丰田威尔法新增插混版车型 售价或超百万
9月8日消息,日前,在丰田世纪的发布会上,威尔法的全新车型也正式亮相。
详细来看,新车的外观与普通版车型没什么变化,依旧采用了经典的大嘴式进气格栅,两侧的进气口看上去十分霸气。
侧面来看,车身看起来十分饱满,相比于老款车型,新款的线条更加流畅,宽大的B柱也进行了重新设计,比老款车型年轻了许多。
来到尾部,新车使用了黑色的饰板将两侧的尾灯相互连接,新增的“PHEV”标识,表明插电式混合动力身份。
内饰方面,新车与全新埃尔法保持一致,全新的三辐式多功能方向盘,中控台配备了悬浮式的多媒体显示屏,其下方还设有带液晶显示的空调控制旋钮。第二排航空座椅,电动调节、腿托、加热、通风以及按摩等功能都保持一致。
动力方面,虽然丰田官方还暂未公布新车的动力信息,但是,从尾部的“PHEV”表示来看,该车将搭载全新的插电混动系统。
目前,国内在售的车型上搭载的是,2.5L汽油发动机+电机组成THS II混动系统,该系统由2.5L发动机和电机组成,综合最大功率211马力,传动方面匹配E-CVT无级变速箱,标配四驱系统。
价格方面,插混车型的售价预计将要高于普通车型。作为参考,目前在售车型的售价区间为89.90-92.90万元。如果插混车型正式发布后,其价格很有可能将会超过百万。
这样看来,32.98-38.98万的传祺E9 PHEV不论是空间,尺寸,豪华,还是动力都不输威尔法,三分之一的价格就能买到相同级别的产品,难道不是更香吗?
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zuanshilin777
9月8日消息,日前,在丰田世纪的发布会上,威尔法的全新车型也正式亮相。
详细来看,新车的外观与普通版车型没什么变化,依旧采用了经典的大嘴式进气格栅,两侧的进气口看上去十分霸气。
侧面来看,车身看起来十分饱满,相比于老款车型,新款的线条更加流畅,宽大的B柱也进行了重新设计,比老款车型年轻了许多。
来到尾部,新车使用了黑色的饰板将两侧的尾灯相互连接,新增的“PHEV”标识,表明插电式混合动力身份。
内饰方面,新车与全新埃尔法保持一致,全新的三辐式多功能方向盘,中控台配备了悬浮式的多媒体显示屏,其下方还设有带液晶显示的空调控制旋钮。第二排航空座椅,电动调节、腿托、加热、通风以及按摩等功能都保持一致。
动力方面,虽然丰田官方还暂未公布新车的动力信息,但是,从尾部的“PHEV”表示来看,该车将搭载全新的插电混动系统。
目前,国内在售的车型上搭载的是,2.5L汽油发动机+电机组成THS II混动系统,该系统由2.5L发动机和电机组成,综合最大功率211马力,传动方面匹配E-CVT无级变速箱,标配四驱系统。
价格方面,插混车型的售价预计将要高于普通车型。作为参考,目前在售车型的售价区间为89.90-92.90万元。如果插混车型正式发布后,其价格很有可能将会超过百万。
这样看来,32.98-38.98万的传祺E9 PHEV不论是空间,尺寸,豪华,还是动力都不输威尔法,三分之一的价格就能买到相同级别的产品,难道不是更香吗?
