我以前写过彭时宇活到宇宙毁灭，只剩他一人，他用意识粒子操控力重新诞生一个宇宙，然后看着自己的宇宙放映着录像带，放映着自己的回忆。再一次次宇宙毁灭孤独存活，再一个宇宙里的一个宇宙里的重复诞生宇宙。
这次我用科学的知识逻辑归纳一遍，发现我还是依然是个录像带，宇宙观察者在看我这部电影。
仿佛无论是我主观认识宇宙进行重组，还是我被客观重组进行运动，我都会形成一个类似录像带的僵局。
但这次自由度高一点，因为观察者不是我自己，他具备更多的主观智慧，可以穿梭在任何时空画面帧，可操作性很强。
可惜他能飞往我的过去，但飞往不了我的未来，不过因果规律，他的操作就是我的未来将发生的事情，而他操作我宇宙的过去，便就影响了未来运动。
所以宇宙外观察者就是我的未来猜想者，他只需要飞回过去就能解决问题。
所以问题来了，在宇宙外那个观察者还有没有时间这个概念，对于我来说他是一个未来操作者，能改变我过去或者当下即将发生的事情，但对于他自己来说他能认知我宇宙中时间概念，但我认知不了他空间中的时间概念，超越光，就代表我看不见，我看不见他空间的画面，比光还快许多倍的意识形体，根本无法通过光信息进入我的意识里。因为在光还没开始动作，他就已经动作起来，光不可能扑捉到他的画面。
所以在我眼里，宇宙外那个观察者世界里没有时间这个概念。
可观察者一定有时间概念，因为他有意识思考和运动轨迹，就会形成一条极其短暂的时间线。或者宇宙外的空间有它自己的新时间标准，可能一刹那间，观察者的意识便能看透宇宙内万物的所有运动画面，又一刹那间他便改造了宇宙内部过去的许多状态。
宇宙外观察者的一刹那间，意识内吸收的信息是人类的无数倍非常之快。
这次我用科学的知识逻辑归纳一遍，发现我还是依然是个录像带，宇宙观察者在看我这部电影。
仿佛无论是我主观认识宇宙进行重组，还是我被客观重组进行运动，我都会形成一个类似录像带的僵局。
但这次自由度高一点，因为观察者不是我自己，他具备更多的主观智慧，可以穿梭在任何时空画面帧，可操作性很强。
可惜他能飞往我的过去，但飞往不了我的未来，不过因果规律，他的操作就是我的未来将发生的事情，而他操作我宇宙的过去，便就影响了未来运动。
所以宇宙外观察者就是我的未来猜想者，他只需要飞回过去就能解决问题。
所以问题来了，在宇宙外那个观察者还有没有时间这个概念，对于我来说他是一个未来操作者，能改变我过去或者当下即将发生的事情，但对于他自己来说他能认知我宇宙中时间概念，但我认知不了他空间中的时间概念，超越光，就代表我看不见，我看不见他空间的画面，比光还快许多倍的意识形体，根本无法通过光信息进入我的意识里。因为在光还没开始动作，他就已经动作起来，光不可能扑捉到他的画面。
所以在我眼里，宇宙外那个观察者世界里没有时间这个概念。
可观察者一定有时间概念，因为他有意识思考和运动轨迹，就会形成一条极其短暂的时间线。或者宇宙外的空间有它自己的新时间标准，可能一刹那间，观察者的意识便能看透宇宙内万物的所有运动画面，又一刹那间他便改造了宇宙内部过去的许多状态。
宇宙外观察者的一刹那间，意识内吸收的信息是人类的无数倍非常之快。
郭明錤的iPhone15首周末预购观察。
令我最意外的是iPhone 15 Pro Max的需求居然比iPhone 15 Pro更强（和去年14代相比），之前看媒体老师们的评价，都是Max由于5x长焦焦段太长且画质损失较大，都在推荐3x长焦的Pro。
看来用户们的认知就是焦段越长越好。但目前媒体实拍对比还没出，不知道首发评测上了之后会不会有所改变。
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看来用户们的认知就是焦段越长越好。但目前媒体实拍对比还没出，不知道首发评测上了之后会不会有所改变。
