【铁翼飞旋“风雷”动——记陆军“风雷”飞行表演队特技飞行表演】

9月16日10时30分，伴随螺旋桨转动的隆隆声，陆军“风雷”飞行表演队6架直-10、5架直-19武装直升机以低高度、大速度通场，在空中组成威武雄壮的“八一”字样。

这是第六届中国天津国际直升机博览会飞行表演的一幕。

在全场瞩目中，3架直-19不断拉起、脱离编队，为观众带来一场优美的“空中芭蕾”表演。这是“风雷”飞行表演队独创的一个经典动作，多次在迎外和航展飞行表演中进行展示。只见3架直升机在空中整齐列队，步调一致进行左右悬停回转。紧接着，它们头顶头围成一圈做绕点飞行动作，姿态优美轻盈，宛如芭蕾舞者翩翩起舞。

直-19刚刚退场，两架直-10再次亮相。“双机迅速跃升！同步垂直机动！”伴着慷慨激昂的现场解说，只见直升机飞行坡度和仰角迅速增大，快速变换轨迹，两道美丽的红色弧线划破长空，精准连接成巨幅“心”形图案，引发现场一片欢呼。就在这时，另一架直-10对准“心”形中间位置快速穿越，在蓝天映衬下格外耀眼。

三机刚过，四机又来。抬头仰望，只见4架直-10武装直升机同时拉起、急速上升，到达顶点之后，分别向前后左右4个不同方向俯冲，飞行轨迹犹如一朵美丽的花朵在空中绽放，现场爆发出雷鸣般的掌声。

“看，直-20登场了！”一声惊呼吸引了记者的注意。向右前方望去，只见一架直-20正以战斗姿态通场而来。悬停致敬、侧飞、前后机动、绕点飞行……一连串动作接连上演，充分体现了直-20机型优越的动力和灵活的操纵性能。

接下来，“风雷”飞行表演队带来了本次飞行表演的“重头戏”——单机飞行表演“矢志蓝天”。飞行员驾驶着直-10，先以悬停点头动作向观众示意问好，接着连续完成钟摆飞行、“8”字盘旋、前飞回转等动作，节奏紧凑，一气呵成。

“垂直跃升倒转！拉起！”全场观众不约而同地屏息凝神，只见直升机速度越来越快、仰角逐渐增大，进入倒转直至与地面垂直。这个动作在国际直升机领域被称为“莱维斯曼机动”。随后，飞行员驾驶直-10在空中连续完成跃升540°回转，展现出“人机合一”的高超飞行水平。

最后，10架直升机组成“二十”字样通过跑道上空，姿态矫健、气势磅礴，为这次飞行表演画上圆满句号。

图片：飞行表演现场。解放军报记者 栾铖 摄

俄方：这是意外。
英方：这也是意外。
俄方：我不是故意的。
英方：我知道你不是故意的。

3名西方国防消息人士透露，RAF的波音RC-135载着30名机组人员，在黑海国际空域执行侦察任务，并且遇见2架俄军苏恺-27战斗机。

根据拦截通讯内容，俄军地面控制站下了一个指令，大意是「你有目标」。第一名俄国飞行员误以为获准射击英军侦察机，发射第一枚导弹错失目标，第二枚从机翼掉下来，意味着故障或者中止发射。随后，他与同伴爆发争吵，被未开火的飞行员质问「你以为自己在做什么」。

3名消息人士指出，俄方使用模糊且松散的措辞，似乎显示出高度不专业性。相较之下，北约飞行员要求或获准射击时，都会使用非常精准的文字。

“患癌症旅客乘机被拒”，合理吗？
“医院的证明也有，什么都有，你不让我走啊？”近日，一名患癌症旅客在机场办理值机的遭遇引发关注。

15日，中新财经拨通成都航空客服电话核实此事。对方回应称，“目前看到是有这样一回事的。”

该客服人员同时表示，由于涉及旅客隐私，该事件的处理方式不能透露。“一般遇到这种情况，正常都会给旅客开拒载证明，旅客在拿到拒载证明后，机票是可以申请全退的。”

“患癌病人为什么不能坐飞机？”不少网友产生了这样的疑问。

“癌症晚期旅客不予承运”

成都航空客服告诉记者，确有癌症晚期旅客不予承运的规定。至于界定癌症的早期和晚期，还要看医院开的证明。乘客有具体需求的话，需要把相关材料发过来后，看公司是否会批准申请。

