我手中的这台荣耀MagicBook 16已经入手一年多时间，使用感受整体而言还是不错的，唯一的缺点就是接口不够，不过我发现接口数量问题似乎成了整个轻薄笔记本行业的通病，但凡我们在工作中需要多个设备接入的时候，受产品限制，直接毫无办法可言。
比如从我自身使用来说，现在为了追求桌面简洁，我直接改用了无线键鼠，这个时候就已经占用了两个USB接口，如果我这个时候还要将拍好的照片从内存卡导入到电脑修图时，就不得不拔下其中一个接收器，来回操作真的挺麻烦。而且我为了使用更舒适，还配置了一台显示器，连接电脑也成了问题。
经朋友推荐入手了ORICO奥睿科的五合一扩展坞，目前售价才59元，连接端口却拥有连接端为Type-C接口，扩展接口则拥有三个USB接口（其中一个为支持5Gbps的USB3.0接口和两个支持480Mbps的USB2.0接口），一个PD 60W充电口和一个HDMI口。这个时候笔记本直接增加了5个接口，完全满足了我接入鼠标、U盘、投影机等扩展日常使用需求。
材质方面，我一直喜欢这种带有磨砂工艺的铝合金，看起来非常有质感，为了保证多个端口连接的情况下，还能持续稳定，这款产品还在上下两端位置增加了散热孔，以保证良好的散热环境。
我直接用之前购买的ORICO奥睿科快闪U盘进行了一下测试，看增加了扩展坞之后对于文件的传输是否会有影响，结果发现无论是直接插入在笔记本端口，还是通过扩展坞之后连接使用，拷贝文件的时候传输速度都能跑满，直接达到400M/S左右，所以说几乎不受影响。
值得一提的是，这个PD 60W充电口真是懂我们这些长时间在电脑面前办公的人的需求，直接免去了充电器，也可以给手机极速充电，并且，4K、30HZ的HDMI传输解决了我笔记本连接显示器的问题，不得不说，这59元我是认为真的很值。
比如从我自身使用来说，现在为了追求桌面简洁，我直接改用了无线键鼠，这个时候就已经占用了两个USB接口，如果我这个时候还要将拍好的照片从内存卡导入到电脑修图时，就不得不拔下其中一个接收器，来回操作真的挺麻烦。而且我为了使用更舒适，还配置了一台显示器，连接电脑也成了问题。
经朋友推荐入手了ORICO奥睿科的五合一扩展坞，目前售价才59元，连接端口却拥有连接端为Type-C接口，扩展接口则拥有三个USB接口（其中一个为支持5Gbps的USB3.0接口和两个支持480Mbps的USB2.0接口），一个PD 60W充电口和一个HDMI口。这个时候笔记本直接增加了5个接口，完全满足了我接入鼠标、U盘、投影机等扩展日常使用需求。
材质方面，我一直喜欢这种带有磨砂工艺的铝合金，看起来非常有质感，为了保证多个端口连接的情况下，还能持续稳定，这款产品还在上下两端位置增加了散热孔，以保证良好的散热环境。
我直接用之前购买的ORICO奥睿科快闪U盘进行了一下测试，看增加了扩展坞之后对于文件的传输是否会有影响，结果发现无论是直接插入在笔记本端口，还是通过扩展坞之后连接使用，拷贝文件的时候传输速度都能跑满，直接达到400M/S左右，所以说几乎不受影响。
值得一提的是，这个PD 60W充电口真是懂我们这些长时间在电脑面前办公的人的需求，直接免去了充电器，也可以给手机极速充电，并且，4K、30HZ的HDMI传输解决了我笔记本连接显示器的问题，不得不说，这59元我是认为真的很值。
#留学的那些事儿# 如何筛选留学中介❗️拒绝❌掉坑
选择一家合适的留学中介是一个重要的决策，以下是一些你应该注意的事项：
✅1.中介资质:
确保选择有合法注册和认可的留学中介。查询他们的执照和注册信息，了解他们是否是受监管的机构
✅2.可靠性和信誉度:
了解中介的信誉度和口碑，可以通过查阅相关的评价和经验分享来了解他们的服务质量。
✅3.专业知识和经验:
核实中介是否具备丰富的留学指导经验和专业知识，例如对于不同国家的教育体系、申请流程和签证要求有清晰的了解
