#男篮世界杯# 在刚结束的2023年男篮世界盃中，美国队只获得第四名，在上一届也仅排名第七，这使得NBA老大哥詹姆士组建复仇者联盟，计画征战2024年的巴黎奥运会。根据消息指出，詹姆斯很早就为此付出努力，并正在游说库裡、杜兰特、戴维斯、塔图姆和格林等一众超级球星，试图重振美国雄风。

因为疫情的压缩，所以四年内连办三次世界盃及奥运会，让许多球员觉得如果球队打到总冠军会导致只剩下一週休息就要到美国队报到，加上也可能会需要养伤，心有馀而力不足，球队也不一定肯放人，所以现在出赛的阵容基本上来说只能算是二军。#体育#

华北水利水电大学这所学校拥有大气磅礴的名字，拥有光辉灿烂的历史，拥有众多出类拔萃的知名校友，是当年京校外迁的13所大学之一，当年外迁的13所京校，如今大部分混的都不错，不是985就是211，华水的地位稍显尴尬，甚至在河南省目前的高校排名中也算不上前列，甚是可惜，至于原因，众说纷纭，莫衷一是。不管怎么样，特别希望这所学校重振雄风，再度崛起，成为行业内一流高校，因为他有雄厚的底蕴文化，也拥有完备的学科建设，底子很扎实，在省外的名声也非常好，受到的认可程度比较高，希望能好好发展，争取再续辉煌。

丰田当前的窘境多半要归功于丰田章男。虽然他现在已经退居二线了，但他的影响遗毒深远。丰田能不能翻身还得看多久能摆脱太子爷时代的阴影。这跟日产恰好相反，日产拼尽全力洗掉戈恩的痕迹，殊不知黎巴嫩人的后继者无论是战略远见还是战术手腕都远不如他。这两家真是一对卧龙凤雏共沉沦。再加上拿着F1技术造无聊家用车[1]的本田技研，JDM复兴还得看现代（划掉）。

当然，丰田章男并非无能的庸碌之辈，甚至不是一个复杂的人。他是当前汽车界为数不多真正懂赛车运动并热爱赛车的企业一把手，一个纯粹的petrolhead。倘若他领导的是一个卡特汉姆或科尼赛克体量的公司，他绝对能留名青史。如果他执掌马自达或斯巴鲁这样专注利基市场的中型企业，也足够带领衰颓的企业重振雄风扭亏为盈。然而即便他想要成为的角色是Morizo，现实给他的身份却是丰田章男。对于丰田这样全球第一的产业巨头而言，绝大部分消费者买你家产品的目的是用车而非玩车，消费者看中的是卡罗拉的按揭贷款、汉兰达的后排空间、普锐斯的百公里油耗，以及海拉克斯车斗里架上德什卡的情况下还能装多少弹药。把Gazoo Racing做得再风生水起，出再多LFA、86和GR Yaris这样的当代神车，也对市场份额意义不大。这就要求企业的领导者必须放下耍性子的念头，作为一个绝对理智且机械的高等级螺丝钉而存在。然而太子爷偏不，他一厢情愿地把丰田从实惠耐用，通吃从新英格兰suburb足球妈妈到西二旗写字楼中年职员的卡西欧式日企变成他梦想中只生产酷车的放大版斯巴鲁。更要命的是他手里还真有实权。这就导致丰田全车系的风格都得跟着他的审美走，连皇冠这种本身就需要成熟稳重抹杀个性的日式职场精英象征都换上了叛逆张扬的Keen Look前脸。顺便说一句，太子爷似乎只对他眼前能看见的车型指手画脚，日中美欧市场受害最为严重，但印度、非洲和拉美在售的丰田车型依然是朴实沉稳的老风格。他在审美领域任性也就罢了，毕竟买丰田车看中的是经济性，倒不是很在乎车型外观内饰。把手伸到技术领域，一厢情愿搞氢能，把电动计划束之高阁那就是祸害企业了。是，没错，电车确实无聊，本质上是家用电器。要是保时捷这么说也能有底气，可你丰田原来能打的领域不就是家用电器能替代的吗？消费者要省油，比亚迪汉唐吃掉了凯美瑞和RAV4的份额；消费者要大空间，你汉兰达能有理想大？消费者要面子，特斯拉S3XY处处吊打丰田同等级车型。消费者要纯粹地操控与性能......不好意思，人家本来就会选路特斯和保时捷这样的欧洲蓝血，而且你丰田除了斯巴鲁BRZ和宝马Zupra以外也拿不出什么啊，更何况这部分市场能有多少呢？

最后回到核心问题上：丰田要完了吗？显然还不会。即便丰田在电动车赛道彻底输给了中美新型巨头，然而亚非拉的广袤天地依然是海拉克斯和LC70奔跑的乐园。这些薄利多销的产品足够养活爱知县的冗员们了。假如连这些也卖不动，那么丰田将来变成一个专供汽油车爱好者的精品厂家，只留GR线产品也是不错的。类似于现在的道奇。只是失去了当年的汽车帝国，不知道丰田那些老供应商该何以为继？#A股[超话]#