可恶的小日本排放核废水，导致几个月以后永远不能吃海产品了，我们家只能现在大量购买海产品，计划囤货一年多的量。今天凌晨4:00出发去海鲜批发市场，买了2箱大黄花鱼、3箱小黄花鱼、20条老虎斑、3大袋新鲜超大扇贝、2箱冷冻小扇贝、20条新鲜鱿鱼、5箱冷冻鱿鱼、16只螃蟹、20袋鱼丸、5大袋安井龙虾球，还有10多袋撒尿牛丸等好几种丸子。最近一个月囤货的海产品已经把新买的3米长大冰柜装满了，还有很多在老房子的冷库里存放。过几天还要到海鲜市场继续囤货～下午和老妈去夜市买水果，偶遇一辆小可爱[哈哈][相爱]
#人生如月 正在圆满# 随着中秋节的到来，让我们一起开启一段全新的红旗HS7体验之旅。作为豪华型SUV的代表之作，红旗HS7以其动人的外观、卓越的动力性能和宽敞的空间赢得了广大消费者的喜爱。
红旗HS7作为一款豪华SUV，不仅拥有引人注目的外观设计，更融入了许多高科技元素。车辆前部，家族式进气格栅与锐利的前大灯相融合，营造出庄重而不失时尚的视觉效果。车身线条流畅，硬朗的腰线与底部镀铬饰条的点缀相得益彰，展现出一种威猛而稳健的气势。
动力方面，全新红旗HS7表现出色。搭载2.0T涡轮增压发动机，配备8AT自动变速器，使得车辆在各种路况下都能保持稳定、平顺的动力输出。无论是城市道路还是高速公路，甚至是复杂的越野路况，红旗HS7都能轻松应对。此外，车辆还提供了多种驾驶模式供驾驶者选择，以满足不同消费者的驾驶需求。
红旗HS7的空间表现同样令人称赞。车内空间宽敞，前后排乘客都能享受到舒适的坐姿。后排座椅支持按比例放倒，进一步提升了行李箱的容积。此外，车内还配备了丰富的储物空间，方便驾乘者存放手机、钱包等随身物品。
在豪华配置方面，红旗HS7更是不遗余力。车辆内部采用高级皮质材料覆盖，配以精致的缝线工艺，营造出豪华且舒适的乘坐环境。全液晶仪表盘和中控大屏的加入使得车内的科技感十足，且内置的多媒体系统功能强大，支持语音控制、导航、娱乐等多种功能。此外，红旗HS7还提供了全景天窗、360度全景影像、车道偏离预警、自适应巡航等高级配置，使得驾驶者的行车体验更为愉悦和安全。
安全性能方面，红旗HS7同样不马虎。车辆配备了丰富的主被动安全系统，包括前后驻车雷达、倒车影像、刹车辅助、车道保持、盲点监测等功能。这些系统的加入不仅能帮助驾驶者更好地掌控道路情况，还能在关键时刻为车内乘员提供更加全面的保护。
总结来说，全新红旗HS7以其豪华的设计、强劲的动力、宽敞的空间以及丰富的配置为消费者带来了一场视觉和触觉的盛宴。中秋节之际，让我们共同感受这款豪华SUV带来的独特魅力，相信它会成为你的不二之选。
红旗HS7作为一款豪华SUV，不仅拥有引人注目的外观设计，更融入了许多高科技元素。车辆前部，家族式进气格栅与锐利的前大灯相融合，营造出庄重而不失时尚的视觉效果。车身线条流畅，硬朗的腰线与底部镀铬饰条的点缀相得益彰，展现出一种威猛而稳健的气势。
动力方面，全新红旗HS7表现出色。搭载2.0T涡轮增压发动机，配备8AT自动变速器，使得车辆在各种路况下都能保持稳定、平顺的动力输出。无论是城市道路还是高速公路，甚至是复杂的越野路况，红旗HS7都能轻松应对。此外，车辆还提供了多种驾驶模式供驾驶者选择，以满足不同消费者的驾驶需求。
