#小鹏汽车[超话]#"九"是个位数里最大的整数，在它之后就是十位数了。因此，"九"在传统文化里有"多"和"全"的意思。是的，在当今新能源圈子里，型号带9的也都是旗舰车型。从2022年小鹏G9确定正式命名，到发布会上的高调发布，它，确实是小鹏品牌寄予厚望的旗舰车型，没错，这是发售近一年才上市，上市一年都饱受争议的车型，记住了，它叫G9！
▶▶直面过去
如果在2021年发布即上市售卖，那它的产品规划是非常到位的。但它一年后才公开售卖。。。
如果在2022年上市售卖时它是6座车型，那它的产品规划也是非常到位的，可惜那时他还是五座，又不是大五座。。。
如果它一开头的宣发是各种使用场景，再加上学学人家把素材、文案方向、发布时间都全部策划好，那它一出道一定是能红的，可惜它低调、也不知道应该怎样去展示自己。。。
如果？可惜没有如果。在史无前例的24小时发布会后，G9经历了汽车发展史上最深刻的一笔。随后两极分化，买了的用户都夸车好，但要让更多潜客能够知道它的好，那实在是太难了。就算G9车辆被各种车厂租去做分析，被友商各种田忌赛马其实还是赢在了任何的对比上也无济于事；扎实的电控，过硬的机械素质，依然无法在小范围的这种强大让更多普通消费者感知到，销量一直不好，就是眼见的失败。就算G6上市后帮G9大哥分担了很多竞品的竞争，销量依然变化不大，就这么浮浮沉沉。而我，只是那批认可小鹏方向换了G9的用户之一，我也想更多的亲朋好友都能去知道和使用上这个产品，但真的能力有限。
▶▶反思变革
这一年我听到了不下十次“我们之前确实走了不少弯路”；我看到了对用户声音的关注、研讨、回应；我经历了不少更有鹏厂科技风格的活动；我参与了更多的共创；我看到了高年级同学更多地参与到用户活动中去，共同探讨；还有人员上的变化，这都是鹏厂在变革的明显表现，并且是赢得了用户的肯定的变革。
对于G9的一些不足，我找了改装店去拆开研究了一番，怎么说呢，能折腾，但折腾的成本绝非换个模块的事情那么简单。随着改款的声音越来越多，直至2024款展车都到店后，我能搜集到的网络上的一些声音也如数全部转交给鹏厂去研讨解决方案了。给我感受很强烈的是鹏厂非常重视车主们的声音，这也就是G9改款的更精准、更贴合的根据之一吧。
▶▶重新出发
G9车主都很认同一句话，就是G9是值这个价格的，不希望降价。但市场残酷，产品经理在这个时候自然无法孤芳自赏，这次我的理解应该是属于降配降价，而不是直接官降。如果说之前的2天后调价是不得已而为之，那这次的改款则应该属于完成时，把之前的一些不足都补充完善后，这就是一台完全体的G9该有的样子了。它没有犀利的造型，它没有华丽的内饰，它没有吹上天际的大嘴巴，但全域800V碳化硅高压平台+智驾天花板+优雅霸气外观，它依然是个王者，哪里跌倒，哪里爬起来！
这次由于工作原因，千万个不愿意地拒绝了去敦煌的机会。其一是因为我是G9首批车主，想亲临见证这次的发布会。其二就是2021年到敦煌参加X-moment活动时，坐着普拉多的车辆参加活动，我悄悄埋下了小种子：希望之后如果再有机会去西北参加小鹏活动，一定要坐上咱们自家的产品在西北驰骋。还是等下次吧，这次只能在远方支持了！
大鹏一日同风起，扶摇直上九万里。小鹏、敦煌、G9、飞天！
▶▶直面过去
如果在2021年发布即上市售卖，那它的产品规划是非常到位的。但它一年后才公开售卖。。。
如果在2022年上市售卖时它是6座车型，那它的产品规划也是非常到位的，可惜那时他还是五座，又不是大五座。。。
如果它一开头的宣发是各种使用场景，再加上学学人家把素材、文案方向、发布时间都全部策划好，那它一出道一定是能红的，可惜它低调、也不知道应该怎样去展示自己。。。
如果？可惜没有如果。在史无前例的24小时发布会后，G9经历了汽车发展史上最深刻的一笔。随后两极分化，买了的用户都夸车好，但要让更多潜客能够知道它的好，那实在是太难了。就算G9车辆被各种车厂租去做分析，被友商各种田忌赛马其实还是赢在了任何的对比上也无济于事；扎实的电控，过硬的机械素质，依然无法在小范围的这种强大让更多普通消费者感知到，销量一直不好，就是眼见的失败。就算G6上市后帮G9大哥分担了很多竞品的竞争，销量依然变化不大，就这么浮浮沉沉。而我，只是那批认可小鹏方向换了G9的用户之一，我也想更多的亲朋好友都能去知道和使用上这个产品，但真的能力有限。
