话题：#2023成都车展成交额达到60.87亿元#
2023成都车展：成交额60.87亿元，中国汽车业的繁荣与展望

在中国的西部国际博览城，2023成都车展于8月25日至9月3日盛大举行。这次车展的成交额达到了60.87亿元，不仅彰显了国内汽车业的繁荣，更为我们揭示了中国汽车工业的未来。

作为中国四大车展之一，成都车展的影响力逐年提升。今年的车展吸引了来自全球各地的汽车厂商和设计师，他们带来了最新的汽车技术和设计理念，为观众呈现了一场精彩绝伦的汽车盛宴。

此次车展的成交额不仅体现了中国汽车市场的消费能力，更是对国内汽车工业的肯定。在过去的几年里，中国已经逐渐成为了全球汽车制造业的重要一环，从技术到设计，从制造到销售，中国汽车工业的每一个环节都展现出强大的实力。

同时，此次车展也预示了中国汽车工业的未来发展趋势。无论是新能源汽车的崛起，还是智能网联技术的广泛应用，都预示着中国汽车工业正在经历一场深刻的变革。中国汽车业需要紧紧抓住这一机遇，实现从大到强的转变，以更强的实力和更大的影响力走向世界。

此外，此次成都车展还为国内汽车市场带来了一些新的气象。例如，新能源汽车的比例大幅增加，智能网联技术的应用更加广泛，消费者的购车热情也空前高涨。这些都表明了中国汽车市场的活力和潜力。

总的来说，2023成都车展的成交额达到了60.87亿元，这不仅是一份亮眼的成绩单，更是中国汽车工业发展的见证。它既展示了中国汽车市场的繁荣，又揭示了中国汽车工业的未来发展前景。我们期待着中国汽车业在未来能够取得更大的突破和成就。#车展##汽车##国内车展# https://t.cn/A6KBFypb

在中国乘用车市场，比亚迪（BYD）近期创造了一系列令人瞩目的历史性时刻。从2022年11月超越丰田和大众，登上国内乘用车市场单一品牌的销量冠军宝座，到2023年第一季度累计上险量超越南北大众之和，正式登顶中国最畅销的汽车品牌，再到根据调查公司MarkLines的数据，2023年上半年全球新车销量同比增长96%，达到惊人的125万辆，销量超越了德国梅赛德斯奔驰和德国宝马，进入全球汽车品牌销量前十，比亚迪的崛起已成为全球汽车业的焦点。
比亚迪的成功故事始于其在新能源汽车领域的卓越表现。随着全球对环境可持续性的关注日益增加，新能源汽车已成为未来出行的主流选择。比亚迪一直是这一领域的领先者，其出色的电动汽车技术和广泛的产品线为其带来了强大的市场优势。超越传统燃油车制造商，包括丰田和大众，成为国内乘用车市场销量冠军，标志着新能源汽车正在逐渐改变中国汽车市场的格局。
比亚迪的胜利不仅仅是一家企业的成功，更是中国品牌的崭露头角。长期以来，合资品牌主导了中国汽车市场，但比亚迪的崛起代表了自主品牌的辉煌。夺得中国最畅销汽车品牌的称号，打破了合资品牌的长期垄断，为中国品牌在国内市场上赢得了声誉。这一胜利开辟了新篇章，表明中国自主品牌在质量、技术和市场竞争力方面已经取得了重大突破。
而更令人印象深刻的是，比亚迪在全球销量前十的名单中崭露头角。根据MarkLines的数据，2023年上半年的销售业绩令人瞩目，超越了德国梅赛德斯奔驰和德国宝马，进入全球汽车品牌销量前十，这是中国汽车工业70年来的历史性时刻。比亚迪不仅代表了中国品牌的崭露头角，还突显了中国在新能源汽车技术和产业链方面的领先地位。这一成就不仅标志着中国汽车工业的崛起，也证明了中国已成为全球新能源汽车领域的强国。
比亚迪的成功是中国汽车工业的骄傲，也是电动汽车领域的典范。其不断创新、坚持质量和可持续发展的使命，为未来的汽车出行提供了令人兴奋的前景。比亚迪已经成为中国和全球汽车市场上的引领者，展示了电动汽车的巨大潜力，同时也象征着中国汽车工业的崭露头角，迈向更加光明的未来！

这是个欧洲的”反贼“企业家，，访谈全文：

原文：https://t.cn/A6Otl5tE

问：中国汽车制造商已经进入欧洲电动汽车市场，对宝马有多大威胁？
答：成功进入新市场需要时间。宝马在中国市场活跃已有20年，中国市场对宝马很重要。
问：您是否低估了中国竞争对手的速度和抱负？
答：抱负并不自动等于成功。新竞争对手需要满足欧洲客户需求和复杂流程。
问：如何评估中国汽车在高端市场的竞争能力？
答：中国制造商提供高质量汽车，但竞争激烈。宝马注重产品差异化和品牌管理。
问：Neue Klasse是否是宝马应对中国挑战的答案？
答：Neue Klasse将展示汽车的未来，提高技术性能。宝马计划走向未来。
问：您对中国汽车行业在电动领域的强大和创新感到惊讶吗？
答：不感到惊讶。中国在发展电动汽车方面采取了明确的产业政策战略。
问：中国的电动汽车政策对德国汽车工业意味着什么？
答：中国政策对德国汽车业构成挑战，但也需要欧洲考虑自己的产业政策。
问：您认为逐步淘汰内燃机明智吗？
答：逐步淘汰内燃机可能有问题，因为需要考虑替代品和供应链。
问：您认为欧洲是否能满足电动汽车基础设施需求？
答：欧洲电动汽车基础设施需求可能不足，需要继续改进。
问：您对政府对工业电价补贴的看法如何？
答：支持能源成本高昂的企业是必要的，但应考虑更有效的方式。
问：您是否担心过度依赖中国？
答：投机不是明智之策，宝马主张对话和理解。
问：您对德国政府的对华政策有何评价？
答：应该关注团结而不是分裂，全球合作是有效应对气候变化的关键。

实际上，老齐暴论起来，把德国人很刚的一面直接暴露出来。
全球最大的汽车市场正在积极发展自己的汽车工业，尤其在电动汽车领域，中国采用明确的产业政策战略，并在整个价值链上有针对性地推动电动汽车产业的发展，从矿山采集到电池生产，经过多年的准备和管理。值得注意的是，德国曾是拥有全球领先地位的汽车、化学和钢铁产业的国家，但现在看到越来越多的倾向依赖单一驱动技术，这对于创新和经济增长产生了负面影响。

电动汽车充电基础设施和电池原材料供应是挑战，到2035年，欧洲可能仍然缺乏完善的充电基础设施。我们需要更全面地考虑不同的技术和解决方案，而不是排斥某一项。这并不是反对电动汽车，而是在强调我们不应该过于依赖单一技术。另一方面，确保原材料供应对于电动汽车的扩大生产至关重要，这也涉及到欧洲面临的结构性问题。欧洲曾经是开采矿产的地方，但现在可能需要重新考虑这一问题。值得注意的是，欧洲几乎可以自给自足地生产传统内燃机汽车或氢燃料电池汽车，并且传统驱动方式也可能对气候产生积极影响。

最后，我们应该强调，目标和激励措施可以促进创新，但不应该限制创新的方向，否则这可能会引发社会问题。

#芝能日报##新能源大牛说##IAA2023慕尼黑国际车展#