【#美国经济增长预期下调# 国际油价6日下跌】由于美国经济增长预期转弱预计将拉低能源需求，国际原油期货价格在隔夜市场显著走低，6日早盘显著回升并一度由跌转涨，午后弱势盘整，收盘时国际油价下跌。
截至当天收盘，纽约商品交易所7月交货的轻质原油期货价格下跌0.41美元，收于每桶71.74美元，跌幅为0.57%；8月交货的伦敦布伦特原油期货价格下跌0.42美元，收于每桶76.29美元，跌幅为0.55%。
美国能源信息局在6日发布的6月份短期能源展望报告说，在欧佩克+于6月4日宣布延长减产至2024年年底后，预计全球石油库存将在今后5个季度均有小幅下降，库存的下降将给油价带来一些上行动力，尤其在2023年晚些时候和2024年初。
美国能源信息局预计，2023年和2024年布伦特原油现货均价将分别为每桶79.54美元和83.51美元，高于一个月前预测的每桶78.65美元和74.47美元。
不过，美国能源信息局在报告中表示，2023年和2024年美国GDP增速将分别为1.3%和1%，低于上个月报告预测的1.6%和1.8%。经济增速的降低将会减少美国这两年的整体能源需求。
当日，世界银行发布新的全球经济展望报告，把今年全球经济增长预期从1月份预测的1.7%上调至2.1%，但把2024年全球经济增长预期从2.7%下调至2.4%。
花旗集团分析师在6日表示，需求走弱、非欧佩克产油国供应量增加、中国经济增长放缓以及美国和欧洲可能出现的经济衰退意味着沙特在4日宣布的自愿减产不大可能实现让布伦特油价持续处于每桶80美元附近的水平。
丹麦盛宝银行（Saxo Bank）全球大宗商品策略负责人奥勒•汉森（Ole Hansen）表示，市场依然聚焦于需求侧面临的风险，美国服务业采购经理人指数整体低于预期引发对经济衰退的担忧，这也给美联储暂停加息留出空间。
PVM石油同仁公司分析师塔玛斯•瓦加（Tamas Varga）说，如果后市经济数据显示通胀压力根深蒂固而投资者预期央行进一步加息，石油需求预测可能会被下调，这将有效中和欧佩克+最新产量政策决定表面上的积极影响。
嘉盛集团资深分析师福阿德•拉扎卡扎达（Fawad Razaqzada）表示，石油市场需要一些保证，即其他欧佩克+成员不会利用沙特资源减产的机会增加供应，市场需要看到其他产油国充分遵守此前宣布的减产方案。
BCA研究公司负责地缘政治的首席策略师马特•格特金（Matt Gertken）说，沙特因国内稳定需要试图让油价保持在高位，但面临全球石油需求弱于预期和全球石油供应出现意料之外的供应中断冲击，石油市场可能遭受重大冲击，但最终油价将因经济衰退而走低。（记者 刘亚南）
截至当天收盘，纽约商品交易所7月交货的轻质原油期货价格下跌0.41美元，收于每桶71.74美元，跌幅为0.57%；8月交货的伦敦布伦特原油期货价格下跌0.42美元，收于每桶76.29美元，跌幅为0.55%。
美国能源信息局在6日发布的6月份短期能源展望报告说，在欧佩克+于6月4日宣布延长减产至2024年年底后，预计全球石油库存将在今后5个季度均有小幅下降，库存的下降将给油价带来一些上行动力，尤其在2023年晚些时候和2024年初。
美国能源信息局预计，2023年和2024年布伦特原油现货均价将分别为每桶79.54美元和83.51美元，高于一个月前预测的每桶78.65美元和74.47美元。
不过，美国能源信息局在报告中表示，2023年和2024年美国GDP增速将分别为1.3%和1%，低于上个月报告预测的1.6%和1.8%。经济增速的降低将会减少美国这两年的整体能源需求。
当日，世界银行发布新的全球经济展望报告，把今年全球经济增长预期从1月份预测的1.7%上调至2.1%，但把2024年全球经济增长预期从2.7%下调至2.4%。
花旗集团分析师在6日表示，需求走弱、非欧佩克产油国供应量增加、中国经济增长放缓以及美国和欧洲可能出现的经济衰退意味着沙特在4日宣布的自愿减产不大可能实现让布伦特油价持续处于每桶80美元附近的水平。
丹麦盛宝银行（Saxo Bank）全球大宗商品策略负责人奥勒•汉森（Ole Hansen）表示，市场依然聚焦于需求侧面临的风险，美国服务业采购经理人指数整体低于预期引发对经济衰退的担忧，这也给美联储暂停加息留出空间。
