国产品牌能不能做好跑车？国产跑车配不配下赛道？打破质疑最好的办法就是用事实说话，实践才是检验真理的唯一标准。
正如我们之前分享出来的，哪吒GT用料其实已经非常卷了，双叉臂、双球节、后五连杆、全铝件……要知道，这车18万都不到。那么它配不配下赛道呢！？前提是要将它改到符合下赛道的标准，然后我们再去检验它在赛道上的表现。汇报一下我们的改车方案：
★ 减重对于一台赛车来说非常重要，毕竟想要跑得快，减重比增加马力更简单。如图，我们的哪吒GT已经拆光光了，包括不必要的钣金件、内饰件等我们都拆掉了。
★ 减重之后再换一双轻质跑鞋，才能更快。因此我们找ARTKA定制了一套18寸轮毂，他们家的轮毂不用说了，国货之光。选择18寸也是为了更容易买到相应尺寸的赛用轮胎，全热熔那种，提高抓地力，从而提升车辆的操控极限，提升圈速。我们都知道，打球穿球鞋，跑步穿跑鞋，爬山穿爬山鞋，一个道理嘛！
★ 跑是跑得快了，但要刹得住啊！一套好的刹车能够提升车辆的操控极限从而提升圈速，我们准备去定制一套6活塞的刹车系统，另外刹车皮也会专门选用耐高温的产品，保证在赛道里不会刹车失效。
★ 底盘方面，这台哪吒GT原装就兼顾了舒适和操控，但赛车要的就是极致操控，为此我们也专门定制了一套赛用避震，以提升底盘的支撑性，减少侧倾和多余的晃动，提高底盘的响应速度，这样在赛道里才能为所欲为。
★ 贯彻“安全第一”原则，我们必须把安全放在首位。哪吒GT原本车架就有很高的强度，但赛道里激烈驾驶，发生碰撞时的速度不可估量，因此，要定制专业防滚架，提升车身刚度的同时，在危险发生时保障车内人员的安全。另外原装座椅也要改成赛车桶椅，以提高座椅的侧向支撑，降低在极限状况下驾驶员在车内的摆动幅度，让驾驶员更专注驾驶。同时再配上多点式安全带，把车手牢牢绑在座椅上，保障驾乘人员的安全。
加个关注期待一下吧，很快我们就要把这台哪吒GT赛车放上赛道跑起来了。顺便猜猜，这次改装我们花了多少钱？#哪吒GT##跑车##赛车#
正如我们之前分享出来的，哪吒GT用料其实已经非常卷了，双叉臂、双球节、后五连杆、全铝件……要知道，这车18万都不到。那么它配不配下赛道呢！？前提是要将它改到符合下赛道的标准，然后我们再去检验它在赛道上的表现。汇报一下我们的改车方案：
★ 减重对于一台赛车来说非常重要，毕竟想要跑得快，减重比增加马力更简单。如图，我们的哪吒GT已经拆光光了，包括不必要的钣金件、内饰件等我们都拆掉了。
★ 减重之后再换一双轻质跑鞋，才能更快。因此我们找ARTKA定制了一套18寸轮毂，他们家的轮毂不用说了，国货之光。选择18寸也是为了更容易买到相应尺寸的赛用轮胎，全热熔那种，提高抓地力，从而提升车辆的操控极限，提升圈速。我们都知道，打球穿球鞋，跑步穿跑鞋，爬山穿爬山鞋，一个道理嘛！
★ 跑是跑得快了，但要刹得住啊！一套好的刹车能够提升车辆的操控极限从而提升圈速，我们准备去定制一套6活塞的刹车系统，另外刹车皮也会专门选用耐高温的产品，保证在赛道里不会刹车失效。
★ 底盘方面，这台哪吒GT原装就兼顾了舒适和操控，但赛车要的就是极致操控，为此我们也专门定制了一套赛用避震，以提升底盘的支撑性，减少侧倾和多余的晃动，提高底盘的响应速度，这样在赛道里才能为所欲为。
