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【#IPO一线#|上交所：终止对康美特科创板IPO审核】
7月20日，上交所披露了关于终止对北京康美特科技股份有限公司首次公开发行股票并在科创板上市审核的决定。
资料显示，康美特是一家专业从事电子封装材料及高性能改性塑料等高分子新材料产品研发、生产、销售的国家级专精特新重点“小巨人”企业。https://t.cn/A60tgrL8
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资料显示，康美特是一家专业从事电子封装材料及高性能改性塑料等高分子新材料产品研发、生产、销售的国家级专精特新重点“小巨人”企业。https://t.cn/A60tgrL8
【对症治堵 贵阳上半年拥堵指数稳中趋降】
百度地图交通出行大数据平台显示，今年上半年，贵阳市在全国重点城市交通拥堵指数排名中，除6月与去年同期持平外，其他5个月同比均下降；从拥堵指数情况看，拥堵指数总体平稳、稳中趋降。
为改善城市拥堵情况，给市民营造更安全、更快捷的出行环境，贵阳于2021年10月在全市全面启动道路拥堵治理工作，取得阶段性成效。今年，贵阳交警持续巩固交通治堵阶段性成效，对症下药治拥堵，让城市道路更畅通、群众出行更便捷。
对症治堵有“方” 重点区域畅起来
“金源街路口之前堵得不行，早晚高峰车辆排长龙很常见。今年2月，这里交通组织调整之后好了很多。”市民刘俊发说。
世纪城街道辖区面积6.34平方公里，常住人口15.3万人，是观山湖区人口密度最大的区域。今年2月，为缓解世纪城内部交通拥堵状况，贵阳交警对该区域内的交通组织进行科学调整。
“针对世纪城片区，我们在金源街路口设置禁止左转标志，减轻北京西路的交通压力。在龙泉苑街沿线新建6个公交港湾，消除公交临时停靠对交通的影响。”贵阳市公安交通管理局交通管理科学研究所民警马骁说。
此外，贵阳交警还通过“路口中心线偏移”“进口车道压缩”等措施对龙泉苑街沿线所有路口进行重新渠化；将福兴街调整为单行线，分流龙泉苑街的交通压力，有效优化了世纪城区域的交通结构，提升了道路通行能力。
除了大规模社区外，学校周边接送学生车辆引发的拥堵也曾是“老大难”问题。“最近新修了个停车场，我们等娃儿放学再也不用担心停车问题了。”在瑞金中路环西小学，家长邹艳指着停车场向记者介绍。
该停车场于今年6月改造而成，可停放车辆110余辆，用于满足家长接送孩子时停放车辆的需求。同时，停车场也面向社会开放，有效缓解了学校周边的停车难题和交通拥堵问题。
道路管理有“招” 通行效率提起来
很多市民发现，在美的路口西进口和富源路二戈寨两个路段，增加了“串联式掉头”。“通过落实多车同时掉头的方式，让路口掉头车辆通行效率提升了约20%。”贵阳市公安交通管理局交通秩序管理处交通组织科民警唐笑枭说。
为提升道路整体通行效率，提高市民出行舒适体验感，除了实行“串联式掉头”外，贵阳市公安交通管理局还推出了系列新招——
设置绿波带，针对路网和流量的规律性特征进行专题研究，开展信号调优和绿波协调工作，在特定路段上，把车流所经过的各路口绿灯起始时间做相应调整，确保车辆按设定速度行驶，每到达一个路口正好遇到“绿灯”。截至目前，贵阳已打造34条平峰期“绿波带”，涉及103个红绿灯路口，绿波路段总长约45.9公里，沿线道路行程时间平均降低10%至50%。
实施“拉链式”交替通行，即在车辆合流处出现停车排队等候或缓慢行驶时，两车道机动车按照左边一辆车、右边一辆车的模式依次有序交替通行。贵阳交警今年6月在中尚立交匝道、红岩北路汇入中环路东段两个合流处实施“拉链式”交替通行以来，上述路段的交通事故量明显减少，一定程度上规范了车辆合流处的交通秩序，有效提升了通行效率。
设置可变车道。贵阳交警在长岭北路与金朱东路交叉口、长岭南路与阳关大道交叉口、北京路与宝山路交叉口、明珠大道与田园路交叉口4个路口设置了可变车道，可变车道内没有地面箭头，通过车流量的变化来变换行驶方向。数据显示，通过科学设置可变车道，相关路段高峰期拥堵方向排队长度缩短约40%。
综合治理有“数” 拥堵指数降下来
治堵缓堵，提升交通智慧化水平是重要思路。贵阳交警建设交通态势研判平台，积极运用大数据、人工智能等科技手段赋能城市交通管理，综合治理拥堵。
“我们在数博大道长岭路段开展智慧信号灯建设试点运行工作，通过在试点路口部署雷视交通检测器，实时感知路口全息数据，结合互联网数据和AI计算，自动生成信号配时方案，实现‘灯看车’的动态自适应调整。”贵阳市公安交通管理局交通管理科学研究所民警祖兴水说。
数据显示，此项工作开展以来，长岭路拥堵指数从1.66下降至1.44，市民驾车通过长岭路的时间从12分钟左右缩短至8分钟左右，市民出行满意度提升。