至于原因，成都航空客服解释称，飞机上与地面的情况不同，可能会出现缺氧的问题。出于对旅客生命安全的考虑，患有严重心脏病患者（如心力衰竭或心肌梗塞）、严重中耳炎、自发性的气胸、头部损伤、精神系统疾病等患者不能乘机。另外，上机需要输液或者用氧的旅客也不能乘机。

记者注意到，《成都航空有限公司旅客、行李国内运输总条件》显示，在“拒绝运输和限制运输”相关说明中，确有相关规定。

《成都航空有限公司旅客、行李国内运输总条件》截图。

成都航空是特例吗？

中新财经注意到，除成都航空外，国内三大航司（国航、东航、南航）在承运患病旅客方面也有相应规定。

例如，三大航司均明确，拒绝承运怀孕已满36周的孕妇，以及处于发病状态的精神病患者。南航还在“旅客、行李国内运输总条件”中提到“拒绝运输癌症晚期患者”。

国航客服对中新财经表示，对患有精神类疾病的乘客会有运输限制。如果工作人员判断存在问题，会拒绝乘机人登机。不过，如果旅客患有癌症之类的其他疾病没有什么太大问题。只要医生确保乘客适宜乘机，国航都可以接收，并不需要乘客出具相关证明。

东航在“特殊旅客服务须知”中明确了担架、无成人陪伴儿童、用氧、患病等特殊旅客的服务须知。

东航规定，用氧旅客必须至少由一名医护人员或成人旅客陪同旅行，医护人员必须出示身份证明及职业证明。氧气按300元人民币／瓶收取；担架旅客或残疾旅客需要在飞行中使用医用氧气装置的，免收用氧费用。

南航相关规定截图。

飞机飞行对患病旅客有何影响？

那么，飞机在飞行过程中会对患病旅客产生哪些影响？

民航专家李瀚明告诉中新财经，飞机在飞行过程中客舱内的气压变化，相当于乘客在十几分钟内从海平面爬到2000米的高山，降落过程则相当于花半个小时从2000米的高山上返回地面。

“通常飞机飞行在数千米乃至上万米的高空，气压远比海平面稀薄。为了让旅客舒适乘坐，飞机的空调系统会对客舱进行加压，将客舱气压控制在相当于海拔2000到3000米的水平。”

李瀚明称，作为参照，云南昆明的海拔高度在2000米左右。对于健康的乘客而言，并不会产生问题。不过，对于呼吸系统存在问题的旅客，确实会产生一定的负担。

另据封面新闻报道，某医院神经外科的医生表示，癌症病人如果体质比较好，是可以坐飞机的，但如果癌症病人已经到达中晚期的情况，出现恶病质的现象，比如贫血消瘦，一般是不建议坐飞机的，因为这个阶段的癌症病人体质比较差，大多都有颅内压增高的现象，坐飞机有可能会引起不舒服的症状，比如呼吸困难，头痛头晕的情况。

应给予更为人性化的制度设计

那么，相关行为是否合法？

九和律师事务所高级合伙人闫兵告诉中新财经，《中华人民共和国民法典》第八百一十条规定，从事公共运输的承运人不得拒绝旅客、托运人通常、合理的运输要求。因此，承运人不得任意拒载旅客。

他同时指出，本次实践中是否合理合法要看航司的拒载是否具有合理事由及是否符合法定程序。

《公共航空运输旅客服务管理规定》第六条规定：“承运人应当根据本规定制定并公布运输总条件，细化相关旅客服务内容。”第八条规定：“运输总条件至少应当包括下列内容：（二）旅客乘机相关规定，包括婴儿、孕妇、无成人陪伴儿童、重病患者等特殊旅客的承运标准。”

因此他认为，对于重病患者，航司是可以在事先制定且公示运输条件的前提下拒载的，这也是为了旅客的安全及整个航班的公共安全负责。

具体到本次实践中，闫兵介绍，成都航空确有关于重病患者拒绝出票的条件进行了详细规定，从一般角度理解，癌症显然属于重病，属于拒载形式上法定条件。但若细化分析，还需医学专业人士对乘坐航空工具是否会对该旅客的健康产生威胁进行细化解读。

此外，病患旅客也会有出行刚需，航空公司方面应当给予更为人性化的制度设计。

（来源：中国新闻网）