2023款“黑骑士”海豚续航实在，智能好开还能装
入手23款海豚骑士版已经4个月了，提车之后大部分时间都是市内开开。最近孩子开始放暑假了，我带着他和老婆来了趟自驾游，今天有空，来分享一下这趟出行的感受。
能耗低、续航实在
这次自驾来回全程240多公里，高速路段110多公里，其余为市区和山路。因为天热，大部分时间都开空调。跑高速来回都用自适应巡航，车速100km/h左右，电耗12度多一点。像是在市区走走停停和在山路跑下坡的时候，车子有动能回收，电耗就只有8度左右。
我们是一早满电出发，全程无补电，一直开空调，还有用外放电做饭，晚上到家401公里的续航表显还能剩100多公里，这个表现我很满意。我家里有充电桩，要充电的时候预约时间、查看进度等操作都能用手机APP完成，很方便。
动力充沛、乘坐舒适
因为电机功率高，我的这台骑士版动力很给力，这也是我选中它的原因之一。平时市区低速用车，就觉得它提速快、推背感强。这次自驾，我发现它动力“后劲”也很足，100km/h时速下超车很轻松，心里很有底气。
海豚行驶质感也很舒适，减震效果很好，能轻松过滤路面的小颠簸，在遇到较深坑洼时也能平稳行驶，老婆孩子坐在后排很稳当，不会被颠得头晕难受。
空间能装、配置实用
海豚的后备厢很大很深，还有很多储物格，大号的收纳箱、折叠桌椅、水、孩子玩具等物件车里都能装得下，一点都不显乱。它的乘坐空间也不错，后排空间很大，孩子坐在后排的安全座椅上不会被挤到。后排地板是全平的，老婆坐后排一路照看孩子，腿脚也可以随意放，比那种有凸起的车要舒服很多。
海豚还有最大功率3.3kW的VTOL外放电功能，可以随时给电器供电，非常方便。因为孩子肠胃不太好，我们自带食材，用外放电边烧烤边榨果汁，完全带得动。
通过这次长途自驾，海豚骑士版给我的感受是空间宽敞、动力充沛、行驶质感好、续航稳定，即使在开空调的情况下也能拥有比较不错的续航达成率，总体来说非常满意。我计划下个月带娃到周边城市的博物馆看展，到时候再来跟大家分享海豚的表现！
入手23款海豚骑士版已经4个月了，提车之后大部分时间都是市内开开。最近孩子开始放暑假了，我带着他和老婆来了趟自驾游，今天有空，来分享一下这趟出行的感受。
能耗低、续航实在
这次自驾来回全程240多公里，高速路段110多公里，其余为市区和山路。因为天热，大部分时间都开空调。跑高速来回都用自适应巡航，车速100km/h左右，电耗12度多一点。像是在市区走走停停和在山路跑下坡的时候，车子有动能回收，电耗就只有8度左右。
我们是一早满电出发，全程无补电，一直开空调，还有用外放电做饭，晚上到家401公里的续航表显还能剩100多公里，这个表现我很满意。我家里有充电桩，要充电的时候预约时间、查看进度等操作都能用手机APP完成，很方便。
动力充沛、乘坐舒适
因为电机功率高，我的这台骑士版动力很给力，这也是我选中它的原因之一。平时市区低速用车，就觉得它提速快、推背感强。这次自驾，我发现它动力“后劲”也很足，100km/h时速下超车很轻松，心里很有底气。
海豚行驶质感也很舒适，减震效果很好，能轻松过滤路面的小颠簸，在遇到较深坑洼时也能平稳行驶，老婆孩子坐在后排很稳当，不会被颠得头晕难受。
空间能装、配置实用
海豚的后备厢很大很深，还有很多储物格，大号的收纳箱、折叠桌椅、水、孩子玩具等物件车里都能装得下，一点都不显乱。它的乘坐空间也不错，后排空间很大，孩子坐在后排的安全座椅上不会被挤到。后排地板是全平的，老婆坐后排一路照看孩子，腿脚也可以随意放，比那种有凸起的车要舒服很多。
海豚还有最大功率3.3kW的VTOL外放电功能，可以随时给电器供电，非常方便。因为孩子肠胃不太好，我们自带食材，用外放电边烧烤边榨果汁，完全带得动。
通过这次长途自驾，海豚骑士版给我的感受是空间宽敞、动力充沛、行驶质感好、续航稳定，即使在开空调的情况下也能拥有比较不错的续航达成率，总体来说非常满意。我计划下个月带娃到周边城市的博物馆看展，到时候再来跟大家分享海豚的表现！
#福特evos#。
【EVOS原创图文】智慧驾趣，在每一次出行中
内外兼备，运动科技感十足
福特EVOS的外观设计可以说是非常震撼和前卫，整车线条流畅，让人感受到未来科技带来的强大张力。车头加入了大量的硬朗元素，融入了多个具有未来感的设计元素，比如前脸的造型、LED大灯、轮圈等，让人产生了深深的印象。车身侧面线条流畅，动感之余也不失稳重，车尾造型简洁利落，尽显出福特品牌的设计精髓，赋予车辆更好的空气动力学性能。
内饰整体非常富有时尚感，采用了全新的设计风格，进一步提升了车内档次感。其中，最为引人注目的是1.1米巨屏，让车内所有功能都可以通过触控式界面来操控。搭配上方向盘上的触控按键，让驾驶者可以将注意力更加集中于路面，尽享愉悦的驾驶体验。此外，座椅、音响、氛围灯等都被设计得尽善尽美，让人实现了无与伦比的舒适体验。