在治理前用数据“问诊”，找准“病因”，在治理后用数据评价，形成规范。自贵阳交警2022年成立交通态势研判中心、建立交通态势研判平台以来，平台以大数据为支撑，综合运用互联网、云计算等高新技术汇集交通信息和交通工程学技术，充分提升交通系统的运行效率和管理水平，有效助力构建安全、畅通、有序的交通出行环境。（来源：贵阳市政府办公厅）
百度地图交通出行大数据平台显示，今年上半年，贵阳市在全国重点城市交通拥堵指数排名中，除6月与去年同期持平外，其他5个月同比均下降；从拥堵指数情况看，拥堵指数总体平稳、稳中趋降。
为改善城市拥堵情况，给市民营造更安全、更快捷的出行环境，贵阳于2021年10月在全市全面启动道路拥堵治理工作，取得阶段性成效。今年，贵阳交警持续巩固交通治堵阶段性成效，对症下药治拥堵，让城市道路更畅通、群众出行更便捷。
对症治堵有“方” 重点区域畅起来
“金源街路口之前堵得不行，早晚高峰车辆排长龙很常见。今年2月，这里交通组织调整之后好了很多。”市民刘俊发说。
世纪城街道辖区面积6.34平方公里，常住人口15.3万人，是观山湖区人口密度最大的区域。今年2月，为缓解世纪城内部交通拥堵状况，贵阳交警对该区域内的交通组织进行科学调整。
“针对世纪城片区，我们在金源街路口设置禁止左转标志，减轻北京西路的交通压力。在龙泉苑街沿线新建6个公交港湾，消除公交临时停靠对交通的影响。”贵阳市公安交通管理局交通管理科学研究所民警马骁说。
此外，贵阳交警还通过“路口中心线偏移”“进口车道压缩”等措施对龙泉苑街沿线所有路口进行重新渠化；将福兴街调整为单行线，分流龙泉苑街的交通压力，有效优化了世纪城区域的交通结构，提升了道路通行能力。
除了大规模社区外，学校周边接送学生车辆引发的拥堵也曾是“老大难”问题。“最近新修了个停车场，我们等娃儿放学再也不用担心停车问题了。”在瑞金中路环西小学，家长邹艳指着停车场向记者介绍。
该停车场于今年6月改造而成，可停放车辆110余辆，用于满足家长接送孩子时停放车辆的需求。同时，停车场也面向社会开放，有效缓解了学校周边的停车难题和交通拥堵问题。
道路管理有“招” 通行效率提起来
很多市民发现，在美的路口西进口和富源路二戈寨两个路段，增加了“串联式掉头”。“通过落实多车同时掉头的方式，让路口掉头车辆通行效率提升了约20%。”贵阳市公安交通管理局交通秩序管理处交通组织科民警唐笑枭说。
为提升道路整体通行效率，提高市民出行舒适体验感，除了实行“串联式掉头”外，贵阳市公安交通管理局还推出了系列新招——
设置绿波带，针对路网和流量的规律性特征进行专题研究，开展信号调优和绿波协调工作，在特定路段上，把车流所经过的各路口绿灯起始时间做相应调整，确保车辆按设定速度行驶，每到达一个路口正好遇到“绿灯”。截至目前，贵阳已打造34条平峰期“绿波带”，涉及103个红绿灯路口，绿波路段总长约45.9公里，沿线道路行程时间平均降低10%至50%。
实施“拉链式”交替通行，即在车辆合流处出现停车排队等候或缓慢行驶时，两车道机动车按照左边一辆车、右边一辆车的模式依次有序交替通行。贵阳交警今年6月在中尚立交匝道、红岩北路汇入中环路东段两个合流处实施“拉链式”交替通行以来，上述路段的交通事故量明显减少，一定程度上规范了车辆合流处的交通秩序，有效提升了通行效率。
设置可变车道。贵阳交警在长岭北路与金朱东路交叉口、长岭南路与阳关大道交叉口、北京路与宝山路交叉口、明珠大道与田园路交叉口4个路口设置了可变车道，可变车道内没有地面箭头，通过车流量的变化来变换行驶方向。数据显示，通过科学设置可变车道，相关路段高峰期拥堵方向排队长度缩短约40%。
综合治理有“数” 拥堵指数降下来
治堵缓堵，提升交通智慧化水平是重要思路。贵阳交警建设交通态势研判平台，积极运用大数据、人工智能等科技手段赋能城市交通管理，综合治理拥堵。
“我们在数博大道长岭路段开展智慧信号灯建设试点运行工作，通过在试点路口部署雷视交通检测器，实时感知路口全息数据，结合互联网数据和AI计算，自动生成信号配时方案，实现‘灯看车’的动态自适应调整。”贵阳市公安交通管理局交通管理科学研究所民警祖兴水说。
数据显示，此项工作开展以来，长岭路拥堵指数从1.66下降至1.44，市民驾车通过长岭路的时间从12分钟左右缩短至8分钟左右，市民出行满意度提升。
在治理前用数据“问诊”，找准“病因”，在治理后用数据评价，形成规范。自贵阳交警2022年成立交通态势研判中心、建立交通态势研判平台以来，平台以大数据为支撑，综合运用互联网、云计算等高新技术汇集交通信息和交通工程学技术，充分提升交通系统的运行效率和管理水平，有效助力构建安全、畅通、有序的交通出行环境。（来源：贵阳市政府办公厅）
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