中国大陆客机70年来首次飞越金门
#两岸关系##中国大陆客机首次飞越金门#
新加坡《联合早报》援引台媒报道，4月29日下午，一架编号为MU505的上海东方航空公司的客机，在从上海飞往香港的途中时，打破70年来绕飞金门、马祖列岛的惯例，直接飞越金门上空。
报道说，当天天气状况和飞机️自身机械状况良好，没有改变航路的理由。即使发现前方有恶劣天候，按照国际民航协会规定，它需要向西飞到中国大陆陆地上空，而不是立刻重新出海回到M503航线。
台媒称，这架民航机在飞航安全和军事威胁角度而言，不构成直接威胁，但“此举就和解放军机舰的活动，刻意打破海峡中线默契一样，在双方主权范围的角力中，对岸又往前逼了一步”。
【注：随着台湾海峡西岸空域航班快速增长，延误日趋严重，为提升飞行安全水平，提高航班正常性，大陆有关方面于2015年1月12日通知台湾当局，透过国际民航组织在台湾海峡中间线西侧划设新航线，即M503航线。2015年3月29日，该航线正式启用。2018年1月4日，M503航线北上运行及相关衔接航线开始启用。】
岛内舆论对该消息反应强烈。被列入“台独”顽固分子制裁名单的苏贞昌叫嚣，这是对台湾所谓领空主权的肆意“侵犯”，更是对台海现状的破坏。他的手下甚至鼓吹，以后再出现类似情况，就效仿前苏联击落韩国客机一样，直接击落大陆客机。
台北著名媒体人梁家豪认为，从飞行安全和军事威胁的角度而言，民航不构成直接威胁，但“此举就和解放军机舰的活动，刻意打破海峡中线默契一样，在双方主权范围的角力中，对岸又往前逼了一步”。他指出，“击落大陆民航客机？你敢？要不试试？台湾不是韩国，大陆更不是前苏联。击落大陆民航客机后果，无疑是对大陆宣战。解放军会在半天之内踏平台湾。”
台湾学者李宏毅认为，大陆民航飞越金门上空，这是一个标志性事件。它说明，大陆在利用军事压制台独的同时，大力推动台湾海峡“行政化”“内海化”，并且实施有效管辖。同时，它向外有力宣布，台湾是中国的一部分。
对于上述消息，不做过多评论，只是想说：中国伟大复兴路长且艰，途中不乏各种阻挠和困难，但我们的步伐坚定、目标明确，会克服一个又一个障碍。

#MU5735事故调查最新情况#

民航局于今晚公布了东航坠机事故调查进展情况的通报，其中提到，由于本起事故非常复杂、极为罕见，调查还在持续深入进行中。

明天就是东航坠机事故一周年，老胡现在想起这场事故，还觉得震动。老胡注意到，有不少网友叹息“调查如此之久，还是没什么实质性进展”，但空难调查往往耗时耗力。

作为一个老媒体人，老胡当然知道事故原因需要经过严格调查，因此也想号召大家多等等。此外，从官方通报的最新措辞中，我们也能大致猜出东航坠机事故调查的不易。

但老胡必须提醒官方，纵使调查不易，也要及时披露进展，充分回应公众的信息需求，坦然面对舆论的各种问询。在去年的事故新闻发布会上，东航云南公司董事长回答外媒记者提问的姿态就非常糟糕，答非所问，观感属实不好，在网上引起群嘲。

这样的狼狈情况发生过一次就够了，万不可再次发生，因此，面对如此重大事故，一次可能是仓促，两次就是不上心，这对外传递出的信号相当不好。

这次的通报进展采用的是官方披露的消息，老虎个人更为主张召开记者发布会。虽然疫情已经远去，但疫情期间是不是召开的发布会可以成为我们以后面临重大舆论问题的常态，官员们也唯有经过拷问，才能切身体会到舆论关切。如此一来，信息愈发透明，公众的满意度只会越来越高。我们应该有这样的勇气与底气。

【#国产大飞机不是蹭流量的赛场#】#别随意抹黑C919# 近日，关于国产大飞机C919客机在交付全球首家客户东方航空之后进行100小时验证时发生发动机反推失效的新闻，在业内各媒体刷屏了，同时各路自媒体和很多非航空业的人士也纷纷发表看法或是评论，有些甚至直接说“国产大飞机验证飞行失败”。

对于这类猜测性、蹭热点的言论，原本我们是可以置之不理的，但近日看到某个媒体人写的《C919验证飞行失败，我们到㡳应该吸取怎样的教训？》这篇文章，想到此文所提及的几个问题可能是很多关心我国大飞机事业的人们共同关心的，而此文由于是非专业人士所作、给出的信息和观点可能不准确，甚至有误，所以作为业内人士，有义务就此做一些澄清，让关心大飞机事业的人们对事实有一个准确的认识、对大飞机事业保持信心。（民航资源网）