打造一条在任何条件下都能稳定持久的轮胎不是一件轻松的事情,韩泰轮胎是如何获得车队和车手认可的?
韩泰欧洲赛车总监Manfred Sandbichler:“这是一个巨大的挑战,因为当我们开始研发工作时,几乎是从零开始,根本没有现成的Gen3赛车,这意味着我们只能用其他方式去想象赛车的特性,然后,等到第一辆赛车准备就绪,我们才能根据赛车来调整轮胎。”
“我们对第一次测试非常满意,从那时起,我们就开始集中精力进行微调,以找到合适的配方,实现后轴的平衡,当然还有干地和湿地之间的平衡。但这对我们的工程师和技术团队来说是一个真正的挑战,因为测试时间非常有限,无法确保轮胎能够经受各种不同条件的考验。”
ABT车手尼科·穆勒:“最开始车手们有一些抱怨的声音,随后声音逐渐消失,这是一个好的迹象。人们意识到,我们其实可以更好地探索产品的性能,然后大家发现,轮胎的效果其实挺不错的。”
“一开始在瓦伦西亚大家会和旧赛车对比,想着如果过弯能快10km/h就好了,但随着时间的推移,这种想法已经失去了意义,人们的关注点也随之转移。人们对轮胎的态度很好,我再也听不到有人抱怨了。”
#FormulaE[超话]# #FE电动方程式#
韩泰欧洲赛车总监Manfred Sandbichler:“这是一个巨大的挑战,因为当我们开始研发工作时,几乎是从零开始,根本没有现成的Gen3赛车,这意味着我们只能用其他方式去想象赛车的特性,然后,等到第一辆赛车准备就绪,我们才能根据赛车来调整轮胎。”
“我们对第一次测试非常满意,从那时起,我们就开始集中精力进行微调,以找到合适的配方,实现后轴的平衡,当然还有干地和湿地之间的平衡。但这对我们的工程师和技术团队来说是一个真正的挑战,因为测试时间非常有限,无法确保轮胎能够经受各种不同条件的考验。”
ABT车手尼科·穆勒:“最开始车手们有一些抱怨的声音,随后声音逐渐消失,这是一个好的迹象。人们意识到,我们其实可以更好地探索产品的性能,然后大家发现,轮胎的效果其实挺不错的。”
“一开始在瓦伦西亚大家会和旧赛车对比,想着如果过弯能快10km/h就好了,但随着时间的推移,这种想法已经失去了意义,人们的关注点也随之转移。人们对轮胎的态度很好,我再也听不到有人抱怨了。”
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#夜色尚浅[超话]#[打call]#丞磊上午被淘汰下午被选上宫尚角# [打call]#夜色尚浅还有多少好东西#
夜色尚浅永不再见,对他们爱永不过期的我们一直和他们站在一起吧[泪]。等有机会,一起奔赴他们。
声明:这是我的小h,我不是才入坑的,只是怕另一号如果被拉黑禁言,十五天啥都干不了,到时候会崩溃的,所以先准备起一个。从此外界的事再也不管了,只在超话里和姐妹们磕cp吧[泪]
我是夜色尚浅忠实粉丝[泪]。
夜色尚浅永不再见,对他们爱永不过期的我们一直和他们站在一起吧[泪]。等有机会,一起奔赴他们。
声明:这是我的小h,我不是才入坑的,只是怕另一号如果被拉黑禁言,十五天啥都干不了,到时候会崩溃的,所以先准备起一个。从此外界的事再也不管了,只在超话里和姐妹们磕cp吧[泪]
我是夜色尚浅忠实粉丝[泪]。
#HUD能否替代大屏#
我觉得HUD可以代替大屏,HUD抬头显示绝对是用了就再也回不去的配置,好处是不用频繁低头看仪表盘,可以更多的关注道路情况,安全性更高!
不过投射的内容也不易过多,最实用的时速、限速、导航就足够了,最多再加个辅助驾驶的基础信息,再多的话反而影响视线和路面情况的关注度。
HUD也是大势所趋,我现在开不带HUD的车时就非常不适应
我觉得HUD可以代替大屏,HUD抬头显示绝对是用了就再也回不去的配置,好处是不用频繁低头看仪表盘,可以更多的关注道路情况,安全性更高!
不过投射的内容也不易过多,最实用的时速、限速、导航就足够了,最多再加个辅助驾驶的基础信息,再多的话反而影响视线和路面情况的关注度。
HUD也是大势所趋,我现在开不带HUD的车时就非常不适应
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