#跳跳的变美课堂#自然妈生鼻来了|案例效果展示
自然妈生鼻模板来了，直接拿给老师面诊吧
自然妈生鼻特点
1鼻头形态
妈生鼻”的标准鼻头应该是海鸥线。主要是在于鼻尖和鼻翼的过渡点，鼻小柱比鼻翼缘突出3-4毫米，高允真能成为整容模板，其鼻子的海鸥线是挺完美的。
2鼻子起点
避免鼻起点上移，否则会破坏眉眼立体度，而且还会使眼距拉近，破坏原本的比例。
3鼻尖表现点
符合中国特点的东方鼻，是中间和右边轻微低垂的水滴鼻尖，契合亚洲人偏扁平的脸型。
4鼻翼外扩或肥厚
如果有鼻翼外扩的情况，建议可以做切除手素。
如果鼻翼肥厚，可以通过手素垫高、拉伸鼻翼，同时取出少许的鼻头结缔组织，减轻鼻头的臃肿圆润感。
1上海Wl
从业10多年，九院博士，组织工程学博士后，前几年有去日本进修，风格上也靠近日韩。主攻鼻。
风格是自然微翘风，比较受年轻人喜爱。
2南京L
公立，从业20多年，整x科主任。擅长肋软骨、耳软骨、膨体和硅胶各种材料的隆鼻。
风格自然秀气，处理鼻翼缘退缩露鼻孔，朝天鼻比较擅长。他属于审美和技术都在线的。
3广州L
从业10多年，眼鼻老师，曾经在上海9院和武汉同济医科大进修过，专攻眼综合和鼻综合。
自然直鼻风，海鸥线标准，双c线明显，基本清一色都是这种款式的鼻子。
4广州lxj
院长，从业20多年，副主任医师，中G医科大出身，南方医科大博士。
擅长隆鼻和鼻修复，直接搭接挺稳，长期隆鼻案例挺多。擅长修复鼻部不明物取出。
都是自然直鼻的风格，略单一，长中庭的不太适合。
5杭州L
院长，20多年经验，因为隆鼻风格自然在杭州是排名前列的，已经积累了上万例手素，擅长综合设计，隆鼻针对每个人的颌面和基础做不同的鼻型和风格，想要适合自己的找他没错。主攻隆胸和隆鼻，曾为一些名人和名模做过手素。
6成都T
这位是成都8d处的，资质真的比较深。早年还做过双眼皮、，后期主攻鼻子。也是自然原生态风，鼻头处理挺好。耳软骨隆鼻挺熟练，因为常做耳软骨，肋骨鼻也做得比较自然。
7上海Xxf
从业10多年，上海九院科班出身，上海交大的硕士，师傅也是九院教授，后来跳槽私立。
眼鼻老师，都是自然风格，有ins博主的那种韵味，气质改善挺大，侧颜精致自然。
自然妈生鼻模板来了，直接拿给老师面诊吧
自然妈生鼻特点
1鼻头形态
妈生鼻”的标准鼻头应该是海鸥线。主要是在于鼻尖和鼻翼的过渡点，鼻小柱比鼻翼缘突出3-4毫米，高允真能成为整容模板，其鼻子的海鸥线是挺完美的。
2鼻子起点
避免鼻起点上移，否则会破坏眉眼立体度，而且还会使眼距拉近，破坏原本的比例。
3鼻尖表现点
符合中国特点的东方鼻，是中间和右边轻微低垂的水滴鼻尖，契合亚洲人偏扁平的脸型。
4鼻翼外扩或肥厚
如果有鼻翼外扩的情况，建议可以做切除手素。
如果鼻翼肥厚，可以通过手素垫高、拉伸鼻翼，同时取出少许的鼻头结缔组织，减轻鼻头的臃肿圆润感。
1上海Wl
从业10多年，九院博士，组织工程学博士后，前几年有去日本进修，风格上也靠近日韩。主攻鼻。
风格是自然微翘风，比较受年轻人喜爱。
2南京L
公立，从业20多年，整x科主任。擅长肋软骨、耳软骨、膨体和硅胶各种材料的隆鼻。
风格自然秀气，处理鼻翼缘退缩露鼻孔，朝天鼻比较擅长。他属于审美和技术都在线的。
3广州L
从业10多年，眼鼻老师，曾经在上海9院和武汉同济医科大进修过，专攻眼综合和鼻综合。
自然直鼻风，海鸥线标准，双c线明显，基本清一色都是这种款式的鼻子。
4广州lxj
院长，从业20多年，副主任医师，中G医科大出身，南方医科大博士。
擅长隆鼻和鼻修复，直接搭接挺稳，长期隆鼻案例挺多。擅长修复鼻部不明物取出。
都是自然直鼻的风格，略单一，长中庭的不太适合。
5杭州L
院长，20多年经验，因为隆鼻风格自然在杭州是排名前列的，已经积累了上万例手素，擅长综合设计，隆鼻针对每个人的颌面和基础做不同的鼻型和风格，想要适合自己的找他没错。主攻隆胸和隆鼻，曾为一些名人和名模做过手素。
6成都T
这位是成都8d处的，资质真的比较深。早年还做过双眼皮、，后期主攻鼻子。也是自然原生态风，鼻头处理挺好。耳软骨隆鼻挺熟练，因为常做耳软骨，肋骨鼻也做得比较自然。
7上海Xxf
从业10多年，上海九院科班出身，上海交大的硕士，师傅也是九院教授，后来跳槽私立。
