#威马# 身处困境中的威马汽车，在悬崖上开花

在政策红利退坡，以及行业竞争激烈的冲击下，新势力进入淘汰加速赛已是不争的事实。目前多家新能源车企爆出经营困难，甚至已有个别车企未能撑下去，率先倒下。作为曾经新势力“四小龙”的威马汽车，也未能逃过被唱衰的命运。

现在的威马汽车与其他深陷负面的车企，可以说是境遇相似也不相似。相似的点是都因资金紧张爆发了一系列负面，不相似的点则是其他车企是肉眼可见得不行了，而威马汽车在每次爆发负面之后都能传出好消息。
比如，威马汽车被爆出工厂停工、门店关闭，用户售后困难之后，威马汽车随即宣布推进复工复产工作，尽最大可能保障用户的各类购车、用车问题。
后续威马汽车再次爆发各种起诉纠纷事件，随后又被出海斩获万辆订单的消息冲淡了负面影响。时好时坏的威马汽车，究竟能不能活下来？
虽然很难，但有戏。作为造车“F4”中的一员，威马汽车是有拥有较好的造车基础，比如两座整车工厂、两个独立造车资质、四款量产车型（EX5、EX6、W6、E.5）以及即将量产交付的M7车型。

此外，威马汽车已经找到了出路，那便是动力电池领域。
动力电池是被新能源汽车所带起来的风口，已有不少企业入局，包括蔚来、小鹏等新势力。威马汽车也与中国诚通生态携手，共同发力锂电池供应与回收、车电分离与电池银行等全新商业模式。
正如威马沈晖所言，造车是场马拉松，目前可能头一百米都没有跑完，所以胜负未决。无论结局如何，至少威马汽车为之努力过。

#宁德时代##个股利空##今日看盘##股票# 【宁德时代突发利空，大跌近6%！】

宁德时代近期利空消息不断，今日再传摩根士丹利下调其投资评级，由同等权重下调至低配，目标价下调约16%至180元。

摩根士丹利表示，宁德时代在市场份额和利润率方面面临的风险可能增加，预计短期电池产能依然过剩，使得价格战不可避免，今年下半年二线电池制造商可能会采用更加激进的价格战略以获得市场份额。

受此消息影响，宁德时代今日早间开盘后股价连续下滑，盘中一度重挫近7%，创阶段性新低，市值最大损失近653亿元，前1小时成交就远远超过昨日全天成交。

宁德时代是创业板市值最大的个股，因其大跌导致创业板指早间重挫超1%并创1年多来新高。另外作为锂电行业的龙头，宁德时代的大跌也带动锂矿、锂电池、固态电池、动力电池回收等相关板块跟随调整。

此前，因特斯拉美国官网显示Model 3全系列车型将获得7500美元的联邦税收抵免，而按照特斯拉此前公告和美国国税局数据，特斯拉Model 3系列中仅Performance车型有资格获得全部7500美元的补贴，其它版本只有3750美元的税收抵免。

无法获得全部税收抵免的原因在于，特斯拉Model 3系列中除Performance外，其他都使用了宁德时代供应的电池，而这不符合美国《通胀削减法案》中关于北美制造的规定，要享受全部的联邦税收抵免，电动车电池中40%的重要矿物需在北美开采、加工或回收，且电池组件中价值50%的比例必须在北美制造或组装。

因此市场推测，特斯拉将不再使用宁德时代电池，本周一宁德时代股价因此一度重挫超5%。随后，宁德时代迅速在投资者互动平台回应称，消息不属实，公司与客户战略合作关系没有发生变化，会持续深化和提升。

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