▶▶反思变革
这一年我听到了不下十次“我们之前确实走了不少弯路”；我看到了对用户声音的关注、研讨、回应；我经历了不少更有鹏厂科技风格的活动；我参与了更多的共创；我看到了高年级同学更多地参与到用户活动中去，共同探讨；还有人员上的变化，这都是鹏厂在变革的明显表现，并且是赢得了用户的肯定的变革。
对于G9的一些不足，我找了改装店去拆开研究了一番，怎么说呢，能折腾，但折腾的成本绝非换个模块的事情那么简单。随着改款的声音越来越多，直至2024款展车都到店后，我能搜集到的网络上的一些声音也如数全部转交给鹏厂去研讨解决方案了。给我感受很强烈的是鹏厂非常重视车主们的声音，这也就是G9改款的更精准、更贴合的根据之一吧。
▶▶重新出发
G9车主都很认同一句话，就是G9是值这个价格的，不希望降价。但市场残酷，产品经理在这个时候自然无法孤芳自赏，这次我的理解应该是属于降配降价，而不是直接官降。如果说之前的2天后调价是不得已而为之，那这次的改款则应该属于完成时，把之前的一些不足都补充完善后，这就是一台完全体的G9该有的样子了。它没有犀利的造型，它没有华丽的内饰，它没有吹上天际的大嘴巴，但全域800V碳化硅高压平台+智驾天花板+优雅霸气外观，它依然是个王者，哪里跌倒，哪里爬起来！
这次由于工作原因，千万个不愿意地拒绝了去敦煌的机会。其一是因为我是G9首批车主，想亲临见证这次的发布会。其二就是2021年到敦煌参加X-moment活动时，坐着普拉多的车辆参加活动，我悄悄埋下了小种子：希望之后如果再有机会去西北参加小鹏活动，一定要坐上咱们自家的产品在西北驰骋。还是等下次吧，这次只能在远方支持了！
大鹏一日同风起，扶摇直上九万里。小鹏、敦煌、G9、飞天！
瑞鹄模具--8月出口销量创新高，强供给有望刺激终端消费！
国庆节前最大牛股，潜力值拉满！拭目以待（家人们可以翻看之前的文章有提到过）
8月汽车出口销量创新高，强供给有望刺激终端消费。8月汽车销量258.2万辆，同比+8.4%/环比+8.2%，1-8月汽车累计销量1820.8万辆，同比累计+8.0%。在国家促消费政策及车企优惠促销等因素驱动下，8月车市淡季不淡，汽车产销继续保持恢复态势，同环比均有所增长。8月乘用车销量227.3万辆，同比+6.9%/环比+8.2%，同环比均实现增长，1-8月乘用车累计销量1564.3万辆，同比累计+6.7%。2023年8月，新能源汽车销量达84.6万辆，同比+27.0%/环比+8.5%，新能源渗透率达32.8%。2023年1-8月，汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为1544.9万辆，同比增长5.2%，占汽车销售总量的84.8%。其中比亚迪、奇瑞、吉利1-8月汽车销量同比增速较快，分别同比+82.1%/+42.3%/+20.3%。2023年8月，汽车出口40.8万辆，同比+32.1%/环比+3.9%，1-8月，汽车出口294.1万辆，同比+61.9%。随着新款问界M7、长安启源A07、特斯拉改款3、银河L6、奇瑞多款新车型等新车型上市，强供给有望刺激10月终端消费。
本周汽车板块观点更新：
【乘用车板块】静待金九银十&城市NOA落地催化板块行情。强供给刺激加速来临，终端消费有望持续好转。我们预计2023Q4开始电动化及L2+渗透率将再次加速上行，汽车板块景气度共振上行，基于复苏期确认带来的板块估值修复为主要特征的配置机会，当前时点全面看多整车估值修复，推荐长安汽车和长城汽车，建议关注江淮汽车、理想汽车、比亚迪。
【零部件板块】购置税减免政策落地及各地方购车补贴政策出台刺激汽车消费。自动驾驶相关政策有望加速落地，叠加近期具备NOA功能的新车密集落地催化自动驾驶热度。坚定看多具备电动智能化属性的汽车零部件板块，建议重点关注智能化+热管理+轻量化核心赛道。推荐主线如下：1）智能驾驶：L3级智驾驶渗透趋势提速，线控底盘有望复刻过去5年电动车渗透率曲线快速放量，率先受益。推荐【线控底盘】龙头公司中鼎股份、亚太股份和保隆科技，建议关注产业链相关公司拓普集团和伯特利；2）智能座舱：赛道推荐域控制器龙头公司经纬恒润和均胜电子，建议关注德赛西威、上声电子和科博达；3）轻量化：推荐爱柯迪、瑞鹄模具、万丰奥威、华达科技和美利信。4）华为产业链：推荐华为智选车及安徽汽车产业链相关标的飞龙股份和星宇股份，建议关注华依科技。