【#记者求证不用摇号买车带京牌#：#小专车暗藏三大风险#】“不用摇号指标，有无资格均可购买”“自带京牌直接过户本人名下”……最近，被称为“小专车”的“轻型非载货专项作业车”又被一些商家炒热，也让不少消费者动了心。
然而，记者近日调查发现，“小专车”无论是验车、上路，都并非商家宣传的那样“无后顾之忧”，反而暗藏风险。
记者求证：“小专车”暗藏三大风险
风险一
此“京牌”并非可家用京牌
记者拨打12123咨询车管所，客服人员告诉记者，专项作业车上牌，应该先向单位主管部门提交申请，拿到相关部门审批证明，“专项作业车有相关使用要求，不能当家用小客车使用。”
记者查询到，早在2018年就有一例涉及“小专车”的法院判决——当年9月，丰台市场监管部门在对北京一公司经营场所进行现场检查时发现，店铺门头牌匾印有“上汽大通专卖专注京牌业务”字样，店内悬挂“上汽大通购车送京牌直落个人名下”字样的红色条幅，且摆放有“G10全心为你大大的MPV购车送京牌可落户个人、公户名下北京蓝牌，不影响摇号”字样的易拉宝。
监管部门认为上述宣传行为，涉嫌属于广告法规定的虚假广告的情形，于当日对其进行立案调查。此后取证发现，该门店所售车辆是“轻型非载货专项作业车辆”，此“京牌”与北京市小客车指标调控政策下的“京牌”意义不同，存在刻意混淆概念干扰消费者理解认知从而做出错误购车决定的嫌疑。该公司不服行政处罚上诉后，法院判决支持原处罚，即对该公司处以100万元罚款的处罚。
风险二
每次验车还得重装专业设备
记者探访时注意到，归属于专项作业车的“小专车”，“长相”却与普通小客车无异。
根据《道路交通管理机动车类型》行业标准（GA802-2019），汽车分为载客汽车、载货汽车、专项作业车。其中，专项作业车是指装置有专用设备或器具，在设计和制造上用于工程专项（包括卫生医疗）作业的汽车，如扫路车、吸污车、检测车、电源车、通信车、电视车、采血车、体检医疗车等，但不包括装置有专用设备或器具而座位数（包括驾驶人座位）超过9个的汽车（消防车除外）。专项作业车的规格分为重型、中型、轻型、微型。
然而，记者在两家销售门店看到的多台车辆上，根本没有工程设备，车内与普通小客车布局一样，车身也看不到作业车标识。一位工作人员介绍，他们将车上原本的工程装置拆掉了，有的加装了座椅，只要在验车时恢复原貌就行，他们也提供代验车服务，只需多花几百元人工费。
而事实上，改装后的“小专车”存在无法通过验车的风险。在北京二清机动车检测场，一位检测人员听闻记者咨询“小专车”，好心提醒道：“如果还没买，建议您千万别买。这类车验车时必须有专用设备，上牌时、出厂时有什么，验车时就得有什么。很多情况下，可能还验不了，买完砸手里怎么办？”记者了解到，轻型非载货专项作业车在北京按照货车管理，10年以内每年检验1次；达到和超过10年的，每6个月检验1次。
另外，《中华人民共和国道路交通安全法》明确规定，任何单位或者个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征。如果“小专车”卸下专用设备或者加装座椅，改装上路，还可能被执法部门查处。
风险三
6时至23时五环内禁行
“小专车”是否真如商家所言，可在北京市内畅行无阻？一位销售人员表示，他们卖这种车很久了，在中心城区居住、上班的客户都能正常开，当然还是要遵守尾号限行规定。
然而，记者咨询交管部门时，工作人员介绍道，专项作业车在本市按照货车管理，购买该车不需要购车指标，上路行驶需遵守货车的禁限行规定，每天6时至23时，五环路(不含)以内道路禁止通行。
