对于马自达CX-50我是真心喜欢，我连颜色都选好了，就选极境灰，显得年轻点。看了实车谈完价格还是决定放弃了。

先说试驾感受，试驾车顶配的2.5L，对于2.0L马三车主的我来讲，感觉2.5L动力上没太大提升，可能经常自己也开快车，CX-50只总结一句这还是马自达，这么大的车，开起来还是这么游刃有余。

但是价格上还是没让我心动太多，4S店收3000金融服务费，上牌服务费1500，并且是必须收，没有一点商量的余地。我想知道，谁给马自达哪来的如此自信呢？收费名目多我可以接受，但是价格优惠总该有点吧？现在新车上市没有优惠也可以理解，但是过上半年三个月呢？销售对此的解释竟然如此笃定，说即便过上半年这车最多优惠5000。我也是醉了，合资紧凑SUV里，有哪个牌子是没2万降价额的？ 马自达难道比两田的头还铁？ 你要说马自达不在乎吧，看看CX-5等车型又有点矛盾，马自达现在其他车型优惠几乎都2万或者以上了吧？

上市后发现车企玩儿套路，中低配总有地方给的不合适，合适的只有顶配和次顶配，能上到顶配选择也就更多了！马自达混到这地步了还不宠一下粉！所以说销量不好是有原因的！当时看架势真以为马自达要打一个漂亮的翻身仗，因为今年初，几乎全国长马4S店都在砸钱重新装修。看起来像是要拿CX-50背水一战，现实却是雷声大雨点小。

不过有一说一，CX-50还是为数不多以驾驶者为核心的一台操控很不错的燃油车，如果爱玩车，喜欢操控的，它是一台不错的选择，如果你是奶爸，还是要考虑到后排的乘坐舒适性。说到这里，其实CX-50后面的路还是举步维艰的。

【峰哥谈车】

其实CX-50在北美定义就是出行的工具车，能装能拉。因为欧洲北美不缺车，基本两人能均到一辆车，所以后排基本很少坐人，油也便宜，所以很少有人在乎后排空间，他们更在乎储物空间。

长马引进到国内以后，所谓的长宽都有提升，比国内同级别都要长宽，宽是宽在后轮上沿的宽体设计，长是长在保险杠后移，整体的车内空间和同级竞品没什么区别。但是二排空间确实是增加了不少，这样的设计想必还是给家用设计的。

提到家用，想必是离不开舒适性的，这势必和所谓的SEB蝶形仿生悬挂是不能够完美兼容的。也就是说这依旧是一台驾驶者之车，无论这个悬挂成本多贵，调教多好，在国内依旧是小众的人会接受，这是不争的事实。

从整体的内饰设计和豪华感的营造上面，个人觉得这个车是没有CX-5好的，有人担心CX-50上市之后，CX-5会不会停产了，大家真的不必多虑，CX-5是不可能停产的。

聪明女生筛选男人的方法！！！

1.主动暴露“缺点”，例如：偶尔和朋友玩到晚上12点才回家，不否认自己有过姓经历，排除直男癌；
2.想要什么大方说，吃饭点自己喜欢的东西，像只小贪猫；
3.让他帮你做事，例如找资料/跑腿，观察他的服从度和解决问题能力；
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以上都通过后，你就大概率收获一个心胸广阔、包容、宠爱你的男人。

https://t.cn/A6NejRGs 就爱听真人讲真话，舒服。「真」的前提是通透，通透来自智慧，智慧生发于真善美。

很久之前我也说过和图一陈佩斯和毓钺同样的观点，现在依旧如此认为，有太多作品根本就是把观众当傻子，扑面而来那种不尊重的凌驾感，就这还指望有审美有真心的人被打动吗？不把观众当傻子是一部优秀作品的根基。现实生活中也是，把对方当个人对待才是一切的前提。
世界需要的不仅是创作者，更是有社会责任感的创作者。

“要犯禁忌就要有技巧地去犯。”

很喜欢他这句“我走得比ChatGPT要远。”因为我也是如此认为自己的，看到这句话如同遇知音。再ChatGPT也无法替代我(们)此生所做的事，因为我(们)有放不下的执念，那种太喜欢太爱了所形成的执念，是命运之神烙印在我们心头的图腾。此刻眼睛被右下角一抓，看到刚好333个字符。除非心脏停止跳动，此生宣告结束，否则只要我(们)还活着，这就是我(们)此生生死相随的唯一，这辈子，我就是为这件事而来，而活，而亡的。刚刚又看到3333。所以就是放不下，放下了，我(们)也就死了。ChatGPT能写出比我的头脑所知丰富百倍的知识和文字，这个我永远都做不到，但我有的，是烙印着只属于我的图腾的，心。
来，不是因为来跟随时代，而是跟随自己心而来，因为爱。