红旗HS7的空间表现同样令人称赞。车内空间宽敞，前后排乘客都能享受到舒适的坐姿。后排座椅支持按比例放倒，进一步提升了行李箱的容积。此外，车内还配备了丰富的储物空间，方便驾乘者存放手机、钱包等随身物品。
在豪华配置方面，红旗HS7更是不遗余力。车辆内部采用高级皮质材料覆盖，配以精致的缝线工艺，营造出豪华且舒适的乘坐环境。全液晶仪表盘和中控大屏的加入使得车内的科技感十足，且内置的多媒体系统功能强大，支持语音控制、导航、娱乐等多种功能。此外，红旗HS7还提供了全景天窗、360度全景影像、车道偏离预警、自适应巡航等高级配置，使得驾驶者的行车体验更为愉悦和安全。
安全性能方面，红旗HS7同样不马虎。车辆配备了丰富的主被动安全系统，包括前后驻车雷达、倒车影像、刹车辅助、车道保持、盲点监测等功能。这些系统的加入不仅能帮助驾驶者更好地掌控道路情况，还能在关键时刻为车内乘员提供更加全面的保护。
总结来说，全新红旗HS7以其豪华的设计、强劲的动力、宽敞的空间以及丰富的配置为消费者带来了一场视觉和触觉的盛宴。中秋节之际，让我们共同感受这款豪华SUV带来的独特魅力，相信它会成为你的不二之选。
【#专家称外卖柜付费并不意外#】外卖柜开始收费了。近日，这一消息引发热议。极目新闻记者探访发现，武汉外卖柜也已开启收费模式，目前有一些折扣优惠。
有消费者担心，外卖柜是否会像快递柜一样，将来也向消费者收取保管费？有专家指出，与很多商业模式一样，外卖柜从“免费使用”到“付费使用”，并不让人意外。大家关注的焦点，是这笔钱该向谁收、价格是否合理。
骑手对此看法不一
9月28日，在武汉中南路一处写字楼，中午用餐高峰时期，极目新闻记者看到，不断有骑手将手中的外卖放入智能外卖柜。两个外卖柜，一共有百余个格子。骑手扫描外卖柜上的二维码，选择箱格大小，再输入消费者手机号后4位，格子会自动弹开。随后，消费者会收到一条取餐短信，之后找到外卖柜，同样输入手机号后4位，就能拿到外卖。
中午12时15分至12时45分，记者观察发现，半小时内，有大约60个格子里被放入外卖。中午2时许，在武汉石牌岭一处写字楼的后门，记者看到，可能是非用餐高峰时期，只有几个外卖柜格子里存放着外卖。
对此，骑手们有着不同的看法。
“用餐高峰订单很多，好多单子都是送到同一个地方，有柜子的话能同时送达，也不耽误跑下一单。”武昌一名外卖骑手林先生说：“像写字楼这种地方，中午电梯不够用，只让坐货梯，一趟七八分钟都下不来，比起超时被罚，我更宁愿花点钱存在外卖柜。”按他使用外卖柜的频率来看，一个月大约会花到几十块钱，“我个人可以接受。”
不过，也有骑手表示，希望能省一点是一点。“我们本来一单就赚几块钱，现在外卖柜收费来，我一般都会问消费者，能不能就近放在哪里，比如大门口报箱旁边，如果他非要放外卖柜，那我也只能放外卖柜。”95后骑手小张告诉记者。
还有骑手称，根据以往经验，从外卖抵达目的地那刻起，到用户手上，通过外卖柜配送，最快能1分钟/单。如果送进目的地再上楼，平均需要5分钟/单。从这样的角度来看，外卖柜大大提升了配送效率。“有些很难配送上楼的订单直接放在外卖柜，节约下来的时间还可以多送两三单。”经常在汉口新华路一带跑单的骑手周先生告诉记者。
目前对消费者没有影响