★ 贯彻“安全第一”原则，我们必须把安全放在首位。哪吒GT原本车架就有很高的强度，但赛道里激烈驾驶，发生碰撞时的速度不可估量，因此，要定制专业防滚架，提升车身刚度的同时，在危险发生时保障车内人员的安全。另外原装座椅也要改成赛车桶椅，以提高座椅的侧向支撑，降低在极限状况下驾驶员在车内的摆动幅度，让驾驶员更专注驾驶。同时再配上多点式安全带，把车手牢牢绑在座椅上，保障驾乘人员的安全。
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畅享高品质都市出行 风景G5“油电双雄”全新产品全国上市
近日
“油电双雄 都市畅行”
风景智蓝G5、风景G5客运版
全国上市发布活动
在郑州成功举办
全新产品上市
将助力图雅诺轻客
在“燃油+新能源”双赛道持续发力
领跑轻客市场新格局
“电”力无穷 高效可靠
自去年12月“图雅诺新能源轻客第一品牌”发布以来，图雅诺新能源产品线不断完善，随着风景智蓝G5的上市，纯电中VAN从此进入明窗时代。
风景智蓝G5具备畅行自由、三电行业顶配、高效实用3大特点。
明窗设计的风景智蓝G5享有最优路权，能够自由穿行上海、广州等城市，加之整车高度仅为2.03m，保证在城市限高路段、地库轻松通行。
三电系统行业顶配，其搭载长寿命高续航的宁德时代电池，续航里程达280km，让用户告别里程焦虑；电池质保达到6年30万公里，车辆保值率大大提升。高刚性车架+高强度钢板车身，为驾乘带来满满安全感。
6立方米超大空间，配合1.6T的合规运载质量，大大提升了运载效率；2.7m极限内长，在满员情况下，也依旧空间宽裕，身体自由舒展，让出行变成一种舒适宽敞惬意的享受。更有6/7/9多种座位数可选，满足用户多样需求。
为实现绿色城配健康发展，方便用户购买图雅诺新能源全系产品，图雅诺轻客&北汽金融联合打造三年0息定额贷。购风景智蓝G5月供仅需3194元，助力用户轻松还款无压力！
“油”刃有余 应需而生
近年来乡村客运不断朝着安全、便捷、舒适等高质量发展，加上高速收费“7改9”政策的实施，VAN类客运市场快速发展壮大。图雅诺轻客深度洞察市场，以用户需求为导向，此次推出的风景G5客运版在动力、内饰、配置等方面进行全新升级，重点满足旅游接待、线路客运、通勤班车等使用场景。
在动力方面，风景G5客运版搭载东安2.0L动力，动力提升10%，最大马力由136匹提升至150匹，最高车速由125Km/h提升至150Km/h，优于行业内同级产品。
内饰升级的风景G5客运版搭载全新造型仪表板，棱线分明、立体感凸出，更显年轻化。
出行在外，安全第一。风景G5客运版安全技术再次升级，为用户带来全方位的安全防护。高强度车身骨架，刚度提升20%；强力防撞梁，让车身强度更高。ESC、LDW等智能安全配置让车辆更稳定、驾驶更轻松。还有主副驾安全气囊、胎压监测、盘式制动器、卫星定位装置等多种功能，完善的主被动安全配置能够为出行提供周全保护。
专注轻客领域24年
图雅诺轻客始终保持
对于行业趋势与客户需求的精准研判
作为轻客头部品牌
图雅诺燃油+新能源双线并举
持续为用户打造
高品质都市出行解决方案
近日
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风景智蓝G5具备畅行自由、三电行业顶配、高效实用3大特点。
明窗设计的风景智蓝G5享有最优路权，能够自由穿行上海、广州等城市，加之整车高度仅为2.03m，保证在城市限高路段、地库轻松通行。
三电系统行业顶配，其搭载长寿命高续航的宁德时代电池，续航里程达280km，让用户告别里程焦虑；电池质保达到6年30万公里，车辆保值率大大提升。高刚性车架+高强度钢板车身，为驾乘带来满满安全感。