PVM石油同仁公司分析师塔玛斯•瓦加（Tamas Varga）说，如果后市经济数据显示通胀压力根深蒂固而投资者预期央行进一步加息，石油需求预测可能会被下调，这将有效中和欧佩克+最新产量政策决定表面上的积极影响。
嘉盛集团资深分析师福阿德•拉扎卡扎达（Fawad Razaqzada）表示，石油市场需要一些保证，即其他欧佩克+成员不会利用沙特资源减产的机会增加供应，市场需要看到其他产油国充分遵守此前宣布的减产方案。
BCA研究公司负责地缘政治的首席策略师马特•格特金（Matt Gertken）说，沙特因国内稳定需要试图让油价保持在高位，但面临全球石油需求弱于预期和全球石油供应出现意料之外的供应中断冲击，石油市场可能遭受重大冲击，但最终油价将因经济衰退而走低。（记者 刘亚南）
外媒：中国绿色革命正悄然取得成功！
杀疯了，中国趁着今年的太阳能光伏和风电设备价格低疯狂建设，今年风光大概可以新增1.5亿千瓦，这个风光新增装机容量比韩国当前全国所有装机容量都大；当然风光有效容量比火电要打个4折，这也非常牛了。
参考消息网6月6日报道据美国《华尔街日报》网站6月2日报道称，中国的绿色革命正在悄然取得成功。
报道指出，今年前4个月，中国新增太阳能和风能发电装机容量超过62千兆瓦。相比之下，2022年同期中国的新增装机容量仅为26千兆瓦左右。惠誉国际信用评级有限公司称，到第一季度末，非化石燃料发电装机容量首次超过全国总装机容量的一半：今年迄今新增的发电装机容量中约有80%来自可再生能源。
随着政府推动屋顶太阳能电池板的安装，太阳能发电装机容量的增长速度尤其快。自2021年底以来，太阳能发电装机容量增长了44%。
报道还说，尽管实际的可再生能源发电仍落后于化石燃料，但也有令人鼓舞的迹象。据惠誉预计，2023年中国超过17%的能源消费将通过可再生能源来满足，不包括水电。中国设定了一个目标，即2025年有18%的能源消费来自非水力可再生能源。中国的水力发电规模已经十分巨大，因此总的可再生能源占比很可能要高得多。
与此同时，中国的可再生能源出口也蓬勃发展：根据国际能源署的数据，该国控制着全球80%以上的太阳能电池板关键制造阶段市场。中国光伏行业协会称，2022年，包括硅片和太阳能组件在内的太阳能产品出口同比增长80%，达到510亿美元。
欧洲是主要出口目的地，在这些出口中占到近一半，2022年中国对该地区的出口翻了一番还多。尽管增速放慢，但出口仍在增长。
报道认为，中国大规模发展可再生能源对世界来说是个好消息，对保持中国在该行业的主导地位来说也是好消息。
这一转型令人赞叹。
另据埃菲社6月2日报道，中国投产亚洲最大的二氧化碳捕集和封存项目。
位于中国东部江苏省的亚洲最大的火电二氧化碳捕集利用与封存项目2日正式投产。
据国家通讯社新华社6月2日报道，该项目与国家能源集团旗下泰州燃煤电厂的一个发电机组相关联，旨在减少温室气体排放并为应对气候变化作出贡献。
报道说，凭借每年可捕集50万吨二氧化碳的能力，这标志着中国在减少碳足迹和促进更可持续发展方面的努力向前迈出了重要一步。
该项目采用先进的碳捕集和封存技术，可以分离和捕集在燃煤发电过程中排放的二氧化碳。
报道还说，该消息宣布的前一天，中国首个海上二氧化碳封存示范工程项目正式投用，目标是捕集和封存超过150万吨二氧化碳。
据官方机构称，这一项目标志着中国已拥有海上二氧化碳捕集、处理、注入、封存和监测的全套技术和装备体系。此外，其封存量相当于种植近1400万棵树。
随着全球对气候变化的担忧日益加剧，中国在2020年宣布，二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。
杀疯了，中国趁着今年的太阳能光伏和风电设备价格低疯狂建设，今年风光大概可以新增1.5亿千瓦，这个风光新增装机容量比韩国当前全国所有装机容量都大；当然风光有效容量比火电要打个4折，这也非常牛了。
参考消息网6月6日报道据美国《华尔街日报》网站6月2日报道称，中国的绿色革命正在悄然取得成功。
报道指出，今年前4个月，中国新增太阳能和风能发电装机容量超过62千兆瓦。相比之下，2022年同期中国的新增装机容量仅为26千兆瓦左右。惠誉国际信用评级有限公司称，到第一季度末，非化石燃料发电装机容量首次超过全国总装机容量的一半：今年迄今新增的发电装机容量中约有80%来自可再生能源。
