【美媒：韩谋求成为武器出口大国面临挑战】#韩国谋求成为武器出口大国面临挑战#美国外交学者网站7月13日发表题为《韩国准备好成为全球关键武器出口国了吗？》的文章，作者是美国约翰斯·霍普金斯大学国际问题高级研究学院国际关系硕士研究生克里斯·H·朴)。全文摘编如下：
韩国已经确立了自己作为国际军火市场上一个令人畏惧的参与者的地位。2022年，该国的武器销售额超过170亿美元，是上一年创纪录的72.5亿美元的两倍多。最近一连串的武器销售成为韩国政府20年来打造具有出口竞争力的国防工业努力的高潮。
在尹锡悦政府领导下，韩国已制定了到2027年成为世界第四大武器出口国的远大目标。抛开实现这一成就所需的出口竞争力和技术能力不谈，韩国是否准备好了应对作为全球武器出口大国将面临的挑战仍是一个有待解答的问题。
随着武器被运往北约国家以及——尽管是以间接方式——乌克兰，在乌克兰的冲突已经使韩国面临以前没有遇到过的地缘政治后果。尹锡悦政府也越来越多地把军售作为其基于价值观的外交政策议程的核心工具。这将引发关于出口武器的适应性——尤其是对存在人权和其他治理问题的国家的出口——以及韩国对自由民主价值观的承诺的疑问。
为了通过满足对其武器的全球需求来实现成为“全球枢纽国家”的目标，韩国将需要建立一整套与过去20年精心打磨的外交和政治能力截然不同的独特能力，以助推武器出口业务。
由于与美国的广泛防务合作——尤其是通过特许生产——以及有意识的设计，韩国的武器与美国系统具有很高的互操作性。例如，K2突击步枪可以使用标准的M16弹夹以及其他符合北约标准的子弹，而K9“雷电”自行榴弹炮可以填装和发射美国弹药。
这些具有互操作性的武器的价格具有竞争力。AT-1K“雷博特”导弹的射程和弹头威力与美国的“轻标枪”相似，但价格估计只有后者的1/3。K9榴弹炮的先进性与德国PzH 2000榴弹炮不相上下，但单价更低。
斯德哥尔摩国际和平研究所2022年全球武器销售数据统计显示，在面对日益强烈的地缘政治紧张的国家中，武器进口出现大幅增加。不出所料，这些国家也进入了近期韩国武器的买家名单。
在俄乌冲突后双双面临强烈安全威胁的波兰和芬兰在2022年购买了韩国武器。菲律宾、越南和其他东盟国家最近也转向韩国寻求飞机和军舰供应。于是，韩国武器流向北约和南海前线，流向越来越多正在应对日益恶化的安全前景的国家。这一情况将引发来自其强大邻国——尤其是俄罗斯和中国——的强烈反应。
韩国还将面临美国熟悉的那种棘手问题：当武器被卖给存在治理问题的伙伴时该做些什么。此前，当土耳其在2009年对叙利亚库尔德人控制区发动的攻势中可能使用了韩国的K9榴弹炮的时候，人们曾提出了类似的问题。
迄今为止，韩国舆论一直坚定地支持军售。不过，一些小型公民社会团体此前曾以人权担忧为由对军售提出抗议。主要反对党的一些成员也提议修改《对外贸易法》，规定对外军售必须得到国会批准。这样的措施将给韩国总统的军售外交以及利用军售作为外交政策工具的能力带来更多复杂性和限制性。
报道称，在更宏观的层面上，韩国将不得不思考其寻求中等大国地位的模式——即尹锡悦政府所阐述的“全球枢纽国家”愿景——是否与成为全球军火销售大国相一致。作为国际军火市场的一个相对的新来者，在韩国努力巩固其成功之际，这些问题将构成令人生畏的政治挑战。
韩国已经确立了自己作为国际军火市场上一个令人畏惧的参与者的地位。2022年，该国的武器销售额超过170亿美元，是上一年创纪录的72.5亿美元的两倍多。最近一连串的武器销售成为韩国政府20年来打造具有出口竞争力的国防工业努力的高潮。
在尹锡悦政府领导下，韩国已制定了到2027年成为世界第四大武器出口国的远大目标。抛开实现这一成就所需的出口竞争力和技术能力不谈，韩国是否准备好了应对作为全球武器出口大国将面临的挑战仍是一个有待解答的问题。
随着武器被运往北约国家以及——尽管是以间接方式——乌克兰，在乌克兰的冲突已经使韩国面临以前没有遇到过的地缘政治后果。尹锡悦政府也越来越多地把军售作为其基于价值观的外交政策议程的核心工具。这将引发关于出口武器的适应性——尤其是对存在人权和其他治理问题的国家的出口——以及韩国对自由民主价值观的承诺的疑问。
