【AI 在无人机竞速领域战胜人类冠军】
最近，在一场无人机竞速比赛中 ，一架自主控制的无人机战胜了顶级人类玩家。
AI 已在国际象棋、围棋和《星际争霸》等对决中战胜过人类，但这是 AI 第一次在现实世界的竞技中击败了世界冠军。
这架无人机是由来自苏黎世大学的研究团队设计研发的 Swift 系统控制的，研究成果登上了最新一期的《Nature》杂志封面。
在这场无人机比赛中，人类选手会通过机载摄像头传输的视频，从无人机的视角观察环境，穿越障碍。
自主无人机要达到人类选手的水平是非常具有挑战性的，因为无人机需要仅通过机载传感器估计其在赛道中的速度和位置。
而 Swift 战胜的是世界冠军级人类玩家，他们分别是：2019 年无人机竞速联盟世界冠军 Alex Vanover、两届 MultiGP 国际公开赛冠军 Thomas Bitmatta 和三届瑞士全国冠军 Marvin Schaepper。
Swift 不仅赢得了与人类冠军的比赛，还创造了最快的比赛纪录。这项工作是移动机器人和机器智能领域的一个里程碑。
最近，在一场无人机竞速比赛中 ，一架自主控制的无人机战胜了顶级人类玩家。
AI 已在国际象棋、围棋和《星际争霸》等对决中战胜过人类，但这是 AI 第一次在现实世界的竞技中击败了世界冠军。
这架无人机是由来自苏黎世大学的研究团队设计研发的 Swift 系统控制的，研究成果登上了最新一期的《Nature》杂志封面。
在这场无人机比赛中，人类选手会通过机载摄像头传输的视频，从无人机的视角观察环境，穿越障碍。
自主无人机要达到人类选手的水平是非常具有挑战性的，因为无人机需要仅通过机载传感器估计其在赛道中的速度和位置。
而 Swift 战胜的是世界冠军级人类玩家，他们分别是：2019 年无人机竞速联盟世界冠军 Alex Vanover、两届 MultiGP 国际公开赛冠军 Thomas Bitmatta 和三届瑞士全国冠军 Marvin Schaepper。
Swift 不仅赢得了与人类冠军的比赛，还创造了最快的比赛纪录。这项工作是移动机器人和机器智能领域的一个里程碑。
#今日文旅行业信息# 三大航上半年大幅减亏370.84亿元
在疫后首份半年报里，国航、东航、南航三大航交出了亮眼的减亏成绩单。
截至8月30日，国航、东航、南航均发布2023年半年度报告，净亏损总额为125.75亿元。相比2022年同期的496.59亿元亏损总额，三大航今年上半年实现大幅减亏370.84亿元。
根据三大航的半年报，国航上半年实现营业收入596.13亿元，同比增加148.88%；净亏损34.51亿元，上年同期净亏损194.35亿元。东航上半年营业收入494.25亿元，同比增加155.37%；净亏损62.49亿元，上年同期净亏损187.36亿元。南航上半年营业收入718.3亿元，同比增加75.98%；净亏损28.75亿元，上年同期净亏损114.88亿元，同比减亏74.97%。
民航业内人士林智杰指出，总体来看，上半年航空公司大幅减亏，主要因素还是市场回暖需求的爆发。
今年以来，积压三年的出行需求集中爆发性释放，春节、“五一”和端午假期出行高峰得以令国内航班率先恢复。在今年全国民航年中工作电视电话会议上，民航局局长宋志勇表示，在航空客运方面，上半年国内日均客运航班12076班，较2019年同期增长5.14%；国内日均旅客运输量152.2万人次，恢复至2019年同期的96.5%。
这也体现在三大航的客运数据上。国航数据显示，上半年实现客运收入554.70亿元，同比增加403.66亿元。其中，因运力投入上升而增加收入288.27亿元，因客座率上升而增加收入73.43亿元，因收益水平上升而增加收入41.96亿元。东航上半年客运收入为453.78亿元，同比增长226.48%，占公司航空运输收入的94.59%。南航上半年客运收入为609.58亿元，同比增加128.03%。
而，在大幅减亏之下，三大航仍未实现扭亏为盈。谈及亏损的原因，三大航在半年报及其预报中表示，受到国际航班恢复不及预期、人民币兑美元汇率贬值等影响。此外，南航还表示，受到了国内市场供过于求以及油价保持高位波动等影响。
截至今年6月底，国际航班整体恢复半数。据民航局半年工作会上透露的信息，国际客运航班每周达到3368班，恢复至疫情前的44%。在三大航的半年报中，国航上半年的国际客运运力投入同比增长787.06%，东航国际客运运力投入同比增长713.53%，南航同比增长393.75%。