6立方米超大空间，配合1.6T的合规运载质量，大大提升了运载效率；2.7m极限内长，在满员情况下，也依旧空间宽裕，身体自由舒展，让出行变成一种舒适宽敞惬意的享受。更有6/7/9多种座位数可选，满足用户多样需求。
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“油”刃有余 应需而生
近年来乡村客运不断朝着安全、便捷、舒适等高质量发展，加上高速收费“7改9”政策的实施，VAN类客运市场快速发展壮大。图雅诺轻客深度洞察市场，以用户需求为导向，此次推出的风景G5客运版在动力、内饰、配置等方面进行全新升级，重点满足旅游接待、线路客运、通勤班车等使用场景。
在动力方面，风景G5客运版搭载东安2.0L动力，动力提升10%，最大马力由136匹提升至150匹，最高车速由125Km/h提升至150Km/h，优于行业内同级产品。
内饰升级的风景G5客运版搭载全新造型仪表板，棱线分明、立体感凸出，更显年轻化。
出行在外，安全第一。风景G5客运版安全技术再次升级，为用户带来全方位的安全防护。高强度车身骨架，刚度提升20%；强力防撞梁，让车身强度更高。ESC、LDW等智能安全配置让车辆更稳定、驾驶更轻松。还有主副驾安全气囊、胎压监测、盘式制动器、卫星定位装置等多种功能，完善的主被动安全配置能够为出行提供周全保护。
专注轻客领域24年
图雅诺轻客始终保持
对于行业趋势与客户需求的精准研判
作为轻客头部品牌
图雅诺燃油+新能源双线并举
持续为用户打造
高品质都市出行解决方案
在一年一度的Moab Jeep Safari爱好者聚会上，Jeep都会拿出各种爆改的改装车或者概念车，今年也不例外，甚至“变本加厉”，一口气拿出7款概念车参展，4月初将会有超过2万名车迷一睹真容。
首先是Grand Wagoneer Overland概念车，主打野奢露营的户外风格。整车升高1.5英寸，有着棕黄色车身和黑色车顶，前脸中网和全车徽标都采用了黑红双拼点缀，再搭配外扩的轮眉以及35英寸百路驰MT胎，足以应对绝大多数非铺装路面。此外，该车还配备了前后双绞盘和激光射灯，碳纤维车顶帐则由Redtail Overland提供。
至于内部，二三排座椅被全部拆除之后，三排位置车顶还切开了通往车顶帐的入口，进入之后可以看到车顶帐集成了太阳能充电板、双层玻璃窗户、电源接口、双向换气扇、60Ah电池和柴油取暖器，露营体验将豪华指数拉满。
第二款车型则是将牧马人Rubicon 4xe底盘以及1978款切诺基SJ车身相结合，打造出来的切诺基SJ 4xe。不过Jeep并非“新底装老壳”那么简单，而是进行很多地方的微调。例如升高车身、外扩轮拱，只为装下37英寸的百路驰MT胎，车侧的红橙拉花令人梦回满街喇叭裤和爆炸头的七十年代。
车内换装了经典的磁带播放器，内饰大面积的涂鸦和棕色皮质座椅则充满了经典的嬉皮风格。动力依旧搭载2.0T四缸机+8AT变速箱+P0、P2双电机组成的4xe插混系统，并且与4:1齿比的分动箱连接，呈现出老派风尚与现代科技的完美融合。
第三款车型叫Scrambler 392概念车，顾名思义是基于392版本打造而来，不过底盘来自四门卢比肯，却在车身上改成了双门皮卡的样式。至于Scrambler一名，最早也是来自1981年的一款单排皮卡变种车型。
