#理想说#差点被李想砍掉的理想L7，如何一跃成为五座SUV新王者？|01 看着差不多，但坐进去的感受完全不同。
理想L7首次亮相时，想哥说了这样一句话，“理想L7绝对不是简单的理想L8的六座改五座，而是针对五座的特点进行了完全独立的设计。”
“别看理想L7和理想L8长得很像，但几乎没有多少零部件可以复用。比如星环大灯，理想L7就进行了重新设计。理想L7的星环灯比在L8和L9上的要厚重很多，造型更动感，更符合理想L7的定位。我们为此专门调整了星环灯与引擎盖的对接工艺，从过往的拼接工艺改为压接工艺，优化缝隙视觉观感的同时还能提升对行人的保护。像这样的小细节太多了，但真要说二者最大的差异，肯定还是在车内二排，只要你坐进去，你就能理解，这是一台理想L7，是旗舰级的二排乘坐体验。”理想L7的研发总监刘友波介绍。
理想L7对前排座椅横梁进行了重新布置，并通过对前排座椅骨架滑轨再设计，使得副驾座椅相对于主驾，还能再向前移动50毫米；同时，相较理想L8（二排座椅最后位置），理想L7的二排座椅还向后移动了102毫米，实现了高达1160毫米的腿部最大空间，超越X5L和GLE。（图1）
二排座椅的坐垫也延长到了520毫米，为乘员大腿前部提供充足的承托，车门与座椅之间也由皮革材质的独立软包侧翼连接，与座椅形成环绕设计。乘坐其中，就像坐进一个环抱式大沙发，270°范围内全部由柔软的皮革包覆，满满的高级感。
二排座椅位置的调整，并不是简单的后移，可以说是“牵一发而动全身”。无论在理想L8还是理想L9上，我们的车内空间已经挖掘的非常极致了。理想L系列车型二排座椅下方的中地板后横梁紧邻油箱，座椅一旦后移，就会把覆盖在横梁上的地毯台阶露出一截，不仅影响美观，还会影响乘坐的舒适度。
“我们把地毯台阶跟随座椅也后收了100毫米，确保立面不会超过坐垫，让二排依然能够拥有纯平的地板。但这样一来，留给油箱的空间就更小了。我们为了让油箱容积仍能保持在65升，又重新调整了油箱造型和布局，才最终‘挤’出来了这宝贵的102毫米。”友波介绍。（图2）
另一个显著的不同点，则是理想L7的二排座椅靠背实现了最高可达40°的靠背角度。（图3）
“主流的豪华中大型SUV，二排座椅角度也就23°-31°，也只有7系这类D级豪华轿车的二排座椅角度才能达到39°。与轿车不同，SUV的座舱与后备厢相连，二排座椅后方没有支撑结构，后仰的角度越大，对座椅强度等性能的要求越高，虽然舒适度会更高，但轮拱造型乃至轮胎尺寸都会受到影响，很难实现。单从二排座椅角度上，理想L7实现了对他们的全面超越，搭配无极电动调节，能让每个用户都拥有非常舒服的坐姿。40°的靠背角度不仅让乘员的头部空间达到了992毫米，非常充裕，还能在观看二排娱乐屏时，让视线更加水平，看电影更爽！”理想L7的项目经理小石提起40°这个数字时，眼里满是自豪与兴奋。
友波说：“我家里就有一台五座SUV，我闺女和儿子坐在后排每次都特别难受。笔直的座椅靠背，他俩想在车里睡一会，都没法找到一个舒服的姿势。我和团队当时很纠结是否要坚持对座椅角度进一步改进。一旦调整，那二排座椅的支撑结构乃至侧围，都需要重新制作，但距离理想L7上市时间已经非常紧张了。可能是我对产品的完美有些‘强迫症’吧，我不希望给我们的用户们打造一份80分的产品，理想L7只能是100分。”
最终，他们还是让理想L7实现了40°的超大倾角，开创性地将D级豪华轿车的二排乘坐体验搬进了SUV。
当理想L7正式量产后，友波第一时间让儿子和女儿来试乘了一下。当孩子们体验完理想L7，又去体验了其他品牌的五座车型，都异口同声地说，“爸爸，就买L7！这个好！”那是友波笑得最开心的一次，他在打造理想L7过程中为家人倾注的全部情感，都在那一刻得到了充分肯定。
理想L7首次亮相时，想哥说了这样一句话，“理想L7绝对不是简单的理想L8的六座改五座，而是针对五座的特点进行了完全独立的设计。”
“别看理想L7和理想L8长得很像，但几乎没有多少零部件可以复用。比如星环大灯，理想L7就进行了重新设计。理想L7的星环灯比在L8和L9上的要厚重很多，造型更动感，更符合理想L7的定位。我们为此专门调整了星环灯与引擎盖的对接工艺，从过往的拼接工艺改为压接工艺，优化缝隙视觉观感的同时还能提升对行人的保护。像这样的小细节太多了，但真要说二者最大的差异，肯定还是在车内二排，只要你坐进去，你就能理解，这是一台理想L7，是旗舰级的二排乘坐体验。”理想L7的研发总监刘友波介绍。
理想L7对前排座椅横梁进行了重新布置，并通过对前排座椅骨架滑轨再设计，使得副驾座椅相对于主驾，还能再向前移动50毫米；同时，相较理想L8（二排座椅最后位置），理想L7的二排座椅还向后移动了102毫米，实现了高达1160毫米的腿部最大空间，超越X5L和GLE。（图1）