不过，进入7月后，民航客运市场再次迎来大幅回温。三大航披露的7月运营数据显示，在国际客运上，三大航旅客周转量与客运运力投入分别创下超8倍级增幅和超7倍级增幅。此前，北京商报记者也从民航局获悉，7月民航业共完成旅客运输量6242.8万人次，同比增长83.7%，较2019年同期增长5.3%，创民航月度历史新高。
根据暑期以来国际航班的恢复情况以及多个利好政策来看，林智杰表示，当前市场已经明显回落，十一长假的经营形势相对乐观。
对于接下来的经营计划，东航在半年报中透露，将加大日韩和东南亚航线恢复力度，协调有序恢复欧美洲际远程航线，布局中东航线。南航也表示，将全力抢抓旺季市场机遇，提前谋划淡季经营策略，将坚持“边际贡献总量最大化”策略，争取增量时刻，进一步提高运营效率和飞机日利用率；提升重点市场竞争力，积极稳妥恢复国际航班，争取全年更好经营业绩。
在疫后首份半年报里，国航、东航、南航三大航交出了亮眼的减亏成绩单。
截至8月30日，国航、东航、南航均发布2023年半年度报告，净亏损总额为125.75亿元。相比2022年同期的496.59亿元亏损总额，三大航今年上半年实现大幅减亏370.84亿元。
根据三大航的半年报，国航上半年实现营业收入596.13亿元，同比增加148.88%；净亏损34.51亿元，上年同期净亏损194.35亿元。东航上半年营业收入494.25亿元，同比增加155.37%；净亏损62.49亿元，上年同期净亏损187.36亿元。南航上半年营业收入718.3亿元，同比增加75.98%；净亏损28.75亿元，上年同期净亏损114.88亿元，同比减亏74.97%。
民航业内人士林智杰指出，总体来看，上半年航空公司大幅减亏，主要因素还是市场回暖需求的爆发。
今年以来，积压三年的出行需求集中爆发性释放，春节、“五一”和端午假期出行高峰得以令国内航班率先恢复。在今年全国民航年中工作电视电话会议上，民航局局长宋志勇表示，在航空客运方面，上半年国内日均客运航班12076班，较2019年同期增长5.14%；国内日均旅客运输量152.2万人次，恢复至2019年同期的96.5%。
这也体现在三大航的客运数据上。国航数据显示，上半年实现客运收入554.70亿元，同比增加403.66亿元。其中，因运力投入上升而增加收入288.27亿元，因客座率上升而增加收入73.43亿元，因收益水平上升而增加收入41.96亿元。东航上半年客运收入为453.78亿元，同比增长226.48%，占公司航空运输收入的94.59%。南航上半年客运收入为609.58亿元，同比增加128.03%。
而，在大幅减亏之下，三大航仍未实现扭亏为盈。谈及亏损的原因，三大航在半年报及其预报中表示，受到国际航班恢复不及预期、人民币兑美元汇率贬值等影响。此外，南航还表示，受到了国内市场供过于求以及油价保持高位波动等影响。
截至今年6月底，国际航班整体恢复半数。据民航局半年工作会上透露的信息，国际客运航班每周达到3368班，恢复至疫情前的44%。在三大航的半年报中，国航上半年的国际客运运力投入同比增长787.06%，东航国际客运运力投入同比增长713.53%，南航同比增长393.75%。
不过，进入7月后，民航客运市场再次迎来大幅回温。三大航披露的7月运营数据显示，在国际客运上，三大航旅客周转量与客运运力投入分别创下超8倍级增幅和超7倍级增幅。此前，北京商报记者也从民航局获悉，7月民航业共完成旅客运输量6242.8万人次，同比增长83.7%，较2019年同期增长5.3%，创民航月度历史新高。
根据暑期以来国际航班的恢复情况以及多个利好政策来看，林智杰表示，当前市场已经明显回落，十一长假的经营形势相对乐观。
对于接下来的经营计划，东航在半年报中透露，将加大日韩和东南亚航线恢复力度，协调有序恢复欧美洲际远程航线，布局中东航线。南航也表示，将全力抢抓旺季市场机遇，提前谋划淡季经营策略，将坚持“边际贡献总量最大化”策略，争取增量时刻，进一步提高运营效率和飞机日利用率；提升重点市场竞争力，积极稳妥恢复国际航班，争取全年更好经营业绩。
【#杭州公布首套房贷利率政策下限# 】刚刚，浙江公布首套住房商业性个人住房贷款利率政策下限，可作为接下来降存量的具体标准。
按照该数据，2019年10月至2022年11月杭州存量首套房贷调整后最低可降至4.2%，2022年11月至今的存量首套房贷利率调整后最低降至4.0%。
昨晚，央行发布关于降低存量房贷利率的重量级文件，迅速成为大家关注的焦点。via@都市快报
按照该数据，2019年10月至2022年11月杭州存量首套房贷调整后最低可降至4.2%，2022年11月至今的存量首套房贷利率调整后最低降至4.0%。
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