✅4.完整的服务内容:
了解中介所提供的具体服务范围，例如是否包括选校建议、申请文书编辑、签证指导、预备课程安排等。
✅5.费用和透明度:
询问中介的收费标准和详细费用清单，确保了解他们的收费方式和退款政策，并确保没有隐藏费用。
✅6.学生成功案例:
了解中介是否有成功帮助过其他学生顺利申请并入读理想的院校
✅7.沟通和支持:
与中介进行沟通，了解他们对学生的关注程度以及在申请过程中提供的支持服务。
请记住，找到一家值得信赖的留学中介对于你的留学之旅至关重要。始终保持警惕，并进行详细的调查和比较，以确保选择最适合你需求的中介机构。
牢记这些隐坑和注意事项，祝同学们入学心仪的大学不懂的或有什么问题可问学姐
选择一家合适的留学中介是一个重要的决策，以下是一些你应该注意的事项：
✅1.中介资质:
确保选择有合法注册和认可的留学中介。查询他们的执照和注册信息，了解他们是否是受监管的机构
✅2.可靠性和信誉度:
了解中介的信誉度和口碑，可以通过查阅相关的评价和经验分享来了解他们的服务质量。
✅3.专业知识和经验:
核实中介是否具备丰富的留学指导经验和专业知识，例如对于不同国家的教育体系、申请流程和签证要求有清晰的了解
✅4.完整的服务内容:
了解中介所提供的具体服务范围，例如是否包括选校建议、申请文书编辑、签证指导、预备课程安排等。
✅5.费用和透明度:
询问中介的收费标准和详细费用清单，确保了解他们的收费方式和退款政策，并确保没有隐藏费用。
✅6.学生成功案例:
了解中介是否有成功帮助过其他学生顺利申请并入读理想的院校
✅7.沟通和支持:
与中介进行沟通，了解他们对学生的关注程度以及在申请过程中提供的支持服务。
请记住，找到一家值得信赖的留学中介对于你的留学之旅至关重要。始终保持警惕，并进行详细的调查和比较，以确保选择最适合你需求的中介机构。
牢记这些隐坑和注意事项，祝同学们入学心仪的大学不懂的或有什么问题可问学姐
驾驶辅助/自动驾驶L0-L5，都有什么含义？一次聊清楚
L0：技术角度：短暂控制刹车/油门， 如AEB自动紧急制动系统、ESP电子车身稳定系统。
用户角度：应急安全保险，特定场景弥补人操控的不足。
L1：持续控制纵向（刹车、油门）或横向（方向盘）。注意“持续”和“或”这两个词，意味着一个功能不能同时控制纵向和横向。例如ACC自适应巡航、LCC车道保持辅助，严格来说都是L1级，分别只能控制油门刹车和方向盘。现在能变道甚至识别红绿灯的那都是打包整合了其它功能的魔改“LCC”了。
用户角度：一定程度上缓解驾驶疲劳，调校良好的ACC可以平稳应对cut in等情况。
L2：同时持续控制刹车油门方向盘，目前车企通常将不同功能一起打包，如LCC+，通过大曲率弯道、变道、甚至转弯，都被整合到一个功能实现。
用户角度：尽管按法规手和脚仍必须分别在方向盘和刹车上（实际目前各车企基本都是30秒以上的监测间隔），但调校出色的L2依旧能大幅缓解驾驶疲劳。不过千万不可以掉以轻心，因为目前很多车的L2辅助应对特殊场景均有漏洞，尤其是在夜晚暗光环境。
以上阶段责任方均为驾驶员，这都是无可争议的，那么L3L4L5呢？
L3有条件自动驾驶：在设计运行条件内完全由车辆自动控制，但是如果遇到突发情况，系统要求驾驶员接管，驾驶员有责任立即接管车辆
用户角度：和很多人想法不一样，即便只是限制在特定场景，例如高速一定时速下自动驾驶，驾驶员可以不用把手放在方向盘上，但是一旦车辆发出接管提醒，哪怕0.1秒后发生事故，那恐怕也得驾驶员承担责任，因为没有法规明确说明需要提前多长时间提醒接管。失效风险的防范还是需要驾驶员完成。
