谈到意业净。可是如果心动大瞋恨，来个口谤佛、谤法、谤僧、障人道业，一语出口又似万刃插心般的伤人，这些恶口罪业有时比用刀杀人还要厉害。要是身再造杀、盗、淫等罪，那就好像海上刮了十级大风浪一样，这样航行船只那能不翻沉呢？所以大家要多念佛，保持身、口清净，不造恶业。再要念佛持戒、持戒念 佛，保持心清净，必定万人修万人去佛国。
念佛就能生西方，为何还要持戒？
这有个比喻，就像我们寄一封平信，还不是一样送达收信的人？但加个挂号就更稳妥。念佛是能生西方，加上守戒的功德，生西方更稳妥喔！当心！念佛不守戒，恐亦难生西；守戒不念佛，戒亦难持呀！当知：持戒要念佛，念佛要持戒，决定往生。
持戒念佛两相济修行以念佛为稳妥，念佛的原理、原则就包括持戒在里头。戒是三世诸佛因地的修行；果上的度他，戒是本迹。持戒念佛二法相济，戒才圆满无亏；其实，单凭戒功德生西方绰绰有余了，何况再加之念佛，那生西方决定品位高。
#2024丰田塔科马TACOMA# 丰田美国自我吹捧的新闻稿，分享了协作开发的老故事，不过造了401辆原型车用于测试，还是挺下血本的（投入看似吓人，费用分摊倒4Runner, 雷克萨斯GX，Land Cruiser PRADO上倒也合理）
全新的塔科马不是奇迹，只是看起来像一个奇迹
丰田汽车北美研发部 ( TMNA R&D )在开发全新的 2024 Toyota Tacoma 时面临着巨大而独特的挑战。但这并不妨碍交付他们以及他们的客户想要的卡车。
2024 年的塔科马并不是奇迹般的到来。但如果你这么想也没关系。
全球大流行并没有使发展变得容易。巨大的期望和最大的原型构建 TMNA R&D 曾经接受过提出的挑战，需要无可挑剔的判断力来解决。
但是，在这些波涛汹涌的水域中航行需要奇迹吗？没有。这是更基本的东西。
“这是承诺，”塔科马总工程师 Sheldon Brown 说。“这是毅力和独创性。还有一点蛮力。”
上周，经过四年多的开发，布朗和他令人难以置信的团队展示了成果：一款让公路旅行者和越野爱好者都垂涎三尺的革命性中型卡车。
北美结构性改革扎根
Tacoma 的舞台是由当前一代 Tundra 的成功开发奠定的。
Tundra 与 TMNA R&D 之前开发的车辆之间的区别在于北美结构改革 (NASR)——TMNA 将对北美市场车辆的开发拥有更多控制权。
“NASR 的目的是利用敏捷的 TMNA 快速响应客户需求，同时提高我们从规划到开发阶段的能力，”TMNA 研发执行副总裁兼首席技术官 Shinichi Yasui 说。
简而言之，丰田汽车公司 (TMC) 认识到主要针对北美汽车（如 Tacoma 和 Tundra）的决策应主要在北美做出。过去来自日本的重大决策现在来自位于密歇根州约克镇的 TMNA 研发总部和位于德克萨斯州普莱诺的 TMNA 总部。
如果 Tundra 是概念的证明，那么 Tacoma 就是灵活性。“我们认为我们可以做到”和“看看我们能做什么”之间的区别。
“苔原是一大步，塔科马是下一个大步，”布朗说。“NASR 就是让我们接管塔科马，领导开发，领导从最初的项目规划到成本分析再到最终产品开发的一切。我们拥有这个产品。”
迎接挑战
总工程师是一份责任重大且压力巨大的工作，尤其是对于在许多方面都定义了丰田在北美取得成功的塔科马而言。但是，在 Brown 的第一份总工程师工作中，他负责一项主要的车型变更工作，他和他的整个团队直面压力。
“你会意识到它是一辆多大的车，它对市场有多重要，”布朗说。“因此，成为总工程师并监督这支出色的团队是一种莫大的荣幸——他们对这辆卡车的成功负有真正的责任。但这也是一项艰巨的任务。有些晚上你会坐着说‘伙计，我们不能把事情搞砸。’”
Brown 和 Z 团队（车辆开发团队的研发绰号）并没有把事情搞砸。从与Calty 合作开发引人注目且有针对性的设计，到可拆卸的 JBL® 扬声器，再到Tacoma TRD Pro 上首创的创新IsoDynamic Performance 座椅标准，这款Tacoma 将改变越野并成为生活方式的定义者它的客户。