随着政府推动屋顶太阳能电池板的安装，太阳能发电装机容量的增长速度尤其快。自2021年底以来，太阳能发电装机容量增长了44%。
报道还说，尽管实际的可再生能源发电仍落后于化石燃料，但也有令人鼓舞的迹象。据惠誉预计，2023年中国超过17%的能源消费将通过可再生能源来满足，不包括水电。中国设定了一个目标，即2025年有18%的能源消费来自非水力可再生能源。中国的水力发电规模已经十分巨大，因此总的可再生能源占比很可能要高得多。
与此同时，中国的可再生能源出口也蓬勃发展：根据国际能源署的数据，该国控制着全球80%以上的太阳能电池板关键制造阶段市场。中国光伏行业协会称，2022年，包括硅片和太阳能组件在内的太阳能产品出口同比增长80%，达到510亿美元。
欧洲是主要出口目的地，在这些出口中占到近一半，2022年中国对该地区的出口翻了一番还多。尽管增速放慢，但出口仍在增长。
报道认为，中国大规模发展可再生能源对世界来说是个好消息，对保持中国在该行业的主导地位来说也是好消息。
这一转型令人赞叹。
另据埃菲社6月2日报道，中国投产亚洲最大的二氧化碳捕集和封存项目。
位于中国东部江苏省的亚洲最大的火电二氧化碳捕集利用与封存项目2日正式投产。
据国家通讯社新华社6月2日报道，该项目与国家能源集团旗下泰州燃煤电厂的一个发电机组相关联，旨在减少温室气体排放并为应对气候变化作出贡献。
报道说，凭借每年可捕集50万吨二氧化碳的能力，这标志着中国在减少碳足迹和促进更可持续发展方面的努力向前迈出了重要一步。
该项目采用先进的碳捕集和封存技术，可以分离和捕集在燃煤发电过程中排放的二氧化碳。
报道还说，该消息宣布的前一天，中国首个海上二氧化碳封存示范工程项目正式投用，目标是捕集和封存超过150万吨二氧化碳。
据官方机构称，这一项目标志着中国已拥有海上二氧化碳捕集、处理、注入、封存和监测的全套技术和装备体系。此外，其封存量相当于种植近1400万棵树。
随着全球对气候变化的担忧日益加剧，中国在2020年宣布，二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。
【顺丰王卫的100条思考：只有“正道”才是真正的大道】
2023年，是顺丰成立的第30年，也是中国民营快递物流行业发展的“而立之年”。
1993年，顺丰、申通、宅急送等第一批民营快递企业先后创立，这一年也被视为中国民营快递行业的发展元年。
与扎根在杭州的申通、起步于北京的宅急送不同，顺丰诞生于广东。
当时珠三角地区是中国改革开放的前沿阵地，因为靠近香港的地理优势，承接了很多香港的加工企业，形成了采用“内地制造、香港销售”的商业模式。因此，广东和香港两地之间出现了信件、物品的寄送需求。由于广东与香港属于不同的关税区，寄邮件需要报关与审批，一个邮件通常需要等一星期才能完成。即便是最快的加急邮件，在完成报关与审批后，也要三天才能送达。为了尽快送达邮件，人们不得不跑到码头，求人捎带物品，用“人肉”形式过关，当天即可交付。
王卫从小在香港长大，后来跟随香港的工厂迁移到广东打工。因为经常往返两地，他扛着旅行箱，帮人做了几次“人肉快递”。之后，越来越多的人找他帮忙送快递，把各类信函、合同、样品及报关资料等各种邮件塞进他的旅行箱，塞得太满，以至于王卫要费很大力气才勉强拉上箱子拉链。这让王卫意识到，快件运输是个巨大商机。
1993年3月26日，22岁的王卫拿出自己攒下的4万元，东拼西凑了10万元，在广东顺德成立了一家叫“顺丰”的快递公司，主做香港与广东两地之间的商务快件业务。当时顺丰只有5个员工，人手远远不够。据传，顺丰的第一单快递是王卫踩着自行车送的。那时候，王卫肯定想不到30年后自己将会是“中国快递之王”。
今天，中国的快递物流市场已经是全球最大的物流市场，顺丰也从一家5个人的快递小公司发展为中国第一、全球第四的快递物流综合服务商。创始人王卫被称为中国“快递之王”，多年来一直是中国快递行业首富。
2022年，顺丰以322亿美元的营收进入《财富》世界500强，位列第441名，成为中国首家进入世界500强的民营快递企业。王卫本人连续12年荣获“中国最具影响力50位商界领袖”，2023年成为快递物流业唯一入选的企业家。