为了通过满足对其武器的全球需求来实现成为“全球枢纽国家”的目标，韩国将需要建立一整套与过去20年精心打磨的外交和政治能力截然不同的独特能力，以助推武器出口业务。
由于与美国的广泛防务合作——尤其是通过特许生产——以及有意识的设计，韩国的武器与美国系统具有很高的互操作性。例如，K2突击步枪可以使用标准的M16弹夹以及其他符合北约标准的子弹，而K9“雷电”自行榴弹炮可以填装和发射美国弹药。
这些具有互操作性的武器的价格具有竞争力。AT-1K“雷博特”导弹的射程和弹头威力与美国的“轻标枪”相似，但价格估计只有后者的1/3。K9榴弹炮的先进性与德国PzH 2000榴弹炮不相上下，但单价更低。
斯德哥尔摩国际和平研究所2022年全球武器销售数据统计显示，在面对日益强烈的地缘政治紧张的国家中，武器进口出现大幅增加。不出所料，这些国家也进入了近期韩国武器的买家名单。
在俄乌冲突后双双面临强烈安全威胁的波兰和芬兰在2022年购买了韩国武器。菲律宾、越南和其他东盟国家最近也转向韩国寻求飞机和军舰供应。于是，韩国武器流向北约和南海前线，流向越来越多正在应对日益恶化的安全前景的国家。这一情况将引发来自其强大邻国——尤其是俄罗斯和中国——的强烈反应。
韩国还将面临美国熟悉的那种棘手问题：当武器被卖给存在治理问题的伙伴时该做些什么。此前，当土耳其在2009年对叙利亚库尔德人控制区发动的攻势中可能使用了韩国的K9榴弹炮的时候，人们曾提出了类似的问题。
迄今为止，韩国舆论一直坚定地支持军售。不过，一些小型公民社会团体此前曾以人权担忧为由对军售提出抗议。主要反对党的一些成员也提议修改《对外贸易法》，规定对外军售必须得到国会批准。这样的措施将给韩国总统的军售外交以及利用军售作为外交政策工具的能力带来更多复杂性和限制性。
报道称，在更宏观的层面上，韩国将不得不思考其寻求中等大国地位的模式——即尹锡悦政府所阐述的“全球枢纽国家”愿景——是否与成为全球军火销售大国相一致。作为国际军火市场的一个相对的新来者，在韩国努力巩固其成功之际，这些问题将构成令人生畏的政治挑战。
#WEC#
如今，世界各国都提出了碳中和的DDL，车企，作为碳排放的大户，自然是参与其中的主角，而赛场，作为车企形象表现的主要场所，也就少不了碳中和这一环节。目前，除了使用电动技术，可持续燃料也是主要的主要的实现形式，其中又有生物燃料，目前Indycar的100%可持续燃料，WEC的TotalEnergies Excellium Racing 100，IMSA的VP R80以及Super GT GTA R100，都是属于该类别，其它两种为合成燃料以及碳回收燃料。
但最近，氢燃料的话题再次冲上头条，特别是ACO有意将氢燃料赛车的地位提高至可以拿全场冠军。ACO规定，氢燃料有两种实现形式，一种是氢燃料电池，而另一种是氢内燃机。前者是目前的主流，而后者由于可以通过使用原有的内燃机技术，因此也展现出十足的潜力。
当然，把氢燃料赛车与现有的HYPERCAR组别放在一起比赛，还是相当于挑战性的。不可避免地需要提高氢燃料赛车的性能，同时降低HYPERCAR的性能。进站时间，是两者差异的体现点。由于液氢的储存技术目前尚不成熟，ACO决定使用气态氢这条路，相较于补充燃料较快的液氢，气态氢在理想状态下也需要比如今的进站时间多一倍。
ACO技术总监Bernard Niclot是新规则的主要推动者，他对于新赛车是比较期待的。他指出，赛车技术已经过了上百年的发展，而氢燃料技术在赛车领域的应用仅有数年，目前已经发布的几款赛车，都是使用现有的民用车技术改的。如果加大投入，使用不同的材料，Niclot表示可以轻易减掉100kg，赛车速度达到如今HYPERCAR的正赛全速，还是可以的。但结合前面讲到的进站时间以及stint长度的问题，EOT或者今天所说的BOP Platform，还是需要的。
在勒芒，有10家不愿意透露身份的厂商参加到了氢燃料赛车发展前景讨论中，新组别可能会在2026/2027年投入使用，有相当部分的HYPERCAR/LMDh赛车已经接近规则认证的末期，这位整个最高组别调整方向提供了便利。