L4高度自动驾驶：在设计运行条件内，车辆不但能在正常情况下完全自动控制，而且具备在突发情况下将风险降到降低至最小的能力。举个例子，比如说系统设计为能在高速封闭路段下任何天气都能进行自动驾驶，但是因为突发暴雨导致功能意外失效，这时候L3可以立即要求驾驶员接管，而L4则应具备风险最小化的能力，例如在驾驶员无响应时，将车辆安全靠至应急车道停车。
用户角度：这里的责任划分国内与欧盟会出现区别，按照欧盟SAE的规定，理论上L3L4在自动驾驶时，责任是由自动驾驶系统也即其对应的供应商/车企承担的。但是国内依据去年发布的《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》规定，L3L4阶段车辆必须配备驾驶员，而责任最终均由驾驶员承担。但是由于汽车存在缺陷造成损害的，可以向生产商追偿。这里是否包括未提示接管造成事故的场景，有待证实。
L5完全自动驾驶：无需配备驾驶员和对应的方向盘等系统，车辆完全由系统自动控制并承担责任。
用户角度：车可以完全自己开了！
L3、L4阶段自己担责，这是一件好事吗？值得分析思考
#智能驾驶##自动驾驶##新能源大牛说#
L0：技术角度：短暂控制刹车/油门， 如AEB自动紧急制动系统、ESP电子车身稳定系统。
用户角度：应急安全保险，特定场景弥补人操控的不足。
L1：持续控制纵向（刹车、油门）或横向（方向盘）。注意“持续”和“或”这两个词，意味着一个功能不能同时控制纵向和横向。例如ACC自适应巡航、LCC车道保持辅助，严格来说都是L1级，分别只能控制油门刹车和方向盘。现在能变道甚至识别红绿灯的那都是打包整合了其它功能的魔改“LCC”了。
用户角度：一定程度上缓解驾驶疲劳，调校良好的ACC可以平稳应对cut in等情况。
L2：同时持续控制刹车油门方向盘，目前车企通常将不同功能一起打包，如LCC+，通过大曲率弯道、变道、甚至转弯，都被整合到一个功能实现。
用户角度：尽管按法规手和脚仍必须分别在方向盘和刹车上（实际目前各车企基本都是30秒以上的监测间隔），但调校出色的L2依旧能大幅缓解驾驶疲劳。不过千万不可以掉以轻心，因为目前很多车的L2辅助应对特殊场景均有漏洞，尤其是在夜晚暗光环境。
以上阶段责任方均为驾驶员，这都是无可争议的，那么L3L4L5呢？
L3有条件自动驾驶：在设计运行条件内完全由车辆自动控制，但是如果遇到突发情况，系统要求驾驶员接管，驾驶员有责任立即接管车辆
用户角度：和很多人想法不一样，即便只是限制在特定场景，例如高速一定时速下自动驾驶，驾驶员可以不用把手放在方向盘上，但是一旦车辆发出接管提醒，哪怕0.1秒后发生事故，那恐怕也得驾驶员承担责任，因为没有法规明确说明需要提前多长时间提醒接管。失效风险的防范还是需要驾驶员完成。
L4高度自动驾驶：在设计运行条件内，车辆不但能在正常情况下完全自动控制，而且具备在突发情况下将风险降到降低至最小的能力。举个例子，比如说系统设计为能在高速封闭路段下任何天气都能进行自动驾驶，但是因为突发暴雨导致功能意外失效，这时候L3可以立即要求驾驶员接管，而L4则应具备风险最小化的能力，例如在驾驶员无响应时，将车辆安全靠至应急车道停车。
用户角度：这里的责任划分国内与欧盟会出现区别，按照欧盟SAE的规定，理论上L3L4在自动驾驶时，责任是由自动驾驶系统也即其对应的供应商/车企承担的。但是国内依据去年发布的《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》规定，L3L4阶段车辆必须配备驾驶员，而责任最终均由驾驶员承担。但是由于汽车存在缺陷造成损害的，可以向生产商追偿。这里是否包括未提示接管造成事故的场景，有待证实。
L5完全自动驾驶：无需配备驾驶员和对应的方向盘等系统，车辆完全由系统自动控制并承担责任。
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