截至最近一个交易日，顺丰总市值约为2440亿人民币，近5倍于国内第二大快递企业圆通（561亿元左右），位居世界第四大上市快递物流公司，仅次于美国的联合包裹（UPS）、联邦快递（FedEX）以及德国邮政公司敦豪（DHL）。
除了快递这一主业之外，顺丰还建构起一个包括快递、快运、冷链、同城、供应链及国际业务的物流帝国。
截至目前，顺丰自有的全货机达到80架，是目前国内规模最大的货运航空公司。此外，顺丰是国内唯一拥有自营机场的快递公司，与湖北省政府共建了亚洲第一座、世界第四大的专业货运机场——鄂州花湖机场，预计今年6月底投入运营。
目前，顺丰集团旗下已经拥有顺丰控股、嘉里物流、顺丰同城、顺丰房托等4家上市公司，其业务范围除了物流仓储主业外，还包括供应链、电子商务、物联网和人工智能等方面。而且，顺丰的第二曲线业务已经形成增长态势。根据2022年财报，顺丰的供应链及国际业务迅速增长，同比增长124.13%至878.66亿元，占总营收的比重也从2021年的18.92%增加至32.85%。
30年间，大浪淘沙，中国快递行业历经血雨腥风般的激烈竞争、内卷到极致的价格战、兼并重组、阿里京东极兔等新晋竞争对手的不断入局，不少民营快递企业被风吹雨打去。但只有顺丰一直屹立于行业头部，活成了中国快递行业的标杆企业。
自2009年国家邮政局开始公布国内快递服务满意度的排名以来，顺丰连续14年排名第一，创造了新纪录。这也印证了国内流传的一个说法：中国的快递公司分两种，一种是顺丰，另一种是其他快递公司。
这一说法既是用户对顺丰的肯定，也是顺丰30年成长的一个写照。
为什么是顺丰？
思考这一问题，绕不开顺丰创始人王卫。创始人就像是企业的“DNA”。
王卫一手创办并领导顺丰至今30年，顺丰与他本人是合二为一的。顺丰的成长过程，亦是王卫从一名送快递的小哥成长为企业家的过程。
王卫是如何领导顺丰历经大浪淘沙，一步步走到今天的？
王卫是国内最低调的企业家之一，据传马云曾经想要拜访都被拒绝了。这30年期间，他公开亮相的次数，没有超过十次，其中两次还是支持自家快递小哥。2017年顺丰上市，他和一位快递小哥一起登台敲钟。2022年12月，北京疫情形势严峻，王卫到北京看望奋战在一线的快递同事，鼓励大家保护好自己，承担社会责任，共克时艰。
本文从王卫为数不多的几次媒体采访，以及他在顺丰内部的讲话等公开资料中，系统梳理了他的100条商业思考，分成创业经验、战略决策、企业管理和佛教与人生等4个部分，以帮助读者更具象、更直接地走进王卫，了解为什么他能成为“中国快递之王”。
一
关于创业经验
1.如果只有一个忠告的话，我认为是“用良心去经营”。（2020年接受采访，谈及对创业者的建议。）
2.一棵大树，露在外面的树干和树冠能否真正经历暴风雪，取决于它深入土壤的根系是否扎实和健康。我相信，只有公司内部先做好了，只要我们内部对顺丰的企业文化形成了一种信仰，那离外部对我们的信仰也就不远了。
3. 不要排斥可以帮助别人的机会，没准那就是你的机会；很多人都需要的事，就是好生意；别在乎起步时体不体面，你舍不下面子干，一定会有别人干。（王卫分享创业最初的经验。）
4.“速运”这两个字在1993年没有任何一家物流快递公司在用，我们希望做一个有格调又另类的快递公司。
5.做快递最初的动机就是为了养家糊口，为了生存。当生存不是问题的时候，我开始考虑顺丰的发展、定位，因为我要对我的家人、朋友、同事有个交待。我希望能通过自己的努力种下一些善因，通过顺丰的发展成就一些功德：
一是给六七万员工提供一份好工作，有前途的工作；二是引导大家有一个正面的人生态度，不要通过不正常的行为、便捷地去获利，这不是“正道”。（2010年接受快递行业内媒体采访。）
6.我是个不怎么会说话的人。我认为，中国更需要做事的人，而不是需要说太多的人。
7.经营会是有周期的，我们是做实业的，底盘不是一天建成的，稳健是我们的经营理念。（2020年接受媒体采访。）
8.顺丰成立20年第一次接触资本，成立24年深圳上市，企业过分强调速度有时是一种伤害。浮躁会令人迷失，快速变化的现代中国，更需要创业家的耐心与坚持。（2020年接受媒体采访。）
9.质量是“五要素”的起点，质量生品牌，品牌生市场占有率，市场占有率生利润，利润支持抗风险，抗风险再保证质量。（2010年接受快递行业内媒体采访，谈及“顺丰管理五要素”。）
