LESLIE主要产品:LESLIE调节阀、LESLIE球阀、LESLIE开关阀、LESLIE切断阀、LESLIE控制阀、LESLIE泄压阀、LESLIE减压阀、LESLIE蒸汽疏水阀、LESLIE减温器、LESLIE加热器、LESLIE执行器
LESLIE主要型号:GT & LT Series,Series 2000,DR Series,2000/5000 Series,J Series,L Series,LC Series,Model GPAK,Model GPKP-1,Model GPS-1EP
LESLIE主要型号:GT & LT Series,Series 2000,DR Series,2000/5000 Series,J Series,L Series,LC Series,Model GPAK,Model GPKP-1,Model GPS-1EP
GT Spirit 发布 2023 年 12 月 - 2024 年 1 月新品计划:
December 2023:
GT877 1/18 Koenigsegg Agera RS
GT418 1/18 S-KLUB MERCEDES GULLWING
GT899 1/18 MERCEDES-BENZ C63 AMG (W204) EDITION 507
GT431 1/18 PORSCHE 911 (992) Turbo S
GT886 1/18 MCLAREN 765LT SPIDER
GT437 1/18 LBWK F50
January 2024:
GT424 1/18 BMW M2 (G87)
GT433 1/18 FORD MUSTANG GT
GT891 1/18 AUDI S3 MTM
GT438 1/18 PORSCHE 911 (992) Targa 4S
GT410 1/18 RWB COAST CYCLES
欢迎关注 #ICHEMO# 的公众号:爱车模精选
爱车模网官方淘宝店:ICHEMO模型店
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GT899 1/18 MERCEDES-BENZ C63 AMG (W204) EDITION 507
GT431 1/18 PORSCHE 911 (992) Turbo S
GT886 1/18 MCLAREN 765LT SPIDER
GT437 1/18 LBWK F50
January 2024:
GT424 1/18 BMW M2 (G87)
GT433 1/18 FORD MUSTANG GT
GT891 1/18 AUDI S3 MTM
GT438 1/18 PORSCHE 911 (992) Targa 4S
GT410 1/18 RWB COAST CYCLES
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第二批订单排队还很久,一直看国外云试驾时间久了我已经有点等麻的感觉,终于国内有GT4 RS试驾的机会了,真是足足笑了45分钟[苦涩],除了“718”这三个字在本国容易被鄙视外,找不到不爱他的其他理由了,上一台让我用大喇叭在车里和副驾驶大声说话的车是道奇蝰蛇,GT老大没有吹牛,这就是Living concert,下车两个耳朵都耳鸣了,还是停不下喜悦的感觉[笑cry]
2023.6.30 更新一些想法:
有些朋友和我讨论迈凯伦的LT、法拉利的赛道版是否更好更强,不可否认价格和级别摆在那里,这道题无解。但我想给GT4 RS下个定义:“他属于自嗨度爆表的小赛车。” 其他品牌的赛道版车型依旧属于传统民用赛道版的理解,那就是马力超猛,电控无敌,甚至有很极端的空力设计(设计思路都被陆续带偏了)。这些“赛道版”跑赛道很快,但没有赛车的感觉,而且车主没几个是会真拿去跑的,就是拿着账面数据在聚会喝咖啡的时候吹捧一下自己的车用。即便是991.2 2RS 3RS也没有赛车的体感,就是独创的一种街道车刷赛道似乎像赛车的感觉,992 3RS几乎赛车化了但又做的过于极端且限制依旧很多,比如没法用18寸的赛圈+光头,和Viper ACR一样为了下压力把直线速度大幅牺牲,所以我觉得4RS是GT部门挺有想法的一部车,排除“718”三个字在国内被鄙视指数爆表,这就是辆很均衡的驾驶机器,而且我相信真会花200W买他的人不至于拿着这车去钓凯子(真的很俗),4RS跑山刚刚好,刷赛道也很快,可以说有70%真gt4赛车的驾驶体感,甚至可以换上18寸赛圈 + PFC Porsche版刹车 + 4RS CS的米胖子Cup光头,这些年保时捷一直在被捧上天的环境中迷茫,从找牙签代言开始就发现他们真的迷茫了,至少对于粉了那么多年的我而言,我心中最完美的GT时代还是996和997的作品,可能管理层都还沉静在这种被市场捧着的感觉里,但GT部门是清醒的,在983电气化到来之前做了这么一台有997 GT3时代感觉的车,这个年头还能在新车里找到Pure driving和Sheer driving真不容易[苦涩] #保时捷# #汽车#
2023.6.30 更新一些想法:
有些朋友和我讨论迈凯伦的LT、法拉利的赛道版是否更好更强,不可否认价格和级别摆在那里,这道题无解。但我想给GT4 RS下个定义:“他属于自嗨度爆表的小赛车。” 其他品牌的赛道版车型依旧属于传统民用赛道版的理解,那就是马力超猛,电控无敌,甚至有很极端的空力设计(设计思路都被陆续带偏了)。这些“赛道版”跑赛道很快,但没有赛车的感觉,而且车主没几个是会真拿去跑的,就是拿着账面数据在聚会喝咖啡的时候吹捧一下自己的车用。即便是991.2 2RS 3RS也没有赛车的体感,就是独创的一种街道车刷赛道似乎像赛车的感觉,992 3RS几乎赛车化了但又做的过于极端且限制依旧很多,比如没法用18寸的赛圈+光头,和Viper ACR一样为了下压力把直线速度大幅牺牲,所以我觉得4RS是GT部门挺有想法的一部车,排除“718”三个字在国内被鄙视指数爆表,这就是辆很均衡的驾驶机器,而且我相信真会花200W买他的人不至于拿着这车去钓凯子(真的很俗),4RS跑山刚刚好,刷赛道也很快,可以说有70%真gt4赛车的驾驶体感,甚至可以换上18寸赛圈 + PFC Porsche版刹车 + 4RS CS的米胖子Cup光头,这些年保时捷一直在被捧上天的环境中迷茫,从找牙签代言开始就发现他们真的迷茫了,至少对于粉了那么多年的我而言,我心中最完美的GT时代还是996和997的作品,可能管理层都还沉静在这种被市场捧着的感觉里,但GT部门是清醒的,在983电气化到来之前做了这么一台有997 GT3时代感觉的车,这个年头还能在新车里找到Pure driving和Sheer driving真不容易[苦涩] #保时捷# #汽车#
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