机动车比功率（VSP）
比功率为发动机最大净功率（或0.9倍的发动机额定功率或0.9倍的发动机标定功率）与机动车最大允许总质量之比，是机动车单位质量的瞬时输出功率，即机动车的比功率，是一个综合考虑了道路坡度、摩擦阻力、空气动力学阻力以及车辆加速度等影响机动车发动机瞬时功率的各种因素的物理量。可以用VSP表示，即Vehicle Specific Power，主要用在#汽车# Remote Monitoring上，可以“更好”的反映整车的排放情况。具体计算公式有很多变型，但主要思想是去除轮胎滚动阻力和风阻的影响，再考虑加速度的情况和坡度情况，最后得到VSP的值。比较多的应用于轻型车。简化公式如下：
低速汽车及拖拉机运输机组的比功率应大于或等于4.0kW/t，除无轨电车、纯电动汽车外的其他机动车的比功率应大于或等于5.0 kW/t。
对于是否商用车也会采用VSP用于车辆的性能评价，暂时来看还不是特别合适，商用车变型、载重、应用类型特别多，只用一个公式来计算VSP存在很多弊端。个人感觉还是比较倾向于CARB推出的BIN的概念，对不同发动机区域进行监控，而且商用车领域本身就是需要发动机进行验证，所以对发动机排放直接监控可能更好。当然，随着以后混动的增加，可能也驱使排放的要求改为整车要求，那么轻型车的一些方法可能就会更适合。
比功率为发动机最大净功率（或0.9倍的发动机额定功率或0.9倍的发动机标定功率）与机动车最大允许总质量之比，是机动车单位质量的瞬时输出功率，即机动车的比功率，是一个综合考虑了道路坡度、摩擦阻力、空气动力学阻力以及车辆加速度等影响机动车发动机瞬时功率的各种因素的物理量。可以用VSP表示，即Vehicle Specific Power，主要用在#汽车# Remote Monitoring上，可以“更好”的反映整车的排放情况。具体计算公式有很多变型，但主要思想是去除轮胎滚动阻力和风阻的影响，再考虑加速度的情况和坡度情况，最后得到VSP的值。比较多的应用于轻型车。简化公式如下：
低速汽车及拖拉机运输机组的比功率应大于或等于4.0kW/t，除无轨电车、纯电动汽车外的其他机动车的比功率应大于或等于5.0 kW/t。
对于是否商用车也会采用VSP用于车辆的性能评价，暂时来看还不是特别合适，商用车变型、载重、应用类型特别多，只用一个公式来计算VSP存在很多弊端。个人感觉还是比较倾向于CARB推出的BIN的概念，对不同发动机区域进行监控，而且商用车领域本身就是需要发动机进行验证，所以对发动机排放直接监控可能更好。当然，随着以后混动的增加，可能也驱使排放的要求改为整车要求，那么轻型车的一些方法可能就会更适合。
#搜狐汽车#【奇瑞全新混动专用动力总成下线 瑞虎9 C-DM等超20款产品将搭载】据官方信息显示，这款1.5TGDI发动机配备配备深度米勒循环、第四代i-HEC智效燃烧系统、HTC高效增压系统、i-LS智能润滑系统、i-HTM智能热管理系统、HiDS高稀释系统这六大核心科技加持。动力参数方面，最大功率为115kW，最大扭矩为220N·m，并且部分工作区间的热效率达到了44.5%，对于搭载该发动机的插混产品，亏电油耗能低至4.2L/100km。并且这款1.5TGDI发动机仅需加注92号汽油即可，保养周期每1万公里一次。#汽车资讯# https://t.cn/A6pGR637
昨天奇瑞鲲鹏超级性能电混C-DM在芜湖奇瑞汽车第三工厂正式下线，这套动力由第五代ACTECO 1.5TGDI混动专用发动机、3挡电混DHT以及无级电混DHT组成。
今年第四季度将率先搭载在奇瑞艾瑞泽8上，明年上半年率先在TJ-1、捷途旅行者上装机量产。到2025年，奇瑞品牌将带来10余款C-DM车型，实现产品的全面新能源化，另外星途瑶光C-DM预计于今年4季度上市，到2025年将带来4款混动车型，实现燃油车型全面混动化，而2024年捷途将有6款车型搭载此项技术。整体覆盖奇瑞旗下紧凑型、中型、中大型轿车、SUV、MPV（6座/7座）车型；
第五代ACTECO 1.5TGDI混动专用发动机，最大功率115kW，最大扭矩220Nm。具有深度米勒循环、第四代i-HEC智效燃烧系统、HTC增压系统、LS智能润滑系统、i-HTM智能热管理系统、HiDS高稀释系统六大核心科技，做到最高热效率超过了44.5%，百公里馈电油耗为4.2L，保养周期 10000km/次；
双电机驱动+三挡超级电混DHT带来了更高传动效率、更强劲的动力表现，简单说就是全速域让你开起来很顺畅，系统最高传动效率超过了97.6%，驱动电机最大功率165kW，最大输入扭矩510Nm，轮端输出扭矩>4000N·m；
无级超级电混DHT则是另一种组合，EV最高机械效率达98%，带来更平顺驾驶感受，提供4种驱动模式（纯电驱动/串联驱动/并联驱动/能量回收），日常使用以电为主，油为辅；
充电方面超级闪充仅需18分钟可补能至80%，满油满电综合续航里程可以超过1400km，支持6.6kW的V2L对外放电功能；
#混动只能是节能吗##奇瑞CDM科技日#
今年第四季度将率先搭载在奇瑞艾瑞泽8上，明年上半年率先在TJ-1、捷途旅行者上装机量产。到2025年，奇瑞品牌将带来10余款C-DM车型，实现产品的全面新能源化，另外星途瑶光C-DM预计于今年4季度上市，到2025年将带来4款混动车型，实现燃油车型全面混动化，而2024年捷途将有6款车型搭载此项技术。整体覆盖奇瑞旗下紧凑型、中型、中大型轿车、SUV、MPV（6座/7座）车型；
第五代ACTECO 1.5TGDI混动专用发动机，最大功率115kW，最大扭矩220Nm。具有深度米勒循环、第四代i-HEC智效燃烧系统、HTC增压系统、LS智能润滑系统、i-HTM智能热管理系统、HiDS高稀释系统六大核心科技，做到最高热效率超过了44.5%，百公里馈电油耗为4.2L，保养周期 10000km/次；
双电机驱动+三挡超级电混DHT带来了更高传动效率、更强劲的动力表现，简单说就是全速域让你开起来很顺畅，系统最高传动效率超过了97.6%，驱动电机最大功率165kW，最大输入扭矩510Nm，轮端输出扭矩>4000N·m；
无级超级电混DHT则是另一种组合，EV最高机械效率达98%，带来更平顺驾驶感受，提供4种驱动模式（纯电驱动/串联驱动/并联驱动/能量回收），日常使用以电为主，油为辅；
充电方面超级闪充仅需18分钟可补能至80%，满油满电综合续航里程可以超过1400km，支持6.6kW的V2L对外放电功能；
#混动只能是节能吗##奇瑞CDM科技日#
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