为了减重，原车的前后杠、后排座椅、车门、硬顶、内饰地毯全都可以去掉，并且大面积的钣金件换成了碳纤维面板，直接减重204kg。这便让476马力、637N·m的6.4L HEMI V8引擎再无负担，并且空气悬架可在1.5-5.5英寸升高中自如调整，从而让40英寸泥地胎有充足的发挥空间。
有意思的是，类似的车身设计，第四款概念车Magneto（万磁王）3.0也得以采用，不过换装了蓝白车身涂装，并且大量采用亮蓝色装饰件的意义，是为了凸显该车新能源的身份。尤其是车头的透明前舱盖，可以看到内部的电动机和橙色高压插头，说明该车除了把发动机换成电机，其余啥都没改。
动力方面，车头搭载的轴向磁通电机，有着更高的功率密度，扭矩输出更加充足，再加上结构简单、散热性能良好等优势，非常适合牧马人的越野需求。最大功率可在285-650马力调节，峰值扭矩从1152N·m增至1220N·m。搭配70kWh电池和6MT变速箱，续航提升约20%。通过发挥电机能量回收之特性，该车还提供了单踏板模式用来控制低速越野巡航。
第五款概念车——角斗士卢比肯Sideburn专为极限越野探险而设计。前脸采用了可翻折为长凳的钢制护杠，防滚架则以碳纤维和钢材混合打造，并设置了多个分隔储物的分层结构和扣带卡口。防滚架顶部还设有四条导轨，可自由固定各种户外设备。车头两根缆绳则主要用来分隔树杈，从而保护车头和前风挡。
侧面可以看到内嵌式的RotoPax专用容器，用于携带各类液体。车顶上的11英寸LED探照灯可以拆卸下来，货斗则采用了半开放式的镂空设计，内置有37英寸的全尺寸备胎以及各类装备。内饰则安装了JPP乙烯基地板，自带集成式地漏可直接用水清洗。
第六款车型是基于牧马人卢比肯4xe打造的Departure（启程）概念车，专注于户外探险，并且配备了同样由JPP（Jeep性能分部）的大量配件，包括但不限于管状车门、扁平的挡泥板、Sideburn同款折叠护杠、车顶三个可翻折的LED探照灯以及四个角落设计的岩石灯。
尾部还将原车尾门拆掉，换成管状后门从而内置37英寸的全尺寸备胎，需要时可向外翻转下沉，方便装卸亦或是拓展装载空间。再搭配2英寸的底盘举升，越野能力得到了显著增强。至于车尾三排窗的位置，则被自由挂载专属配件的Molle打孔面板所取代。
最后一款牧马人卢比肯4xe概念车，不仅有着十分骚气的品红色涂装，还采取了半门设计和电动软顶敞篷机构。此外还标配了37英寸百路驰泥地胎、17英寸黑色防脱圈，可抬升1.5-5.5英寸的ACCUAIR空悬、AEV三件套（防脱轮圈、保险杠和备胎架）、沃恩绞盘等配件。#撩妹不如撩车##jeep牧马人##JEEP[超话]#
首先是Grand Wagoneer Overland概念车，主打野奢露营的户外风格。整车升高1.5英寸，有着棕黄色车身和黑色车顶，前脸中网和全车徽标都采用了黑红双拼点缀，再搭配外扩的轮眉以及35英寸百路驰MT胎，足以应对绝大多数非铺装路面。此外，该车还配备了前后双绞盘和激光射灯，碳纤维车顶帐则由Redtail Overland提供。
至于内部，二三排座椅被全部拆除之后，三排位置车顶还切开了通往车顶帐的入口，进入之后可以看到车顶帐集成了太阳能充电板、双层玻璃窗户、电源接口、双向换气扇、60Ah电池和柴油取暖器，露营体验将豪华指数拉满。
第二款车型则是将牧马人Rubicon 4xe底盘以及1978款切诺基SJ车身相结合，打造出来的切诺基SJ 4xe。不过Jeep并非“新底装老壳”那么简单，而是进行很多地方的微调。例如升高车身、外扩轮拱，只为装下37英寸的百路驰MT胎，车侧的红橙拉花令人梦回满街喇叭裤和爆炸头的七十年代。