开发在 2020 年 3 月加速，正是 COVID 迫使世界关闭的时间。幸运的是，TMNA R&D 已经开始实施让工程师在家工作的措施。但是，虽然他们通常会在会议室中面对面敲定细节，但全新 Tacoma 背后的思想正在通过在家庭办公室召开的电话会议打造美国最受欢迎的中型卡车。但没有理由担心那里。
“令人惊奇的是，所有这些都是在家里完成的，”高级项目经理蒂娜·布林克尔 (Tina Brinkel) 说。“我们远程完成了所有工程规划。但是我们能够调整和修改我们的流程来设计和开发这辆卡车。面对如此大的障碍，您开始看到队友的韧性。我们能够按照我们的标准完成它。”
有史以来最大的原型构建
和她的队友一样，布林克尔在塔科马项目中身兼数职。这包括监督塔科马原型构建的准备工作。
在 2022 年底和 2023 年初的四个月里，来自 TMNA 研发中心和丰田在肯塔基州、德克萨斯州、瓜纳华托州和下加利福尼亚州的制造工厂的 473 名员工聚集在 TMNA 研发总部，建造了 401 辆塔科马原型车进行测试，这是 TMNA 研发原型车有史以来最多的单位建造。
“我们 One Truck Team 背后的想法是，我们每个人都对彼此负责，以确保项目的成功执行，”Brown 说。“我们的责任不会以严格划定的界限开始和结束。我们认识到我们是独立的，必须重叠。”
这种理念在这个构建中得到了体现。墨西哥工厂的员工专心观察，成为装配过程的主题专家。
“构建非常成功，”执行项目经理 Randy Badia 说。“我们能够按计划进行。我们必须为这些独特的挑战做好计划，但我们仍然必须继续构建并让车辆沿着生产线移动，以便将其交付给最终用户，以便能够进行这些评估。这就是我们必须为客户做的工作。”
正是这些客户将最终决定全新 Tacoma 的成功。但可以肯定的是，这辆卡车将受到群众的热烈欢迎。
一个案例研究来自内部。Ko Yanai 是 TMC TMNA R&D 的一名执行项目经理。与布林克尔和巴迪亚一样，他负责塔科马的许多方面，从成本规划到设计再到营销计划。一路上，他变成了塔科马的粉丝。
“这辆卡车令人兴奋，”柳井说。“我想用它来露营、越野和钓鱼。而且它看起来也很棒。我喜欢这个塔科马。”
丰田打赌客户也会这么做。
最初发布于 2023 年 5 月 26 日
全新的塔科马不是奇迹，只是看起来像一个奇迹
丰田汽车北美研发部 ( TMNA R&D )在开发全新的 2024 Toyota Tacoma 时面临着巨大而独特的挑战。但这并不妨碍交付他们以及他们的客户想要的卡车。
2024 年的塔科马并不是奇迹般的到来。但如果你这么想也没关系。
全球大流行并没有使发展变得容易。巨大的期望和最大的原型构建 TMNA R&D 曾经接受过提出的挑战，需要无可挑剔的判断力来解决。
但是，在这些波涛汹涌的水域中航行需要奇迹吗？没有。这是更基本的东西。
“这是承诺，”塔科马总工程师 Sheldon Brown 说。“这是毅力和独创性。还有一点蛮力。”
上周，经过四年多的开发，布朗和他令人难以置信的团队展示了成果：一款让公路旅行者和越野爱好者都垂涎三尺的革命性中型卡车。
北美结构性改革扎根
Tacoma 的舞台是由当前一代 Tundra 的成功开发奠定的。
Tundra 与 TMNA R&D 之前开发的车辆之间的区别在于北美结构改革 (NASR)——TMNA 将对北美市场车辆的开发拥有更多控制权。
“NASR 的目的是利用敏捷的 TMNA 快速响应客户需求，同时提高我们从规划到开发阶段的能力，”TMNA 研发执行副总裁兼首席技术官 Shinichi Yasui 说。
简而言之，丰田汽车公司 (TMC) 认识到主要针对北美汽车（如 Tacoma 和 Tundra）的决策应主要在北美做出。过去来自日本的重大决策现在来自位于密歇根州约克镇的 TMNA 研发总部和位于德克萨斯州普莱诺的 TMNA 总部。
如果 Tundra 是概念的证明，那么 Tacoma 就是灵活性。“我们认为我们可以做到”和“看看我们能做什么”之间的区别。
“苔原是一大步，塔科马是下一个大步，”布朗说。“NASR 就是让我们接管塔科马，领导开发，领导从最初的项目规划到成本分析再到最终产品开发的一切。我们拥有这个产品。”
