8月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线，这样一来，比亚迪也正式成为全球首家达成这一里程碑壮举的车企。这是我们国产汽车的骄傲，同时这也更加突显比亚迪在全球新能源汽车领域的领导地位，再一次让全世界见证了中国汽车品牌的力量。

500万它不仅仅是一个数字，也是对比亚迪这么多年来持续的研发投入、大胆创新、环保理念以及对新能源汽车技术发展的肯定与体现。在2022年的11月份，根据国内汽车上险量的数据统计，比亚迪就已经在中国乘用车市场超越丰田、大众，成功登顶国内乘用车市场单一品牌的销量冠军。要知道这不仅仅是指新能源汽车领域，而是包括所有燃油车在内的所有乘用车品牌。这是新能源汽车行业的历史性突破，同时预示着新能源汽车也在逐渐取代燃油车市场的地位。

转眼来到2023年，第一季度比亚迪汽车终端上险量再次突破，甚至超越了一汽大众和上海大众的累计上险量之和，成功登顶中国最畅销的汽车品牌。这也是中国乘用车市场近40年来首次自主品牌的夺冠，彻底打破了长久以来被合资品牌所垄断的中国汽车市场，开辟了中国品牌引领国内汽车市场的新篇章。

比亚迪从2022年11月份的第300万台新能源车下线到如今的500万台下线，仅仅用了10个多月的时间。根据调查公司MarkLines的数据显示，比亚迪在2023年上半年的新车销量就达到了125万辆，同比增长96%。这一销量已经超过了德国梅赛德斯奔驰和宝马，进入到全球汽车品牌销量榜的前十。

这一中国汽车工业70年来的历史性时刻，值得被用久的载入史册。比亚迪不仅为中国汽车工业制造创造了全新的里程碑，更突显了其作为全球唯一专注于新能源汽车生产品牌的独特地位。在新能源汽车这条赛道，比亚迪的核心技术及产业链无疑已经代表着中国遥遥领先于其他国家，中国也正式迈入全球新能源汽车领域强国地位。

【渐冻人主播！#这个山东汉子自己养活自己#】有一种非常少见的毛病叫“渐冻症”，得了“渐冻症”的人，就像这个人慢慢冷冻起来了，会逐渐没力气，最终发展成全身肌肉萎缩，甚至吃饭都咽不下去了，得了这种病是非常不幸的，我们来认识一位患者，虽然他得了病，但是他自强不息，自己养活自己。

这是张道玉，他的双腿肌肉已经萎缩，只能靠轮椅行动，两只手也没力气，只能做一些简单动作。40岁的张道玉老家山东淄博，他的人生经历可以说既丰富又充满苦难。5岁那年，父亲精神出了问题，误喝农药去世，一年以后，母亲也改嫁离开。

张道玉：后来就慢慢就很少联系了。后来我爷爷年龄大了，就叫我跟着我叔叔生活。（你恨你母亲吗？）也不恨她，现在想想是不恨她的，因为我自己想一想，我们那边的条件太苦了，太差了，出门就是山，种地，全部都是肩膀扛。（你没有恨她把你抛弃了吗？）以前有想过，以前心里有点抱怨，后来读书出来之后，就没有抱怨过她了。

就这样，他一直跟着叔叔婶婶生活，直到16岁初中那一年身体出现了问题。

张道玉：跑步腿抬不起来，老是摔跤，教室在楼上，上楼梯抬不起腿来，而且去上厕所，蹲下就起不来。

医院一查，张道玉得了非常少见的“渐冻症”，得了这个病，全身肌肉会变得越来越无力，直到最后完全动不了，就像把一个人慢慢冻起来一样，对于只有十几岁的他来说，打击实在太大了。

张道玉：这个病反正以后是会瘫掉的，治也治不了，反正心理压力特别大，刚刚懂事，感觉我这一辈子就完了，但是还是要吃饭啊，还是要想办法挣口饭吃，你不去上班，不去找活，就挺难的。

张道玉做过服务员，配菜员，学过炒菜，勉强可以维持自己的生活。

张道玉：穷则独善其身，达则兼济天下，这句话影响我很深，当我不好的时候，我希望我把我自己顾好了，不给别人增加负担，不给别人增加麻烦也是一种好事吧。

他先后去过北京、福建、广东深圳、杭州等地方，虽然力气比不上健全人，但他还能靠拐杖站立，靠着省吃俭用，他也存下了一些钱。2020年他在海盐的百步镇买了一套70多个平方的小房子，在此定居，而这时候他的行动是越来越困难了。

张道玉：2018年的话我拄着拐杖能走个几百米，慢慢的走路越来越短，摔跤的频率越来越高，我以前经常摔得头破血流。现在就是浑身没有力气，腿脚已经不能动了，躺在床上翻身也翻不了，胳膊也举不起来，拿东西很困难，就是有时候头痒也挖不到，背痒也挖不到，吃东西有时候老是掉，也很烦的。（你会不会害怕有一天躺着就动不了了？）心里也会担心的，但是没有用处，还是要勇敢的面对吧。