记者了解到，作为解决外卖配送“最后100米”问题而被推广的外卖柜，也叫智能取餐柜，目前武汉市场大约有1000多台，主要铺设在写字楼、商场、高校等限制骑手进入的区域。收费标准大多是每单0.35元，有一些折扣优惠，优惠后大约是每单0.23元。从武汉市场整体情况来看，因设置的数量有限，骑手平均使用频次在每天5单左右，使用频次并不高。
那么，外卖柜收费，对消费者有何影响？
记者在外卖平台体验发现，在武昌绿地缤纷城下单，同一份外卖订单，选择配送上楼与放外卖柜，最终价格是一样的。
在附近写字楼上班的市民王女士表示：“我们楼下就有外卖柜，通常情况下，我都让骑手放外卖柜，起码不会被别人拿了。如果要我付费，我可能就不会用了。”
还有市民认为，外卖订单大部分放的是餐品，大家不会将餐食长时间放在外卖柜内。从这点上来说，和快递柜有着明显差别，对消费者收费无法接受。
有业内人士表示，目前这个费用是由骑手来承担，暂时对消费者没有影响。“相比快递柜，外卖柜流转率高，不像快递，有的人一放就是几天，它的主要作用还是为骑手服务，提升配送效率。”
专家：与快递驿站发展类似
据悉，外卖柜在投放使用后，需要支付一定的场地费、维修费、电费等多项费用，这部分费用由平台方承担。自2022年8月起，就有外卖平台率先开始收费，而最近更多外卖柜陆续推出收费政策，用来支撑外卖柜的日常维护和运营。
武汉大学经管学院吴先明教授表示，和很多商业模式一样，外卖柜从“免费使用”到“付费使用”，其实并不让人感到意外。大家关注的焦点，是这笔钱该向谁收？从成本的分担上来看，外卖柜的收费，也可以考虑按谁受益、谁付费的原则来执行。如果是骑手不愿意送上楼，费用自然应该由外卖小哥承担，但如果是消费者选择存放外卖柜，或楼栋不允许外卖小哥上楼，这部分费用则可由消费者或平台来承担。
“这点和快递的模式其实有些类似。”吴先明表示，快递行业发展到一定阶段后，快递驿站就出现了。驿站的模式，让一名快递小哥可以一天配送好几个小区，消费者也可以接受。而其实投放到驿站，快递小哥也是需要付费的，不过单量上去后，快递小哥也能赚到更多的钱。正因如此，快递驿站广泛铺开，越开越多。
上海东一律师事务所主任律师章芊昊认为，外卖骑手通过让渡自己的经济收益（配送费），获取了使用外卖柜带来的时间和体力上的便利，由此承担有关费用，也无可厚非。（极目新闻）
有消费者担心，外卖柜是否会像快递柜一样，将来也向消费者收取保管费？有专家指出，与很多商业模式一样，外卖柜从“免费使用”到“付费使用”，并不让人意外。大家关注的焦点，是这笔钱该向谁收、价格是否合理。
骑手对此看法不一
9月28日，在武汉中南路一处写字楼，中午用餐高峰时期，极目新闻记者看到，不断有骑手将手中的外卖放入智能外卖柜。两个外卖柜，一共有百余个格子。骑手扫描外卖柜上的二维码，选择箱格大小，再输入消费者手机号后4位，格子会自动弹开。随后，消费者会收到一条取餐短信，之后找到外卖柜，同样输入手机号后4位，就能拿到外卖。
中午12时15分至12时45分，记者观察发现，半小时内，有大约60个格子里被放入外卖。中午2时许，在武汉石牌岭一处写字楼的后门，记者看到，可能是非用餐高峰时期，只有几个外卖柜格子里存放着外卖。
对此，骑手们有着不同的看法。