10.顺丰的“三十而立”，立在“三维”。一是立在直营模式中。通过直营模式指引下的产品差异化，使得顺丰可以在市场中独立。
二是立在团队和自己的不断成长中。不断优化的管理模式在摸着石头过河的过程中逐渐沉淀，在管理规模不断扩大的同时保持服务质量，强化凝聚力和控制力。科技的加持和管控力量的进步，不断推动管控质量的进步。
三是立在企业的精神信仰中。一个企业有一个使命，讲得夸张点，是你在世间有什么价值，不完全追求所谓的赚钱。出现危急情况要勇敢往前冲。节假日正常营业，武汉疫情冲锋在前，封城主动去做保供企业，完全是不计成本，只是“我们能做我们就要去做”。（2023年3月26日，顺丰三十周年之际，王卫接受媒体采访。）
11.这个行业给人的感觉就是苦力活，很多人戴着有色眼镜看我们。其实，快递肩负任务很重要，是整个社会物品流通的网络，如果停滞，整个国家血脉神经都会受到影响，它与经济的关联度相当高。（2012年接受媒体采访。）
12.我们企业的发展，是按照客户、员工、股东、王卫这样的顺序来排。（2018年接受媒体采访。）
13.如果不是始终把客户利益放在最高的地位，如果没有坚定的价值观，始终是把员工、客户摆在非常高的位置，我和顺丰走不到今天。
14.真实的口碑来自好的服务，客户的口口相传是我们最有影响力的销售模式。企业的品牌价值必须靠服务质量做支撑。
15.顺丰大的成功都是靠对手来成就的。顺丰在2002年到2003年，有一次全国大补税的行动，我印象中是补了1000万。非常坦率地说，这次补税的起因，是内部有一些人想要得到一些非分利益，以此来敲诈、勒索总部。当时我的想法是，偷税、漏税的行为原本就不是我的意愿，更不是我们主导去这样做的。所以，我绝不会因为想“过关”，就用钱来给自己埋炸弹。我们当时在全面补税之后，依法处理了这些人。
就这件事来说，如果不是他们，我不会在短时间内去全面补税，也不会马上有机会去“削藩”。更难得的是，顺丰自身从不断规范化经营中得益，逐步树立起了坚持守法经营、诚信纳税的口碑。（2010年，谈及2002年顺丰由加盟模式转型为直营模式的一个原因。）
16.无论金融危机多么严重，顺丰决不会因此而裁掉任何一名员工。（2008年金融危机爆发，王卫表态不会裁员。）
17.用飞机运快件，同时用货运专机来运快件，这个在国际上是很正常的事，所以，我并不认为我做的很超前很牛的。我只是把人家（国际）做到的，在中国按照我自己的一些理想追求把这些东西实现而已。
我认知的快，跟我追求的快，跟我今天做到的快还有差距。可能大家认为我快是因为其他人慢，所以才认为我快。但我自己不认为顺丰有多少快。（2017年11月接受央视采访，谈及顺丰24小时快递到家的服务。）
18.我认为成功的企业需要实现价值创造。为社会创造价值，为员工创造价值，为客户创造价值。只有回归到本质的价值创造（即“因”），企业才能获得长期发展、社会认可以及市值提升（即“果”）。如果一味追求“果”，忽略“因”，那就会徒劳。（2020年接受媒体采访。）
19.做企业，必须让客户有成就感、员工有成就、投资人有回报。如果大家都没有成功，我们就没有所谓的“成就”。
20.如果不热爱这个行业，一是你就很难去和企业、行业“谈恋爱”，如果没有“恋爱”的投入，就只会去追求自身利益；二是你不会发现如何去改良行业，实现企业和行业的良性互动，韧性成长。
21.知道能做到才是真本事。最主要的是质量，经营的质量，健康的质量，比市占率、比所谓的收入增长更重要。
22.2008年受金融危机的冲击，我们过了接近亏本的一年，到年底经营才扭亏，略有盈余。2009年的确是脱贫了，但只是回到以前的小康。但是，我们要的利润是健康的利润。我最担心的就是分部、区部只看见今天的利润，为了赚钱忽视其他正常的支出，各方面需要投入的钱没投入，比如业务培训、员工福利、信息化建设、土地厂房的投入等等。
如果这样，即使给了我一个很好的短期利益，也不是公司想要的。因为我知道，如果你今天不投入、不建设，那么明天永远都不会有希望。所以我们会控制利润，保证不断地投资于未来。（2010年接受快递行业内媒体采访，谈及为什么规定顺丰分部、区部的利润率高于标准要受罚。）