投资建议：建议积极布局新一轮汽车复苏下的三阶段反弹中的第二段反弹。
风险提示：汽车行业增长具有不达预期的风险；上游原材料成本涨价超预期风险；芯片供应缓解不及预期的风险。
国庆节前最大牛股，潜力值拉满！拭目以待（家人们可以翻看之前的文章有提到过）
8月汽车出口销量创新高，强供给有望刺激终端消费。8月汽车销量258.2万辆，同比+8.4%/环比+8.2%，1-8月汽车累计销量1820.8万辆，同比累计+8.0%。在国家促消费政策及车企优惠促销等因素驱动下，8月车市淡季不淡，汽车产销继续保持恢复态势，同环比均有所增长。8月乘用车销量227.3万辆，同比+6.9%/环比+8.2%，同环比均实现增长，1-8月乘用车累计销量1564.3万辆，同比累计+6.7%。2023年8月，新能源汽车销量达84.6万辆，同比+27.0%/环比+8.5%，新能源渗透率达32.8%。2023年1-8月，汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为1544.9万辆，同比增长5.2%，占汽车销售总量的84.8%。其中比亚迪、奇瑞、吉利1-8月汽车销量同比增速较快，分别同比+82.1%/+42.3%/+20.3%。2023年8月，汽车出口40.8万辆，同比+32.1%/环比+3.9%，1-8月，汽车出口294.1万辆，同比+61.9%。随着新款问界M7、长安启源A07、特斯拉改款3、银河L6、奇瑞多款新车型等新车型上市，强供给有望刺激10月终端消费。
本周汽车板块观点更新：
【乘用车板块】静待金九银十&城市NOA落地催化板块行情。强供给刺激加速来临，终端消费有望持续好转。我们预计2023Q4开始电动化及L2+渗透率将再次加速上行，汽车板块景气度共振上行，基于复苏期确认带来的板块估值修复为主要特征的配置机会，当前时点全面看多整车估值修复，推荐长安汽车和长城汽车，建议关注江淮汽车、理想汽车、比亚迪。
【零部件板块】购置税减免政策落地及各地方购车补贴政策出台刺激汽车消费。自动驾驶相关政策有望加速落地，叠加近期具备NOA功能的新车密集落地催化自动驾驶热度。坚定看多具备电动智能化属性的汽车零部件板块，建议重点关注智能化+热管理+轻量化核心赛道。推荐主线如下：1）智能驾驶：L3级智驾驶渗透趋势提速，线控底盘有望复刻过去5年电动车渗透率曲线快速放量，率先受益。推荐【线控底盘】龙头公司中鼎股份、亚太股份和保隆科技，建议关注产业链相关公司拓普集团和伯特利；2）智能座舱：赛道推荐域控制器龙头公司经纬恒润和均胜电子，建议关注德赛西威、上声电子和科博达；3）轻量化：推荐爱柯迪、瑞鹄模具、万丰奥威、华达科技和美利信。4）华为产业链：推荐华为智选车及安徽汽车产业链相关标的飞龙股份和星宇股份，建议关注华依科技。
投资建议：建议积极布局新一轮汽车复苏下的三阶段反弹中的第二段反弹。
风险提示：汽车行业增长具有不达预期的风险；上游原材料成本涨价超预期风险；芯片供应缓解不及预期的风险。
日前，哪吒汽车CEO张勇在社交媒体上发布了哪吒X的内饰图，新车内饰采用一个独立的方形中控屏+一个小尺寸的液晶仪表盘，此前，官方预告中表示，新车内饰将具有“横 · 屏 · 数 · 智”的特点，感觉是被寄予厚望的一款产品。从公开的内饰来看，新车采用了双色内饰，整体体现出一定的档次感，内饰设计很简洁，方向盘采用滚轮的按键。而整个中控台几乎没有其它按键，只有一块全液晶仪表盘和一块方形屏幕，仪表盘的尺寸不大，显示信息也比较基础，屏幕上是分屏显示，底部为快捷按键菜单栏。中控台的下部为无线充电板，预计新车将采用怀挡。座椅的纹路也比较有意思，造型独特，从内饰的效果来看，预计新车的价格仍然可能是普通家用车的价格区间，整体比较注重性价比。回顾此前申报图曝光的外观，新车前脸科技感十足，大灯采用分体式设计，细长的LED灯带配合下方犀利的大灯组设计，看起来比现款更为运动化。动力方面，新车采用永磁同步电机驱动，最大功率为120kW，最高车速为150km/h。关于新车的更多消息，我们将持续关注。#汽车资讯##哪吒汽车#
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