眼鼻老师，都是自然风格，有ins博主的那种韵味，气质改善挺大，侧颜精致自然。
自2016年推出以来，第三代铃木雨燕差不多走过了一整代。期间也曾进口引入运动版，但总体来说距离中国消费者依旧遥远。本月底的东京车展上，铃木将带来全新雨燕（速翼特）的预览概念车。之所以说是预览，主要是因为内外设计已经无限接近量产。
比如前机盖改为蚌壳式，前脸的多边形菱格网状中网，缩减垂直高度的同时，还加入了一整圈的镀铬+亮黑包边，同时原车标位置改为毫米波雷达和摄像头。两侧头灯保留了L形日行灯带，不过转向灯从“眼窝”移至灯带下方，远近光一体灯组融入到熏黑灯腔。前杠的三段式开口分别为雾灯框和通风口，且均带有金属色点缀。
侧面可以看到车顶不如以往平直，但是熏黑A/B柱和悬浮式车顶的搭配，依旧极具雨燕风格。不过后门取消了极具收窄的悬浮式C柱装饰，改为平直的下窗线构成了隐藏式C柱，同时以三角窗取代隐藏式门把手。尾部依旧走敦实风格，两侧尾灯改为熏黑灯腔+C字示宽灯带，底部扩散器也经过了重新设计，更显精致。
内饰布局有较大变化，虽然平底方向盘样式没有调整，但中控台改为时下流行的悬浮式中控触屏+按键/拨杆控制的空调，为下方腾出了更多的储物空间。分层造型的仪表板也更显精致，并将外侧空调出风口融入其中。官方表示，新车配备了一系列主动安全技术，包括碰撞缓解制动、自适应远光灯、驾驶员监控等，且由于基于Heartect平台生产，或将依旧搭载1.2L汽油机+轻混的搭配。#撩妹不如撩车##铃木雨燕[超话]##速翼特[超话]#
比如前机盖改为蚌壳式，前脸的多边形菱格网状中网，缩减垂直高度的同时，还加入了一整圈的镀铬+亮黑包边，同时原车标位置改为毫米波雷达和摄像头。两侧头灯保留了L形日行灯带，不过转向灯从“眼窝”移至灯带下方，远近光一体灯组融入到熏黑灯腔。前杠的三段式开口分别为雾灯框和通风口，且均带有金属色点缀。
侧面可以看到车顶不如以往平直，但是熏黑A/B柱和悬浮式车顶的搭配，依旧极具雨燕风格。不过后门取消了极具收窄的悬浮式C柱装饰，改为平直的下窗线构成了隐藏式C柱，同时以三角窗取代隐藏式门把手。尾部依旧走敦实风格，两侧尾灯改为熏黑灯腔+C字示宽灯带，底部扩散器也经过了重新设计，更显精致。
内饰布局有较大变化，虽然平底方向盘样式没有调整，但中控台改为时下流行的悬浮式中控触屏+按键/拨杆控制的空调，为下方腾出了更多的储物空间。分层造型的仪表板也更显精致，并将外侧空调出风口融入其中。官方表示，新车配备了一系列主动安全技术，包括碰撞缓解制动、自适应远光灯、驾驶员监控等，且由于基于Heartect平台生产，或将依旧搭载1.2L汽油机+轻混的搭配。#撩妹不如撩车##铃木雨燕[超话]##速翼特[超话]#
在日前举办的第七届Rennsport Reunion上，身为主办方的保时捷带来了911 GT3R rennsport赛车，限量发售77台，国内售价734.8万元，北美起价104.6万美元，甚至略贵于中国大陆市场。不过如果你想买，就只能去上海嘉定保税区找保时捷亚太赛车贸易（上海）有限公司（PMAP）了。
外观方面，新车提供7种可选车漆配色或3种独家设计涂装，并且由于完全的极致性能设计导向，不需要受到任何赛规限制，所以并没有执着于向经典致敬，而是在既有GT3赛车的造型基础上展现更为极致的力量感。例如升阻比和下压力都与GT3赛车保持一致，但在Style Porsche设计部门的Grant Larson与Thorsten Klein操刀下，这台车将成为“现代保时捷935的接班人”。
例如说全套的空力新设计，前机盖裸露超大尺寸风道，大型尾翼灵感源自935/77。侧面配备18英寸BBS中心锁止轮毂，与之匹配前双叉臂后多连杆悬挂，支持泄压的KW 5向可调赛用减振、AP铝单体赛用卡钳以及米其林定制轮胎米其林。排气系统可以完全直通，也可选装消声器和催化器。再加上全车大量采用轻量化复合材料和碳纤维，内饰也进行了极致的赛化改造，整备质量仅为1240kg。
硬件方面，4.2L水平对置六缸机源自现款992 GT3 R，配备定制活塞和凸轮轴，压缩比更高，最高转速9400rpm，最大功率456kW，升功率或将打破GT自吸引擎纪录，并可使用E25燃料。匹配来自GT3 R的6速序列变速箱，4/5/6挡传动比与GT3赛车在Daytona的设定一致，通过赛车方向盘的换挡拨片控制挡位，6挡峰值转速被限制在9000rpm，但仍比GT3 R的FIA标准传动比高出20km/h。