记者查询发现，一些关注“小专车”的车主也在社交平台晒出海淀区、通州区部分路段安装的专项作业车禁限行标志牌，对购买此类车有后顾之忧。（北京日报）
然而，记者近日调查发现，“小专车”无论是验车、上路，都并非商家宣传的那样“无后顾之忧”，反而暗藏风险。
记者求证：“小专车”暗藏三大风险
风险一
此“京牌”并非可家用京牌
记者拨打12123咨询车管所，客服人员告诉记者，专项作业车上牌，应该先向单位主管部门提交申请，拿到相关部门审批证明，“专项作业车有相关使用要求，不能当家用小客车使用。”
记者查询到，早在2018年就有一例涉及“小专车”的法院判决——当年9月，丰台市场监管部门在对北京一公司经营场所进行现场检查时发现，店铺门头牌匾印有“上汽大通专卖专注京牌业务”字样，店内悬挂“上汽大通购车送京牌直落个人名下”字样的红色条幅，且摆放有“G10全心为你大大的MPV购车送京牌可落户个人、公户名下北京蓝牌，不影响摇号”字样的易拉宝。
监管部门认为上述宣传行为，涉嫌属于广告法规定的虚假广告的情形，于当日对其进行立案调查。此后取证发现，该门店所售车辆是“轻型非载货专项作业车辆”，此“京牌”与北京市小客车指标调控政策下的“京牌”意义不同，存在刻意混淆概念干扰消费者理解认知从而做出错误购车决定的嫌疑。该公司不服行政处罚上诉后，法院判决支持原处罚，即对该公司处以100万元罚款的处罚。
风险二
每次验车还得重装专业设备
记者探访时注意到，归属于专项作业车的“小专车”，“长相”却与普通小客车无异。
根据《道路交通管理机动车类型》行业标准（GA802-2019），汽车分为载客汽车、载货汽车、专项作业车。其中，专项作业车是指装置有专用设备或器具，在设计和制造上用于工程专项（包括卫生医疗）作业的汽车，如扫路车、吸污车、检测车、电源车、通信车、电视车、采血车、体检医疗车等，但不包括装置有专用设备或器具而座位数（包括驾驶人座位）超过9个的汽车（消防车除外）。专项作业车的规格分为重型、中型、轻型、微型。
然而，记者在两家销售门店看到的多台车辆上，根本没有工程设备，车内与普通小客车布局一样，车身也看不到作业车标识。一位工作人员介绍，他们将车上原本的工程装置拆掉了，有的加装了座椅，只要在验车时恢复原貌就行，他们也提供代验车服务，只需多花几百元人工费。
而事实上，改装后的“小专车”存在无法通过验车的风险。在北京二清机动车检测场，一位检测人员听闻记者咨询“小专车”，好心提醒道：“如果还没买，建议您千万别买。这类车验车时必须有专用设备，上牌时、出厂时有什么，验车时就得有什么。很多情况下，可能还验不了，买完砸手里怎么办？”记者了解到，轻型非载货专项作业车在北京按照货车管理，10年以内每年检验1次；达到和超过10年的，每6个月检验1次。
另外，《中华人民共和国道路交通安全法》明确规定，任何单位或者个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征。如果“小专车”卸下专用设备或者加装座椅，改装上路，还可能被执法部门查处。
风险三
6时至23时五环内禁行
“小专车”是否真如商家所言，可在北京市内畅行无阻？一位销售人员表示，他们卖这种车很久了，在中心城区居住、上班的客户都能正常开，当然还是要遵守尾号限行规定。
然而，记者咨询交管部门时，工作人员介绍道，专项作业车在本市按照货车管理，购买该车不需要购车指标，上路行驶需遵守货车的禁限行规定，每天6时至23时，五环路(不含)以内道路禁止通行。
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