迎接挑战
总工程师是一份责任重大且压力巨大的工作，尤其是对于在许多方面都定义了丰田在北美取得成功的塔科马而言。但是，在 Brown 的第一份总工程师工作中，他负责一项主要的车型变更工作，他和他的整个团队直面压力。
“你会意识到它是一辆多大的车，它对市场有多重要，”布朗说。“因此，成为总工程师并监督这支出色的团队是一种莫大的荣幸——他们对这辆卡车的成功负有真正的责任。但这也是一项艰巨的任务。有些晚上你会坐着说‘伙计，我们不能把事情搞砸。’”
Brown 和 Z 团队（车辆开发团队的研发绰号）并没有把事情搞砸。从与Calty 合作开发引人注目且有针对性的设计，到可拆卸的 JBL® 扬声器，再到Tacoma TRD Pro 上首创的创新IsoDynamic Performance 座椅标准，这款Tacoma 将改变越野并成为生活方式的定义者它的客户。
开发在 2020 年 3 月加速，正是 COVID 迫使世界关闭的时间。幸运的是，TMNA R&D 已经开始实施让工程师在家工作的措施。但是，虽然他们通常会在会议室中面对面敲定细节，但全新 Tacoma 背后的思想正在通过在家庭办公室召开的电话会议打造美国最受欢迎的中型卡车。但没有理由担心那里。
“令人惊奇的是，所有这些都是在家里完成的，”高级项目经理蒂娜·布林克尔 (Tina Brinkel) 说。“我们远程完成了所有工程规划。但是我们能够调整和修改我们的流程来设计和开发这辆卡车。面对如此大的障碍，您开始看到队友的韧性。我们能够按照我们的标准完成它。”
有史以来最大的原型构建
和她的队友一样，布林克尔在塔科马项目中身兼数职。这包括监督塔科马原型构建的准备工作。
在 2022 年底和 2023 年初的四个月里，来自 TMNA 研发中心和丰田在肯塔基州、德克萨斯州、瓜纳华托州和下加利福尼亚州的制造工厂的 473 名员工聚集在 TMNA 研发总部，建造了 401 辆塔科马原型车进行测试，这是 TMNA 研发原型车有史以来最多的单位建造。
“我们 One Truck Team 背后的想法是，我们每个人都对彼此负责，以确保项目的成功执行，”Brown 说。“我们的责任不会以严格划定的界限开始和结束。我们认识到我们是独立的，必须重叠。”
这种理念在这个构建中得到了体现。墨西哥工厂的员工专心观察，成为装配过程的主题专家。
“构建非常成功，”执行项目经理 Randy Badia 说。“我们能够按计划进行。我们必须为这些独特的挑战做好计划，但我们仍然必须继续构建并让车辆沿着生产线移动，以便将其交付给最终用户，以便能够进行这些评估。这就是我们必须为客户做的工作。”
正是这些客户将最终决定全新 Tacoma 的成功。但可以肯定的是，这辆卡车将受到群众的热烈欢迎。
一个案例研究来自内部。Ko Yanai 是 TMC TMNA R&D 的一名执行项目经理。与布林克尔和巴迪亚一样，他负责塔科马的许多方面，从成本规划到设计再到营销计划。一路上，他变成了塔科马的粉丝。
“这辆卡车令人兴奋，”柳井说。“我想用它来露营、越野和钓鱼。而且它看起来也很棒。我喜欢这个塔科马。”
丰田打赌客户也会这么做。
最初发布于 2023 年 5 月 26 日
《霍乱时期的爱情》，
后来，我将它戏称为”老头和老太太故事”。起初读到乌尔比诺医生之死时，我就在想，这大概是在讲”医生与他妻子于霍乱时期相识并相守一生”的故事吧。其实，并非如此如此。
本书讲的是一个贫穷但有才情的少年，弗洛伦蒂诺阿里萨，爱上了美丽高傲的富商女儿，费尔明娜达萨的故事。两人在短暂的爱情后，达萨嫁给了声名显赫的医生，胡维纳尔乌尔比诺。
可是阿里萨并不死心，他还是深深地爱着费达萨。同时，他又不断和其他女人发生关系。这份爱被他偷偷藏在心底，持续着半个多世纪。在达萨成为寡妇的第一个晚上，阿里萨终于再次鼓起勇气，向七十二岁的达萨表白了自己的爱意：
“这个机会我已经等了半个多世纪，就是为了能再一次向您重申我对您永恒的忠诚和不渝的爱情。”
后来达萨接受了阿里萨的邀请，决定离开家，和他一起乘船旅行。轮船在霍乱旗帜的掩护下，在大海中一直航行下去，他们终于跨越了父亲的阻拦，跨越了家庭的阻碍，再也不用分开，永生永世……