全系搭载了一款动力强劲的2.0T发动机，最大功率为250马力，最大扭矩为380牛米，表现非常出色。同时，四驱系统的加入，让车辆在各种路况下都能表现出出色的性能和操控表现。最快只需要6.6秒就可以完成百公里时速，而且驾驶起来非常平稳，纵然是在高速行驶时也不会有太大的颠簸和噪音。
【EVOS原创图文】智慧驾趣，在每一次出行中
内外兼备，运动科技感十足
福特EVOS的外观设计可以说是非常震撼和前卫，整车线条流畅，让人感受到未来科技带来的强大张力。车头加入了大量的硬朗元素，融入了多个具有未来感的设计元素，比如前脸的造型、LED大灯、轮圈等，让人产生了深深的印象。车身侧面线条流畅，动感之余也不失稳重，车尾造型简洁利落，尽显出福特品牌的设计精髓，赋予车辆更好的空气动力学性能。
内饰整体非常富有时尚感，采用了全新的设计风格，进一步提升了车内档次感。其中，最为引人注目的是1.1米巨屏，让车内所有功能都可以通过触控式界面来操控。搭配上方向盘上的触控按键，让驾驶者可以将注意力更加集中于路面，尽享愉悦的驾驶体验。此外，座椅、音响、氛围灯等都被设计得尽善尽美，让人实现了无与伦比的舒适体验。
全系搭载了一款动力强劲的2.0T发动机，最大功率为250马力，最大扭矩为380牛米，表现非常出色。同时，四驱系统的加入，让车辆在各种路况下都能表现出出色的性能和操控表现。最快只需要6.6秒就可以完成百公里时速，而且驾驶起来非常平稳，纵然是在高速行驶时也不会有太大的颠簸和噪音。
#极氪进化日#
内部空间
后排腿部空间宽裕、多人乘坐宽敞舒适
后备箱空间充足、底部隔层可储物
前排头部、腿部空间充足
扶手箱深，前备箱可储物
安全性
车身结构安全：铝合金用料，结实抗撞
电池安全：电池无碰撞起火或自燃案例
动力与操控
驾驶平顺性：驾驶模式灵活、乘坐平稳舒适
车身稳定性：底盘扎实、悬挂隔离感强，车身不会晃动
动力：极速高、提速快，超车强
转向灵活性：转弯指向性好、转弯半径小
外观
掀背造型帅气，细节设计有辨识度
外观质感高级
1️⃣极氪001，打开门，进到车内。看到极氪所倡导的极简设计风格，第一次开电动车的消费者很容易上手。人机沟通设计和人性化设计比较到位。相比于前几年理想汽车刚交付时一堆复杂的设计，第一次开电动车的驾驶者都是好一阵头痛。
2️⃣目前新能源电动汽车在许多免费使用的功能，只能在首任车主上享受。对于后期二次的销售保值率
和非首任牟主享受科技化的功能无法使用。而极気
001提出在交付时可以加入3个候选人，3年之内过户可以享受和首任车主一样免费使用科技功能。这个人性化设计非常棒，对于后期的二手保值率相比其他新能源电动车是个不错的优势。
3️⃣极氪001的整车驾驶的操控性非常好。特别是极氪001的舒适性的底盘调教和行驶质感都比较好，转向的并不模糊，能够很好满足我们日常的生活需要。
初次驾驶极氪001使用舒适模式时，在松开油门踏板，不会让任何驾驶者发慌、紧张和眩晕的感觉。
在驾驶中对驾驶者和乘客来说，是十分发友好和舒适。
4️⃣极氪001在调到运动模式时，一下让人热血膨胩。油门踏板的一点之下，车速在秒速的提升，车辆犹如被踹一般的推背感。高配版百公里加速3.8S
内部空间
后排腿部空间宽裕、多人乘坐宽敞舒适
后备箱空间充足、底部隔层可储物
前排头部、腿部空间充足
扶手箱深，前备箱可储物
安全性
车身结构安全：铝合金用料，结实抗撞
电池安全：电池无碰撞起火或自燃案例
动力与操控
驾驶平顺性：驾驶模式灵活、乘坐平稳舒适
车身稳定性：底盘扎实、悬挂隔离感强，车身不会晃动
动力：极速高、提速快，超车强
转向灵活性：转弯指向性好、转弯半径小
外观
掀背造型帅气，细节设计有辨识度
外观质感高级
1️⃣极氪001，打开门，进到车内。看到极氪所倡导的极简设计风格，第一次开电动车的消费者很容易上手。人机沟通设计和人性化设计比较到位。相比于前几年理想汽车刚交付时一堆复杂的设计，第一次开电动车的驾驶者都是好一阵头痛。
2️⃣目前新能源电动汽车在许多免费使用的功能，只能在首任车主上享受。对于后期二次的销售保值率
和非首任牟主享受科技化的功能无法使用。而极気
001提出在交付时可以加入3个候选人，3年之内过户可以享受和首任车主一样免费使用科技功能。这个人性化设计非常棒，对于后期的二手保值率相比其他新能源电动车是个不错的优势。
3️⃣极氪001的整车驾驶的操控性非常好。特别是极氪001的舒适性的底盘调教和行驶质感都比较好，转向的并不模糊，能够很好满足我们日常的生活需要。
初次驾驶极氪001使用舒适模式时，在松开油门踏板，不会让任何驾驶者发慌、紧张和眩晕的感觉。
在驾驶中对驾驶者和乘客来说，是十分发友好和舒适。
4️⃣极氪001在调到运动模式时，一下让人热血膨胩。油门踏板的一点之下，车速在秒速的提升，车辆犹如被踹一般的推背感。高配版百公里加速3.8S
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