23.现在的企业都是边走边看，边看边学，边错边改，这就是迭代。不是说一下子就要你拿出一个完美的方案或产品来，而是要有敏锐的嗅觉和快速纠错的能力。这就是我想你也听得耳朵要起老茧的“互联网思维”。
24.当时（2002年）没有考虑得很复杂。第一，深圳离香港近，人和货物通关都便利，也方便我回家。第二，跟其他城市相比，深圳也更有活力，上世纪90年代末期这里还是一个移民为主的城市，来深圳的人，会有种不一样的朝气。第三，这座城市没有“包袱”，年轻人来到这片全新的土地，就是闯，就是干事业。我们当时觉得深圳的整个天空特别蓝，经常从深圳经过，后来就留在深圳。（2018年接受媒体采访，谈及为何2002年将顺丰总部设在深圳这座城市。）
25.做了20多年的老板，你要把心沉下去，听另外一个人去讲话，有的时候可能还未必听得懂。这是一种决心，是一种敢于否定自己的态度和能力。以前的成功是未来更成功的一个壁垒，如果不打破自己的成功，你不会得到更大的成功。（2018年接受媒体采访，谈及如何吸引和管理好科技人才。）......https://t.cn/A6pc35la
2023年，是顺丰成立的第30年，也是中国民营快递物流行业发展的“而立之年”。
1993年，顺丰、申通、宅急送等第一批民营快递企业先后创立，这一年也被视为中国民营快递行业的发展元年。
与扎根在杭州的申通、起步于北京的宅急送不同，顺丰诞生于广东。
当时珠三角地区是中国改革开放的前沿阵地，因为靠近香港的地理优势，承接了很多香港的加工企业，形成了采用“内地制造、香港销售”的商业模式。因此，广东和香港两地之间出现了信件、物品的寄送需求。由于广东与香港属于不同的关税区，寄邮件需要报关与审批，一个邮件通常需要等一星期才能完成。即便是最快的加急邮件，在完成报关与审批后，也要三天才能送达。为了尽快送达邮件，人们不得不跑到码头，求人捎带物品，用“人肉”形式过关，当天即可交付。
王卫从小在香港长大，后来跟随香港的工厂迁移到广东打工。因为经常往返两地，他扛着旅行箱，帮人做了几次“人肉快递”。之后，越来越多的人找他帮忙送快递，把各类信函、合同、样品及报关资料等各种邮件塞进他的旅行箱，塞得太满，以至于王卫要费很大力气才勉强拉上箱子拉链。这让王卫意识到，快件运输是个巨大商机。
1993年3月26日，22岁的王卫拿出自己攒下的4万元，东拼西凑了10万元，在广东顺德成立了一家叫“顺丰”的快递公司，主做香港与广东两地之间的商务快件业务。当时顺丰只有5个员工，人手远远不够。据传，顺丰的第一单快递是王卫踩着自行车送的。那时候，王卫肯定想不到30年后自己将会是“中国快递之王”。
今天，中国的快递物流市场已经是全球最大的物流市场，顺丰也从一家5个人的快递小公司发展为中国第一、全球第四的快递物流综合服务商。创始人王卫被称为中国“快递之王”，多年来一直是中国快递行业首富。
2022年，顺丰以322亿美元的营收进入《财富》世界500强，位列第441名，成为中国首家进入世界500强的民营快递企业。王卫本人连续12年荣获“中国最具影响力50位商界领袖”，2023年成为快递物流业唯一入选的企业家。
截至最近一个交易日，顺丰总市值约为2440亿人民币，近5倍于国内第二大快递企业圆通（561亿元左右），位居世界第四大上市快递物流公司，仅次于美国的联合包裹（UPS）、联邦快递（FedEX）以及德国邮政公司敦豪（DHL）。
除了快递这一主业之外，顺丰还建构起一个包括快递、快运、冷链、同城、供应链及国际业务的物流帝国。
截至目前，顺丰自有的全货机达到80架，是目前国内规模最大的货运航空公司。此外，顺丰是国内唯一拥有自营机场的快递公司，与湖北省政府共建了亚洲第一座、世界第四大的专业货运机场——鄂州花湖机场，预计今年6月底投入运营。
目前，顺丰集团旗下已经拥有顺丰控股、嘉里物流、顺丰同城、顺丰房托等4家上市公司，其业务范围除了物流仓储主业外，还包括供应链、电子商务、物联网和人工智能等方面。而且，顺丰的第二曲线业务已经形成增长态势。根据2022年财报，顺丰的供应链及国际业务迅速增长，同比增长124.13%至878.66亿元，占总营收的比重也从2021年的18.92%增加至32.85%。
30年间，大浪淘沙，中国快递行业历经血雨腥风般的激烈竞争、内卷到极致的价格战、兼并重组、阿里京东极兔等新晋竞争对手的不断入局，不少民营快递企业被风吹雨打去。但只有顺丰一直屹立于行业头部，活成了中国快递行业的标杆企业。