为了生活，张道玉开始拍短视频，记录生活，累积了不少粉丝，然后他开始带货。

张道玉：播放量高，直播人气高的时候，就会有商家来找我，我可以挂他的小商品，人家就是在直播间看到的话，或者是在短视频里看到的话，就会来支持我一下。

生意好的时候，一天有几百块，不过平台上的播放流量下降，加上身体原因，也没有能力再继续拍视频，收入也就下降了，一天也就二三十块。好在民政部门每个月有一千多的生活补助，政府还安排了长期护工，定期来照顾他的生活。

普通人都是憧憬未来，而对张道玉来说，他并不期待未来，他只希望能把每一天都过好。

张道玉：我在外面这二十几年，包括我从小，我是属于那种不怕苦的那种类型的，而且也很积极，对生活的态度还是很积极的，没有说是很抱怨，或者很消极吧，没有那种感觉。嘉兴小新

【#杭州西站枢纽多条配套高铁有新进展# 未来到上海苏州等地更便利】杭州西站自开通以来，成为许多市民游客出行的选择。目前，杭州西站枢纽的多条配套高铁正在规划或建设当中，未来出行将更加便捷，一起来看看！
1、沪乍杭铁路
日前，国家发展改革委印发《关于推动虹桥国际开放枢纽进一步提升能级的若干政策措施》，其中，提到了“推动沪乍杭铁路等项目前期工作”。
沪乍杭铁路一头接入上海东站，一头连着杭州西站，线路全长约220公里，设计时速350公里。未来，杭州人从西站出发就能直奔浦东赶飞机。
2、宜湖铁路
近日，中国铁路上海局集团发文“原则支持新建宜湖铁路接轨于在建的湖杭铁路与沪苏湖铁路联络线。”
宜湖铁路位于浙江、江苏两省，线路全长62.378公里，其中浙江段44公里，设计标准为350km/h高速铁路。宜湖铁路北起宜兴站，沿宁杭高铁经长兴至湖州站，南端则与已经建成的湖杭铁路衔接，这意味着宜兴至杭州西站又增加了一条通道。
值得一提的是，宜湖铁路是盐泰锡常宜铁路的南延线，从宜兴向北延伸，经过盐城、泰州、无锡、常州等地。这意味着宜湖铁路及盐泰锡常宜铁路开通以后，旅客从杭州西站出发经湖杭铁路接宜湖铁路、盐泰锡常宜铁路，可抵达盐城、泰州、无锡、常州等地。
3、沪苏湖铁路
近日，随着一榀长32米、重350吨的箱梁在湖杭铁路湖州南东联络线特大桥平稳就位，自此，湖杭铁路接沪苏湖铁路联络线箱梁架设任务全部完成，为后续两条线路的互联互通奠定坚实基础。
未来沪苏湖铁路开通以后，湖杭铁路将与沪苏湖铁路等共同构筑长三角核心区的快速客运网络，旅客可从杭州西站经由湖杭铁路、沪苏湖铁路到达苏州、上海等地，极大方便了江浙沪地区居民出行往来，对于加快构建“轨道上的长三角”，支撑示范区高质量发展，促进长三角一体化发展具有重要意义。
4、杭温高铁
日前，由中铁二十二局集团承建的杭温铁路站前四标郭后特大桥顺利合龙，为杭温铁路预计2024年6月按期通车奠定了坚实基础。
杭温高铁北起桐庐东站，向南经过金华市、台州市，到达温州市，引入改建后的温州南站，新建线路260公里，设计时速350公里，全线设桐庐东、浦江、义乌、横店、磐安、仙居、楠溪江、温州北站、温州南等9个车站。
值得一提的是，杭温高铁将在桐庐东站与既有的湖杭铁路相连接，这意味着旅客届时可从杭州西站乘坐高铁直达义乌、横店、温州等沿线各地，从杭州到温州的耗时将缩短至一小时左右，该条线路预计将于2024年6月建成通车。
5、杭衢铁路
日前，杭衢铁路建德南站站前广场及连接线工程站前管理用房主体结构顺利封顶。
杭衢高铁（建衢段）是浙江省内连通杭州市与衢州市的一条快捷高铁通道，是长江三角洲地区城际轨道交通网络的重要组成部分。新建正线全长约131公里，设建德、建德南、龙游北、衢江（预留）、衢州西、江山6座车站，设计时速为350公里。
开通后，杭州与衢州的交通时间将缩短至40多分钟，还将实现衢州到杭州多点、多通道连接，对缓解沪昆铁路运输压力，支撑杭州西站枢纽发展，推动杭衢同城化，助力浙西地区高质量发展建设共同富裕示范区具有重要意义。