车内换装了经典的磁带播放器，内饰大面积的涂鸦和棕色皮质座椅则充满了经典的嬉皮风格。动力依旧搭载2.0T四缸机+8AT变速箱+P0、P2双电机组成的4xe插混系统，并且与4:1齿比的分动箱连接，呈现出老派风尚与现代科技的完美融合。
第三款车型叫Scrambler 392概念车，顾名思义是基于392版本打造而来，不过底盘来自四门卢比肯，却在车身上改成了双门皮卡的样式。至于Scrambler一名，最早也是来自1981年的一款单排皮卡变种车型。
为了减重，原车的前后杠、后排座椅、车门、硬顶、内饰地毯全都可以去掉，并且大面积的钣金件换成了碳纤维面板，直接减重204kg。这便让476马力、637N·m的6.4L HEMI V8引擎再无负担，并且空气悬架可在1.5-5.5英寸升高中自如调整，从而让40英寸泥地胎有充足的发挥空间。
有意思的是，类似的车身设计，第四款概念车Magneto（万磁王）3.0也得以采用，不过换装了蓝白车身涂装，并且大量采用亮蓝色装饰件的意义，是为了凸显该车新能源的身份。尤其是车头的透明前舱盖，可以看到内部的电动机和橙色高压插头，说明该车除了把发动机换成电机，其余啥都没改。
动力方面，车头搭载的轴向磁通电机，有着更高的功率密度，扭矩输出更加充足，再加上结构简单、散热性能良好等优势，非常适合牧马人的越野需求。最大功率可在285-650马力调节，峰值扭矩从1152N·m增至1220N·m。搭配70kWh电池和6MT变速箱，续航提升约20%。通过发挥电机能量回收之特性，该车还提供了单踏板模式用来控制低速越野巡航。
第五款概念车——角斗士卢比肯Sideburn专为极限越野探险而设计。前脸采用了可翻折为长凳的钢制护杠，防滚架则以碳纤维和钢材混合打造，并设置了多个分隔储物的分层结构和扣带卡口。防滚架顶部还设有四条导轨，可自由固定各种户外设备。车头两根缆绳则主要用来分隔树杈，从而保护车头和前风挡。
侧面可以看到内嵌式的RotoPax专用容器，用于携带各类液体。车顶上的11英寸LED探照灯可以拆卸下来，货斗则采用了半开放式的镂空设计，内置有37英寸的全尺寸备胎以及各类装备。内饰则安装了JPP乙烯基地板，自带集成式地漏可直接用水清洗。
第六款车型是基于牧马人卢比肯4xe打造的Departure（启程）概念车，专注于户外探险，并且配备了同样由JPP（Jeep性能分部）的大量配件，包括但不限于管状车门、扁平的挡泥板、Sideburn同款折叠护杠、车顶三个可翻折的LED探照灯以及四个角落设计的岩石灯。
尾部还将原车尾门拆掉，换成管状后门从而内置37英寸的全尺寸备胎，需要时可向外翻转下沉，方便装卸亦或是拓展装载空间。再搭配2英寸的底盘举升，越野能力得到了显著增强。至于车尾三排窗的位置，则被自由挂载专属配件的Molle打孔面板所取代。
最后一款牧马人卢比肯4xe概念车，不仅有着十分骚气的品红色涂装，还采取了半门设计和电动软顶敞篷机构。此外还标配了37英寸百路驰泥地胎、17英寸黑色防脱圈，可抬升1.5-5.5英寸的ACCUAIR空悬、AEV三件套（防脱轮圈、保险杠和备胎架）、沃恩绞盘等配件。#撩妹不如撩车##jeep牧马人##JEEP[超话]#
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