如今，世界各国都提出了碳中和的DDL，车企，作为碳排放的大户，自然是参与其中的主角，而赛场，作为车企形象表现的主要场所，也就少不了碳中和这一环节。目前，除了使用电动技术，可持续燃料也是主要的主要的实现形式，其中又有生物燃料，目前Indycar的100%可持续燃料，WEC的TotalEnergies Excellium Racing 100，IMSA的VP R80以及Super GT GTA R100，都是属于该类别，其它两种为合成燃料以及碳回收燃料。
但最近，氢燃料的话题再次冲上头条，特别是ACO有意将氢燃料赛车的地位提高至可以拿全场冠军。ACO规定，氢燃料有两种实现形式，一种是氢燃料电池，而另一种是氢内燃机。前者是目前的主流，而后者由于可以通过使用原有的内燃机技术，因此也展现出十足的潜力。
当然，把氢燃料赛车与现有的HYPERCAR组别放在一起比赛，还是相当于挑战性的。不可避免地需要提高氢燃料赛车的性能，同时降低HYPERCAR的性能。进站时间，是两者差异的体现点。由于液氢的储存技术目前尚不成熟，ACO决定使用气态氢这条路，相较于补充燃料较快的液氢，气态氢在理想状态下也需要比如今的进站时间多一倍。
ACO技术总监Bernard Niclot是新规则的主要推动者，他对于新赛车是比较期待的。他指出，赛车技术已经过了上百年的发展，而氢燃料技术在赛车领域的应用仅有数年，目前已经发布的几款赛车，都是使用现有的民用车技术改的。如果加大投入，使用不同的材料，Niclot表示可以轻易减掉100kg，赛车速度达到如今HYPERCAR的正赛全速，还是可以的。但结合前面讲到的进站时间以及stint长度的问题，EOT或者今天所说的BOP Platform，还是需要的。
在勒芒，有10家不愿意透露身份的厂商参加到了氢燃料赛车发展前景讨论中，新组别可能会在2026/2027年投入使用，有相当部分的HYPERCAR/LMDh赛车已经接近规则认证的末期，这位整个最高组别调整方向提供了便利。
【西安市生态环境局港务分局联合辖区住房和城乡建设局召开西安国际港务区重点行业工业企业用电监控安装工作推进会】
7月14日，西安市生态环境局港务分局联合辖区住房和城乡建设局召开西安国际港务区重点行业工业企业用电监控安装工作推进会。
会议传达了《西安市重污染天气应对专项实施方案（2023-2027年）》相关要求，详细解读了用电监控的安装联网规范和生态环保法律法规，指导企业梳理产污设施和污染处理设施的基本情况，并要求严格落实各项大气污染防治措施。
会议要求
企业要担负起生态环境保护主体责任，抓好工作落实，推进环保设施安装，建立污染处理设施管理制度，确保产污、治污设施同步开启，污染物达标排放。
港务分局还对辖区在建工地、物流企业等非道路移动机械开展专项执法检查。共检查非道路移动机械72台，抽测机械23台，均按规定落实“两标一号”要求，尾气排放均未超标。并对各项目负责人宣传了《西安市人民政府关于调整禁止使用高排放非道路移动机械区域的通告》，要求加强场内机械管理，确保在用机械均达到三类烟度限值。
https://t.cn/A60UafCc
7月14日，西安市生态环境局港务分局联合辖区住房和城乡建设局召开西安国际港务区重点行业工业企业用电监控安装工作推进会。
会议传达了《西安市重污染天气应对专项实施方案（2023-2027年）》相关要求，详细解读了用电监控的安装联网规范和生态环保法律法规，指导企业梳理产污设施和污染处理设施的基本情况，并要求严格落实各项大气污染防治措施。
会议要求
企业要担负起生态环境保护主体责任，抓好工作落实，推进环保设施安装，建立污染处理设施管理制度，确保产污、治污设施同步开启，污染物达标排放。
港务分局还对辖区在建工地、物流企业等非道路移动机械开展专项执法检查。共检查非道路移动机械72台，抽测机械23台，均按规定落实“两标一号”要求，尾气排放均未超标。并对各项目负责人宣传了《西安市人民政府关于调整禁止使用高排放非道路移动机械区域的通告》，要求加强场内机械管理，确保在用机械均达到三类烟度限值。
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