自2009年国家邮政局开始公布国内快递服务满意度的排名以来，顺丰连续14年排名第一，创造了新纪录。这也印证了国内流传的一个说法：中国的快递公司分两种，一种是顺丰，另一种是其他快递公司。
这一说法既是用户对顺丰的肯定，也是顺丰30年成长的一个写照。
为什么是顺丰？
思考这一问题，绕不开顺丰创始人王卫。创始人就像是企业的“DNA”。
王卫一手创办并领导顺丰至今30年，顺丰与他本人是合二为一的。顺丰的成长过程，亦是王卫从一名送快递的小哥成长为企业家的过程。
王卫是如何领导顺丰历经大浪淘沙，一步步走到今天的？
王卫是国内最低调的企业家之一，据传马云曾经想要拜访都被拒绝了。这30年期间，他公开亮相的次数，没有超过十次，其中两次还是支持自家快递小哥。2017年顺丰上市，他和一位快递小哥一起登台敲钟。2022年12月，北京疫情形势严峻，王卫到北京看望奋战在一线的快递同事，鼓励大家保护好自己，承担社会责任，共克时艰。
本文从王卫为数不多的几次媒体采访，以及他在顺丰内部的讲话等公开资料中，系统梳理了他的100条商业思考，分成创业经验、战略决策、企业管理和佛教与人生等4个部分，以帮助读者更具象、更直接地走进王卫，了解为什么他能成为“中国快递之王”。
一
关于创业经验
1.如果只有一个忠告的话，我认为是“用良心去经营”。（2020年接受采访，谈及对创业者的建议。）
2.一棵大树，露在外面的树干和树冠能否真正经历暴风雪，取决于它深入土壤的根系是否扎实和健康。我相信，只有公司内部先做好了，只要我们内部对顺丰的企业文化形成了一种信仰，那离外部对我们的信仰也就不远了。
3. 不要排斥可以帮助别人的机会，没准那就是你的机会；很多人都需要的事，就是好生意；别在乎起步时体不体面，你舍不下面子干，一定会有别人干。（王卫分享创业最初的经验。）
4.“速运”这两个字在1993年没有任何一家物流快递公司在用，我们希望做一个有格调又另类的快递公司。
5.做快递最初的动机就是为了养家糊口，为了生存。当生存不是问题的时候，我开始考虑顺丰的发展、定位，因为我要对我的家人、朋友、同事有个交待。我希望能通过自己的努力种下一些善因，通过顺丰的发展成就一些功德：
一是给六七万员工提供一份好工作，有前途的工作；二是引导大家有一个正面的人生态度，不要通过不正常的行为、便捷地去获利，这不是“正道”。（2010年接受快递行业内媒体采访。）
6.我是个不怎么会说话的人。我认为，中国更需要做事的人，而不是需要说太多的人。
7.经营会是有周期的，我们是做实业的，底盘不是一天建成的，稳健是我们的经营理念。（2020年接受媒体采访。）
8.顺丰成立20年第一次接触资本，成立24年深圳上市，企业过分强调速度有时是一种伤害。浮躁会令人迷失，快速变化的现代中国，更需要创业家的耐心与坚持。（2020年接受媒体采访。）
9.质量是“五要素”的起点，质量生品牌，品牌生市场占有率，市场占有率生利润，利润支持抗风险，抗风险再保证质量。（2010年接受快递行业内媒体采访，谈及“顺丰管理五要素”。）
10.顺丰的“三十而立”，立在“三维”。一是立在直营模式中。通过直营模式指引下的产品差异化，使得顺丰可以在市场中独立。
二是立在团队和自己的不断成长中。不断优化的管理模式在摸着石头过河的过程中逐渐沉淀，在管理规模不断扩大的同时保持服务质量，强化凝聚力和控制力。科技的加持和管控力量的进步，不断推动管控质量的进步。
三是立在企业的精神信仰中。一个企业有一个使命，讲得夸张点，是你在世间有什么价值，不完全追求所谓的赚钱。出现危急情况要勇敢往前冲。节假日正常营业，武汉疫情冲锋在前，封城主动去做保供企业，完全是不计成本，只是“我们能做我们就要去做”。（2023年3月26日，顺丰三十周年之际，王卫接受媒体采访。）
11.这个行业给人的感觉就是苦力活，很多人戴着有色眼镜看我们。其实，快递肩负任务很重要，是整个社会物品流通的网络，如果停滞，整个国家血脉神经都会受到影响，它与经济的关联度相当高。（2012年接受媒体采访。）
12.我们企业的发展，是按照客户、员工、股东、王卫这样的顺序来排。（2018年接受媒体采访。）