然而这还没完，保时捷还带来了与泰格豪雅联名打造的718 Cayman GT4 RS特别版，限量2台，命名为“Legends of Panamericana”（泛美传奇），以致敬1953年参加同名赛事的保时捷550 Coupe，并且将由泰格豪雅品牌大使帕特里克·德姆西驾驶参加今年的赛事。值得一提的是，一年前的保时捷曾推出过一台（不是一款）911 S Cabriolet Panamericana Special，致敬1952年参赛的356 S Cabriolet。
在造型设计上，这款特别版仅在涂装上有所调整，例如同款勒芒银金属漆，152/154赛车编号，以及代表赞助商美孚石油的红色飞马图案，用以致敬原版赛车。当然，其他保时捷车主也可以在保时捷精装配件选购同款贴纸。内饰则通过红白绿三色缝线交叉，凸显墨西哥国旗元素，门槛上有特别版的全名字样，头枕还有老式赛车帽的刺绣，类似图案也能在气门盖上找到。
当然，联名泰格豪雅自然少不了表。除了前机盖上的品牌标识，真皮扶手的豪雅浮雕，印有154赛车编号的车型还在中控车机位置安装了豪雅机械秒表。不过这副秒表可不能单独购买，而是与原车绑定的。至于编号152的特别版，则将会带到拍卖会上，为慈善事业筹集善款。#撩妹不如撩车##保时捷[超话]#
外观方面，新车提供7种可选车漆配色或3种独家设计涂装，并且由于完全的极致性能设计导向，不需要受到任何赛规限制，所以并没有执着于向经典致敬，而是在既有GT3赛车的造型基础上展现更为极致的力量感。例如升阻比和下压力都与GT3赛车保持一致，但在Style Porsche设计部门的Grant Larson与Thorsten Klein操刀下，这台车将成为“现代保时捷935的接班人”。
例如说全套的空力新设计，前机盖裸露超大尺寸风道，大型尾翼灵感源自935/77。侧面配备18英寸BBS中心锁止轮毂，与之匹配前双叉臂后多连杆悬挂，支持泄压的KW 5向可调赛用减振、AP铝单体赛用卡钳以及米其林定制轮胎米其林。排气系统可以完全直通，也可选装消声器和催化器。再加上全车大量采用轻量化复合材料和碳纤维，内饰也进行了极致的赛化改造，整备质量仅为1240kg。
硬件方面，4.2L水平对置六缸机源自现款992 GT3 R，配备定制活塞和凸轮轴，压缩比更高，最高转速9400rpm，最大功率456kW，升功率或将打破GT自吸引擎纪录，并可使用E25燃料。匹配来自GT3 R的6速序列变速箱，4/5/6挡传动比与GT3赛车在Daytona的设定一致，通过赛车方向盘的换挡拨片控制挡位，6挡峰值转速被限制在9000rpm，但仍比GT3 R的FIA标准传动比高出20km/h。
然而这还没完，保时捷还带来了与泰格豪雅联名打造的718 Cayman GT4 RS特别版，限量2台，命名为“Legends of Panamericana”（泛美传奇），以致敬1953年参加同名赛事的保时捷550 Coupe，并且将由泰格豪雅品牌大使帕特里克·德姆西驾驶参加今年的赛事。值得一提的是，一年前的保时捷曾推出过一台（不是一款）911 S Cabriolet Panamericana Special，致敬1952年参赛的356 S Cabriolet。
在造型设计上，这款特别版仅在涂装上有所调整，例如同款勒芒银金属漆，152/154赛车编号，以及代表赞助商美孚石油的红色飞马图案，用以致敬原版赛车。当然，其他保时捷车主也可以在保时捷精装配件选购同款贴纸。内饰则通过红白绿三色缝线交叉，凸显墨西哥国旗元素，门槛上有特别版的全名字样，头枕还有老式赛车帽的刺绣，类似图案也能在气门盖上找到。
当然，联名泰格豪雅自然少不了表。除了前机盖上的品牌标识，真皮扶手的豪雅浮雕，印有154赛车编号的车型还在中控车机位置安装了豪雅机械秒表。不过这副秒表可不能单独购买，而是与原车绑定的。至于编号152的特别版，则将会带到拍卖会上，为慈善事业筹集善款。#撩妹不如撩车##保时捷[超话]#
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