好用的改善型洗发水‍♂️ 续[心]
「改善头皮痘痘，对付脂溢性皮炎，减少脱发掉发，真的有用」
：选两位姐妹用用款，买了免

应该很多姐妹跟我有类似的情况，用的一些洗发水，连着用就开始莫名其妙掉头发，头天晚上洗完，第二天早上起来就油了，头顶塌塌的，整个黏糊糊……

一不注意还经常觉得没洗干净，偶尔头皮发际线、后脑勺还会长小痘痘，又痒又疼，忍不住好想抠，又要发炎……

后边去看了医生，说是有炎症，开了药用洗发水，但是刺激性太大，不能常用，如此又恶循环……

为了我的头发们，开始疯狂做功课，两年前了解到了“Alra”，一个医学实验室品牌，他们设计了一款专门改善头皮偏敏感有炎症，头皮容易痒痒长小疙瘩的洗发水。

整体配方设计非常美好，磺酸钠➕氨基酸表活，无硅油无起泡剂无化学香精，整体使用下来，非常温和低敏，对头皮清洁力很不错，第一次洗后，就明显觉得头皮清爽了很多，长痘痘的地方不痒了。

从2021年安利给大家，我自己用了快3年了，特别推荐混油、油性头皮的姐妹们试试，作为一款改善头皮环境的洗发水，在我和家属身上效果都特别明显，过多的马拉色菌会造成我们头皮的炎症和瘙痒，长期不管不顾，可能间接导致局部脱发甚至斑秃，这个问题值得我们重视起来。

一般我每周间隔使用一次，就可以长时间维护头发的水油平衡，很好地维持头皮健康，洗完之后记得随手做个发油滋养。

咱们的头发太珍贵了！而且植发是真的很贵啊！所以一定要定期进行头皮深层清洁，就像给脸部定期清洁敷面膜一样，成本低，回报好

多关注头皮健康哟，早发现早纠正，头发这个事儿，是大事，要重视[坏笑]

当然了毕竟全球最大ETF黄金持仓具有较大的延迟性，只是在风控的角度上给我们多好的指引，重点也还是要关注美国十年期美债收益率当前的走势状态，以及美元指数目前所处的阶段。简单讲来看十年期美债收益率，（该指数的走势直接影响到美国实际利率的表现）

从十年期美债收益率日线级别走势来看低点抬升，高点创新高并未改变，当前依旧是处于震荡上涨的节奏之中，尤其是美国公布完就业数据之后，技术面日线收出大阳线的表现。从这方面来看，后续继续上行的概率是比较大的，因此对于黄金的影响倾向于利空。

另外来看美元指数的表现，美元指数也是处于震荡上涨的节奏表现，非农数据公布之后，美元指数再次涨到了前期的压制价格附近，对于黄金的影响也是利空。但是我说了面临压力，所以在没有突破之前，自然会在压力附近看美元指数下跌。

因此综上所述，对于黄金的判断依旧是倾向于上涨，只是上涨可能是有限的。毕竟不是单边的全部利多黄金。因此铁粉们都清楚，只要价格突破了1933，那么我们就看金价进入到1933-1985区间震荡。因此目前来看金价在1942附近倾向于区间低位，更倾向于看涨黄金。#黄金#

【#火车站票坐价不符合市场定价规律#】#站票应该打折吗# 为什么无座和二等座同价？9月3日，有关铁路票价的话题受到广泛关注。12306客服称将对该问题进行记录，更是让话题热度冲高。（9月4日澎湃新闻）

不管路程有多远，站票价格都与坐票无异，那么为何持坐票的乘客，可以舒服坐在固定座位，但持站票的乘客，全程只能站着坐火车，有时甚至只能被挤到厕所门口？这样的定价公平吗？

实际上，舆论对于“站票坐票一个价”的质疑由来已久，铁路部门也曾屡次回应。总结起来，实行“站票坐价”主要出于两方面考虑：

其一，防止公共秩序被占便宜的人扰乱。如果实行差别定价，就会有人图便宜，在能买到坐票的情况下也买站票，进一步出现座位过剩。如此发展，会出现买了站票，也可享受座位的情况，这就出现另一种不公平。

其二，两者运营成本一致，消费者可以自由选择。2014年，时任铁路总公司副总经理胡亚东表示，铁路部门发售无座车票，也是让更多旅客能够回家采取的一种方式，旅客可以自愿选择购买。但不管是有座还是无座，铁路部门付出的运力成本是一样的。

简单来说，因为害怕被少数人占便宜，同时方便管理，就将所有站票价格定成与坐票一致。在铁路部门看来，只有这样，才能彰显公平。不过，这样的逻辑实际上是漏洞百出。

首先，仅从“运力成本”相同就认为两种票价应该相同，是自相矛盾的说法。高铁上有商务座、一等座、二等座之分，普通铁路有软卧、硬卧、硬座之分，相同距离内，它们之间不同的差额定价就是考虑了车厢环境。为何到了“站票”和“坐票”这里，铁路部门就想不明白了？

其次，购买站票的消费者，是出于自愿的吗？想必只要有坐票，谁也不会去买站票。大多数时候，现实情况恐怕是，在坐票售罄之后，消费者只能无奈地选择付出相同金额而服务打折的站票，不得不接受有失公平的报价。在节假日等供求不平衡的情况下，这其实是利用市场支配地位，对消费者公平选择权的侵犯。

固然，一旦对站票进行打折售卖，难免会有人故意购买打折票，对此，铁路部门完全可以通过限制无座票数量配额的方式进行限制，同时，也可以限制折扣力度，避免从一个极端到另一个极端。

铁路交通具有公共属性，在确保安全的基础下，让更多游客能够到达目的地，这是铁路系统的职责。但以此为由，对有迫切出行需要的乘客实行高额收费，实在是不应该。此外，管理爱占便宜的“霸座者”，并没有想象中的难。

以发达国家的经验来看，德国铁路对“有固定座位”与“无固定座位”实行差别定价。在实行过程中，每个座位上方的屏幕，都会显示预定座位乘客的出发站与到达站，同时，也默认购买无座票的乘客，在座位空闲时段落座休息。在两种坐席的使用方式形成社会共识后，并不存在“霸座”现象。

目前，我国部分高铁列车的车厢上方座位号旁边也配备有类似的三色指示灯：绿灯亮表示此座席未售，无座乘客可以使用；红灯亮表示此座席已售，无座乘客不可使用；而黄灯亮表示该座席在当前站至下一区间未售，但中间区段已售，无座乘客可在本区间使用。在监督和引导下，这些配套措施可以保障购买坐票乘客的权益。

总之，在消费者公平消费意识愈发强烈的今天，继续实行与服务不匹配的定价方案，实在是不合时宜，铁路“站票坐价”的老规矩该改改了。在保证车厢秩序的前提下，允许乘客“占小便宜”，又有何不可呢？（正观评论员 杨晗）