13.如果不是始终把客户利益放在最高的地位，如果没有坚定的价值观，始终是把员工、客户摆在非常高的位置，我和顺丰走不到今天。
14.真实的口碑来自好的服务，客户的口口相传是我们最有影响力的销售模式。企业的品牌价值必须靠服务质量做支撑。
15.顺丰大的成功都是靠对手来成就的。顺丰在2002年到2003年，有一次全国大补税的行动，我印象中是补了1000万。非常坦率地说，这次补税的起因，是内部有一些人想要得到一些非分利益，以此来敲诈、勒索总部。当时我的想法是，偷税、漏税的行为原本就不是我的意愿，更不是我们主导去这样做的。所以，我绝不会因为想“过关”，就用钱来给自己埋炸弹。我们当时在全面补税之后，依法处理了这些人。
就这件事来说，如果不是他们，我不会在短时间内去全面补税，也不会马上有机会去“削藩”。更难得的是，顺丰自身从不断规范化经营中得益，逐步树立起了坚持守法经营、诚信纳税的口碑。（2010年，谈及2002年顺丰由加盟模式转型为直营模式的一个原因。）
16.无论金融危机多么严重，顺丰决不会因此而裁掉任何一名员工。（2008年金融危机爆发，王卫表态不会裁员。）
17.用飞机运快件，同时用货运专机来运快件，这个在国际上是很正常的事，所以，我并不认为我做的很超前很牛的。我只是把人家（国际）做到的，在中国按照我自己的一些理想追求把这些东西实现而已。
我认知的快，跟我追求的快，跟我今天做到的快还有差距。可能大家认为我快是因为其他人慢，所以才认为我快。但我自己不认为顺丰有多少快。（2017年11月接受央视采访，谈及顺丰24小时快递到家的服务。）
18.我认为成功的企业需要实现价值创造。为社会创造价值，为员工创造价值，为客户创造价值。只有回归到本质的价值创造（即“因”），企业才能获得长期发展、社会认可以及市值提升（即“果”）。如果一味追求“果”，忽略“因”，那就会徒劳。（2020年接受媒体采访。）
19.做企业，必须让客户有成就感、员工有成就、投资人有回报。如果大家都没有成功，我们就没有所谓的“成就”。
20.如果不热爱这个行业，一是你就很难去和企业、行业“谈恋爱”，如果没有“恋爱”的投入，就只会去追求自身利益；二是你不会发现如何去改良行业，实现企业和行业的良性互动，韧性成长。
21.知道能做到才是真本事。最主要的是质量，经营的质量，健康的质量，比市占率、比所谓的收入增长更重要。
22.2008年受金融危机的冲击，我们过了接近亏本的一年，到年底经营才扭亏，略有盈余。2009年的确是脱贫了，但只是回到以前的小康。但是，我们要的利润是健康的利润。我最担心的就是分部、区部只看见今天的利润，为了赚钱忽视其他正常的支出，各方面需要投入的钱没投入，比如业务培训、员工福利、信息化建设、土地厂房的投入等等。
如果这样，即使给了我一个很好的短期利益，也不是公司想要的。因为我知道，如果你今天不投入、不建设，那么明天永远都不会有希望。所以我们会控制利润，保证不断地投资于未来。（2010年接受快递行业内媒体采访，谈及为什么规定顺丰分部、区部的利润率高于标准要受罚。）
23.现在的企业都是边走边看，边看边学，边错边改，这就是迭代。不是说一下子就要你拿出一个完美的方案或产品来，而是要有敏锐的嗅觉和快速纠错的能力。这就是我想你也听得耳朵要起老茧的“互联网思维”。
24.当时（2002年）没有考虑得很复杂。第一，深圳离香港近，人和货物通关都便利，也方便我回家。第二，跟其他城市相比，深圳也更有活力，上世纪90年代末期这里还是一个移民为主的城市，来深圳的人，会有种不一样的朝气。第三，这座城市没有“包袱”，年轻人来到这片全新的土地，就是闯，就是干事业。我们当时觉得深圳的整个天空特别蓝，经常从深圳经过，后来就留在深圳。（2018年接受媒体采访，谈及为何2002年将顺丰总部设在深圳这座城市。）
25.做了20多年的老板，你要把心沉下去，听另外一个人去讲话，有的时候可能还未必听得懂。这是一种决心，是一种敢于否定自己的态度和能力。以前的成功是未来更成功的一个壁垒，如果不打破自己的成功，你不会得到更大的成功。（2018年接受媒体采访，谈及如何吸引和管理好科技人才。）......https://t.cn/A6pc35la
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