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#世界美食之都-扬州冰火美食节#一边逛吃一边逛车展
记者在现场看到,从京华城Rmall北广场西侧进入扬州冰火美食节会途经扬州第41届惠民团车节场地,目前团车节现场已经布展完毕,将与本周六上午9点开展,因为与美食节比邻,该车展将一直延长到晚上9点30分,市民可以一边逛吃美食,一遍逛车展下单买车。
“这个车展是我们早就筹划好的初秋车展,因为与美食节一起,我们特别与参展车商沟通,将车展延续到晚间,让看车购车的市民也可以享受夜幕降临后星空下的车展,在休闲的氛围中买到自己心仪的爱车。”扬州第41届惠民团车节相关负责人告诉记者,沃尔沃、红旗、林肯、广本、思皓、领克、奇瑞、吉利、别克、福特、传祺、大运、比亚迪……此次车展将有27家汽车品牌经销商参展,百余款车型同时亮相,市民到场签到可领取精美礼品。
#网络名人看扬州# https://t.cn/EA1R1GB
记者在现场看到,从京华城Rmall北广场西侧进入扬州冰火美食节会途经扬州第41届惠民团车节场地,目前团车节现场已经布展完毕,将与本周六上午9点开展,因为与美食节比邻,该车展将一直延长到晚上9点30分,市民可以一边逛吃美食,一遍逛车展下单买车。
“这个车展是我们早就筹划好的初秋车展,因为与美食节一起,我们特别与参展车商沟通,将车展延续到晚间,让看车购车的市民也可以享受夜幕降临后星空下的车展,在休闲的氛围中买到自己心仪的爱车。”扬州第41届惠民团车节相关负责人告诉记者,沃尔沃、红旗、林肯、广本、思皓、领克、奇瑞、吉利、别克、福特、传祺、大运、比亚迪……此次车展将有27家汽车品牌经销商参展,百余款车型同时亮相,市民到场签到可领取精美礼品。
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腾势D9销量已经连续5个月横盘了,从好的方面看稳住了销量过万,从坏的方面看将来会面临巨大的竞争压力。最早D9吃独食儿,现在只有传祺E9一个竞争对手,但高山马上就来了,抢饭的越来越多了。将来D9可能面临是保价还是保量的问题。D9是比亚迪集团的利润奶牛,最大的利益来源。新能源MPV的竞争烈度在迅速提升,几个国产头部将在这个细分市场展开激烈竞争,但结果肯定是合资品牌最受伤。
很多人不明白D9为什么会卖得这么火,之前我也不理解,后来分析一下,存在必有其道理。D9的成功源于几点:
1、理论上说腾势应该是中国第一家新势力新能源车企业,腾势成立于2010年,属于新能源行业的开拓者,从一开始就定位于新能源,品牌没有油车历史负担。
2、腾势前期由奔驰运营,当豪华品牌打造的,奔驰付出了巨大的心血,腾势的品牌力都是由奔驰构建,腾势有合资品牌的光环,但经过股权调整以后又成了纯国产品牌,这个卡位独一份。
3、腾势即是比亚迪(制造),又不是比亚迪(品牌),给那些纠结买不买比亚迪的人一个新的选择。比亚迪的营销力铺天盖地产生了破圈效应,很多人想买比亚迪但是对品牌耿耿于怀,腾势D9一出所有问题都解决了。
4、腾势D9主要切入的是商务市场,抢的主要是GL8的用户,大气的外形,豪华的内饰,依托于比亚迪巨大的网络流量营销力,又有奔驰打造的腾势品牌加持。车价卡位精准。对于GL8的用户来说能充电免购置税,品牌力又不弱,对于够不太到埃尔法的用户来说,在保证面子的前提下,以三分之一的预算搞个商务何乐不为?再有爱国情怀加持一下,用户自我陶醉也是一种附加价值。
5、比亚迪原生铁杆粉丝置换需求,小股东赚了钱以后的需求,新能源商务市场如小酒店差旅短途出行市场的需求,小厂长小生意人接待客户的需求,叠加一起全国一个月一万的销量是比较现实的。
很多人不明白D9为什么会卖得这么火,之前我也不理解,后来分析一下,存在必有其道理。D9的成功源于几点:
1、理论上说腾势应该是中国第一家新势力新能源车企业,腾势成立于2010年,属于新能源行业的开拓者,从一开始就定位于新能源,品牌没有油车历史负担。
2、腾势前期由奔驰运营,当豪华品牌打造的,奔驰付出了巨大的心血,腾势的品牌力都是由奔驰构建,腾势有合资品牌的光环,但经过股权调整以后又成了纯国产品牌,这个卡位独一份。
3、腾势即是比亚迪(制造),又不是比亚迪(品牌),给那些纠结买不买比亚迪的人一个新的选择。比亚迪的营销力铺天盖地产生了破圈效应,很多人想买比亚迪但是对品牌耿耿于怀,腾势D9一出所有问题都解决了。
4、腾势D9主要切入的是商务市场,抢的主要是GL8的用户,大气的外形,豪华的内饰,依托于比亚迪巨大的网络流量营销力,又有奔驰打造的腾势品牌加持。车价卡位精准。对于GL8的用户来说能充电免购置税,品牌力又不弱,对于够不太到埃尔法的用户来说,在保证面子的前提下,以三分之一的预算搞个商务何乐不为?再有爱国情怀加持一下,用户自我陶醉也是一种附加价值。
5、比亚迪原生铁杆粉丝置换需求,小股东赚了钱以后的需求,新能源商务市场如小酒店差旅短途出行市场的需求,小厂长小生意人接待客户的需求,叠加一起全国一个月一万的销量是比较现实的。
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