二排座椅的坐垫也延长到了520毫米，为乘员大腿前部提供充足的承托，车门与座椅之间也由皮革材质的独立软包侧翼连接，与座椅形成环绕设计。乘坐其中，就像坐进一个环抱式大沙发，270°范围内全部由柔软的皮革包覆，满满的高级感。
二排座椅位置的调整，并不是简单的后移，可以说是“牵一发而动全身”。无论在理想L8还是理想L9上，我们的车内空间已经挖掘的非常极致了。理想L系列车型二排座椅下方的中地板后横梁紧邻油箱，座椅一旦后移，就会把覆盖在横梁上的地毯台阶露出一截，不仅影响美观，还会影响乘坐的舒适度。
“我们把地毯台阶跟随座椅也后收了100毫米，确保立面不会超过坐垫，让二排依然能够拥有纯平的地板。但这样一来，留给油箱的空间就更小了。我们为了让油箱容积仍能保持在65升，又重新调整了油箱造型和布局，才最终‘挤’出来了这宝贵的102毫米。”友波介绍。（图2）
另一个显著的不同点，则是理想L7的二排座椅靠背实现了最高可达40°的靠背角度。（图3）
“主流的豪华中大型SUV，二排座椅角度也就23°-31°，也只有7系这类D级豪华轿车的二排座椅角度才能达到39°。与轿车不同，SUV的座舱与后备厢相连，二排座椅后方没有支撑结构，后仰的角度越大，对座椅强度等性能的要求越高，虽然舒适度会更高，但轮拱造型乃至轮胎尺寸都会受到影响，很难实现。单从二排座椅角度上，理想L7实现了对他们的全面超越，搭配无极电动调节，能让每个用户都拥有非常舒服的坐姿。40°的靠背角度不仅让乘员的头部空间达到了992毫米，非常充裕，还能在观看二排娱乐屏时，让视线更加水平，看电影更爽！”理想L7的项目经理小石提起40°这个数字时，眼里满是自豪与兴奋。
友波说：“我家里就有一台五座SUV，我闺女和儿子坐在后排每次都特别难受。笔直的座椅靠背，他俩想在车里睡一会，都没法找到一个舒服的姿势。我和团队当时很纠结是否要坚持对座椅角度进一步改进。一旦调整，那二排座椅的支撑结构乃至侧围，都需要重新制作，但距离理想L7上市时间已经非常紧张了。可能是我对产品的完美有些‘强迫症’吧，我不希望给我们的用户们打造一份80分的产品，理想L7只能是100分。”
最终，他们还是让理想L7实现了40°的超大倾角，开创性地将D级豪华轿车的二排乘坐体验搬进了SUV。
当理想L7正式量产后，友波第一时间让儿子和女儿来试乘了一下。当孩子们体验完理想L7，又去体验了其他品牌的五座车型，都异口同声地说，“爸爸，就买L7！这个好！”那是友波笑得最开心的一次，他在打造理想L7过程中为家人倾注的全部情感，都在那一刻得到了充分肯定。
又一场说走就走的饭局[笑cry]
下一个要换谁约呢[doge]
⌚️10点的时候：
姑姑们：我们三个今天都刚好休息欸，要不今天一起吃午餐吧？
：哦，也是可以。那顺便约姐姐？
表姐：哦，好啊，只是等等可能会先走，我女儿今天还没睡。
然后我们就莫名其妙成行了[哈哈]
（餐点不雷，但是服务员很雷... ）
（我就想7跟8听起来有一样嘛？）
不用跟我复述一遍吗？打错才跟我说要我等一下，要请主管改[摊手]
下一个要换谁约呢[doge]
⌚️10点的时候：
姑姑们：我们三个今天都刚好休息欸，要不今天一起吃午餐吧？
：哦，也是可以。那顺便约姐姐？
表姐：哦，好啊，只是等等可能会先走，我女儿今天还没睡。
然后我们就莫名其妙成行了[哈哈]
（餐点不雷，但是服务员很雷... ）
（我就想7跟8听起来有一样嘛？）
不用跟我复述一遍吗？打错才跟我说要我等一下，要请主管改[摊手]
#每日一善##阳光信用#
恩情与友情一个人不可能生活在孤独的世界里，在人与人交往的过程中，就会产生感情。这种感情是心灵的写照，是血的交融。 在感情的世界里，不同的对象会产生不同的感情，亲情、友情、爱情、乡情，是人生永远无法回避的感情。 在这感情的世界里，应该怎样珍惜这难得的亲情、爱情、友情。 没有感情的人不会得到世间的温暖，让我们珍惜这永恒的感情，让它陪伴我们终生。 在生命的长河里，永远流淌着涓涓的暖流。 高山仰止，景行行之。虽不能至，心向往之。
恩情与友情一个人不可能生活在孤独的世界里，在人与人交往的过程中，就会产生感情。这种感情是心灵的写照，是血的交融。 在感情的世界里，不同的对象会产生不同的感情，亲情、友情、爱情、乡情，是人生永远无法回避的感情。 在这感情的世界里，应该怎样珍惜这难得的亲情、爱情、友情。 没有感情的人不会得到世间的温暖，让我们珍惜这永恒的感情，让它陪伴我们终生。 在生命的长河里，永远流淌着涓涓的暖流。 高山仰止，景行行之。虽不能至，心向往之。
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