古人笔下的爱情是”曾今沧海难为水，除却巫山不是云”，是”在天愿作比翼鸟，在地愿为连理枝”，是” 庭有枇杷树，吾妻死之年所手植也，今已亭亭如盖矣。“，是忠贞的。马尔克斯笔下的爱情确是各种各样的，是忠贞的，是不羁的，是隐秘的，是短暂的，也是旷日持久、生死相依的。
达萨与阿里萨的初恋是短暂的。他们在书信、电报中互相倾述着爱意，却又在一次偶然的碰面中全面崩塌。也许这就和如今的网恋奔现事故一样，人们也只会在社交网络中展示他们所愿意展示的。年轻的达萨或许根本不懂什么叫爱情，这次的爱意或许只是对父亲的一次叛逆，对阿里萨的不经意的同情。
乌尔比诺医生与达萨是没有爱情的婚姻，更像是一场和平的契约。两人相伴半个多世纪搭伙过日子，抚育儿女。这倒是和父母辈的婚姻很像。婚姻有时并不需要爱情，一样却可以长存。或许也有小矛盾，双方却又总会选择妥协（比如因为孩子）。
阿里萨对达萨的爱，是放荡的，隐秘的，旷日持久的。他从未向任何一位情人透露过他对她的爱。他称自己是与人偷情，他心底坚定地认为他是属于达萨的。他疯狂地想要保持身体的机能。他对死亡恐惧，害怕达萨先一步离世，害怕自己离世，从此再也没有任何机会。
《霍乱时期的爱情故事》被称为”爱情百科全书”。读到阿里萨长达半个多世纪的爱情，我惊叹不已，却又不能理解他的种种行为。也许是因为我不懂爱情。我想，遇见一个人，如一束光出现在面前，互相褪去了伪装，道着平常。在人生路上相伴，或有争吵，却也甘愿成为那个更好的自己。一场心与心的相知相伴，也许，这便是我认为的爱情模样。
后来，我将它戏称为”老头和老太太故事”。起初读到乌尔比诺医生之死时，我就在想，这大概是在讲”医生与他妻子于霍乱时期相识并相守一生”的故事吧。其实，并非如此如此。
本书讲的是一个贫穷但有才情的少年，弗洛伦蒂诺阿里萨，爱上了美丽高傲的富商女儿，费尔明娜达萨的故事。两人在短暂的爱情后，达萨嫁给了声名显赫的医生，胡维纳尔乌尔比诺。
可是阿里萨并不死心，他还是深深地爱着费达萨。同时，他又不断和其他女人发生关系。这份爱被他偷偷藏在心底，持续着半个多世纪。在达萨成为寡妇的第一个晚上，阿里萨终于再次鼓起勇气，向七十二岁的达萨表白了自己的爱意：
“这个机会我已经等了半个多世纪，就是为了能再一次向您重申我对您永恒的忠诚和不渝的爱情。”
后来达萨接受了阿里萨的邀请，决定离开家，和他一起乘船旅行。轮船在霍乱旗帜的掩护下，在大海中一直航行下去，他们终于跨越了父亲的阻拦，跨越了家庭的阻碍，再也不用分开，永生永世……
古人笔下的爱情是”曾今沧海难为水，除却巫山不是云”，是”在天愿作比翼鸟，在地愿为连理枝”，是” 庭有枇杷树，吾妻死之年所手植也，今已亭亭如盖矣。“，是忠贞的。马尔克斯笔下的爱情确是各种各样的，是忠贞的，是不羁的，是隐秘的，是短暂的，也是旷日持久、生死相依的。
达萨与阿里萨的初恋是短暂的。他们在书信、电报中互相倾述着爱意，却又在一次偶然的碰面中全面崩塌。也许这就和如今的网恋奔现事故一样，人们也只会在社交网络中展示他们所愿意展示的。年轻的达萨或许根本不懂什么叫爱情，这次的爱意或许只是对父亲的一次叛逆，对阿里萨的不经意的同情。
乌尔比诺医生与达萨是没有爱情的婚姻，更像是一场和平的契约。两人相伴半个多世纪搭伙过日子，抚育儿女。这倒是和父母辈的婚姻很像。婚姻有时并不需要爱情，一样却可以长存。或许也有小矛盾，双方却又总会选择妥协（比如因为孩子）。
阿里萨对达萨的爱，是放荡的，隐秘的，旷日持久的。他从未向任何一位情人透露过他对她的爱。他称自己是与人偷情，他心底坚定地认为他是属于达萨的。他疯狂地想要保持身体的机能。他对死亡恐惧，害怕达萨先一步离世，害怕自己离世，从此再也没有任何机会。
《霍乱时期的爱情故事》被称为”爱情百科全书”。读到阿里萨长达半个多世纪的爱情，我惊叹不已，却又不能理解他的种种行为。也许是因为我不懂爱情。我想，遇见一个人，如一束光出现在面前，互相褪去了伪装，道着平常。在人生路上相伴，或有争吵，却也甘愿成为那个更好的自己。一场心与心的相知相伴，也许，这便是我认为的爱情模样。
✋热门推荐