“用餐高峰订单很多，好多单子都是送到同一个地方，有柜子的话能同时送达，也不耽误跑下一单。”武昌一名外卖骑手林先生说：“像写字楼这种地方，中午电梯不够用，只让坐货梯，一趟七八分钟都下不来，比起超时被罚，我更宁愿花点钱存在外卖柜。”按他使用外卖柜的频率来看，一个月大约会花到几十块钱，“我个人可以接受。”
不过，也有骑手表示，希望能省一点是一点。“我们本来一单就赚几块钱，现在外卖柜收费来，我一般都会问消费者，能不能就近放在哪里，比如大门口报箱旁边，如果他非要放外卖柜，那我也只能放外卖柜。”95后骑手小张告诉记者。
还有骑手称，根据以往经验，从外卖抵达目的地那刻起，到用户手上，通过外卖柜配送，最快能1分钟/单。如果送进目的地再上楼，平均需要5分钟/单。从这样的角度来看，外卖柜大大提升了配送效率。“有些很难配送上楼的订单直接放在外卖柜，节约下来的时间还可以多送两三单。”经常在汉口新华路一带跑单的骑手周先生告诉记者。
目前对消费者没有影响
记者了解到，作为解决外卖配送“最后100米”问题而被推广的外卖柜，也叫智能取餐柜，目前武汉市场大约有1000多台，主要铺设在写字楼、商场、高校等限制骑手进入的区域。收费标准大多是每单0.35元，有一些折扣优惠，优惠后大约是每单0.23元。从武汉市场整体情况来看，因设置的数量有限，骑手平均使用频次在每天5单左右，使用频次并不高。
那么，外卖柜收费，对消费者有何影响？
记者在外卖平台体验发现，在武昌绿地缤纷城下单，同一份外卖订单，选择配送上楼与放外卖柜，最终价格是一样的。
在附近写字楼上班的市民王女士表示：“我们楼下就有外卖柜，通常情况下，我都让骑手放外卖柜，起码不会被别人拿了。如果要我付费，我可能就不会用了。”
还有市民认为，外卖订单大部分放的是餐品，大家不会将餐食长时间放在外卖柜内。从这点上来说，和快递柜有着明显差别，对消费者收费无法接受。
有业内人士表示，目前这个费用是由骑手来承担，暂时对消费者没有影响。“相比快递柜，外卖柜流转率高，不像快递，有的人一放就是几天，它的主要作用还是为骑手服务，提升配送效率。”
专家：与快递驿站发展类似
据悉，外卖柜在投放使用后，需要支付一定的场地费、维修费、电费等多项费用，这部分费用由平台方承担。自2022年8月起，就有外卖平台率先开始收费，而最近更多外卖柜陆续推出收费政策，用来支撑外卖柜的日常维护和运营。
武汉大学经管学院吴先明教授表示，和很多商业模式一样，外卖柜从“免费使用”到“付费使用”，其实并不让人感到意外。大家关注的焦点，是这笔钱该向谁收？从成本的分担上来看，外卖柜的收费，也可以考虑按谁受益、谁付费的原则来执行。如果是骑手不愿意送上楼，费用自然应该由外卖小哥承担，但如果是消费者选择存放外卖柜，或楼栋不允许外卖小哥上楼，这部分费用则可由消费者或平台来承担。
“这点和快递的模式其实有些类似。”吴先明表示，快递行业发展到一定阶段后，快递驿站就出现了。驿站的模式，让一名快递小哥可以一天配送好几个小区，消费者也可以接受。而其实投放到驿站，快递小哥也是需要付费的，不过单量上去后，快递小哥也能赚到更多的钱。正因如此，快递驿站广泛铺开，越开越多。
上海东一律师事务所主任律师章芊昊认为，外卖骑手通过让渡自己的经济收益（配送费），获取了使用外卖柜带来的时间和体力上的便利，由此承担有关费用，也无可厚非。（极目新闻）
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